Fren diskleri nerede ve nasıl delinir? Sökmeden fren disklerinde kanal açma

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Bir arabanın fren sistemi düzenli bakım gerektirir. Özellikle, bu, fren balatalarının değiştirilmesi, disk kusurlarının incelenmesi, sıvı değişiklikleri vb. İle ilgilidir. Ancak bu, her zaman zamanında yapılmaz ve hiç yapılır. Birçoğu, yalnızca bariz arızalar durumunda servis istasyonuna döner. Ancak balataları zamanında değiştirirseniz ve fren disklerini taşlamayı unutmazsanız tüm bunlardan kaçınılabilir.

Araba fren diskleri hakkında

Genellikle üreticiler, hizmet verilen bir düğümün hizmet ömrünü belirtir. Bu yüzden belirli rakamlardan bahsetmenin bir anlamı yok. Bazı makinelerde balatalar 10-15 bin kilometre, bazılarında ise 50 veya daha fazla yol kat ediyor. Bu aynı zamanda diskler için de geçerlidir. Eğer kaliteliyseler, tüm sistemin çalışması şartıyla 100-150 bin kilometre kolayca yaşarlar. Kaliper kılavuzu sıkışırsa ve ped diskten uzaklaşmazsa, bu oldukça mantıklıdır.tüm tertibat ısınacak ve diskler ve balatalar yalnızca artan aşınmaya maruz kalmayacak, aynı zamanda aşırı ısınma nedeniyle arızalanabilir.

Fren diskleri birçok faktöre bağlı olarak havalandırmalı ve havalandırmasızdır. Çoğu durumda, havalandırmalı yapı ön aks üzerindedir. Arkasında sıradan diskler ve hatta davullar olabilir. Çalışma sırasında disk yavaş yavaş aşınır ve minimum kalınlığa ulaşıldığında değiştirilmesi gerekir. Bunun nedeni, pedlerle temas noktasındaki metal ne kadar ince olursa, o kadar fazla ısınır.

Keskinleştir veya değiştir?

Birisi fren disklerinin dönmesini desteklerken, diğerleri sadece değiştirmeye meyillidir. Burada duruma bakmak gerekiyor. Disk silinirse, en azından keskinleştirin, en azından değil, artık işlevini doğru şekilde yerine getirmeyecektir. Aşınma önemsiz olduğunda, ancak frenleme sırasında direksiyon simidinde veya fren pedalında çarpma gibi bir etki olduğunda, oluk oldukça kabul edilebilir. Ve yine, çatlak vb. şeklinde mekanik kusurların yokluğunda

Bu yüzden soruyu kesin olarak cevaplamak mümkün değil. Genellikle, oluğun yalnızca kısa vadeli bir etki sağladığına ve yalnızca pedlerle eşleştirilmiş tam bir değiştirmenin tasarruf edebileceğine dair incelemeler vardır. Bu kısmen doğrudur, ancak her zaman değil. Fren disklerinin nasıl düzgün şekilde taşlanacağına daha yakından bakalım. Bugün, bunu yalnızca hızlı bir şekilde değil, aynı zamanda yüksek kalitede yapmanızı sağlayan çok sayıda ekipman ve çeşitli teknolojiler var.

Fren disklerini sökmeden hızlı tornalama

Adından da anlaşılacağı gibi, bu durumda tamir edilen üniteyi arabadan sökmeye gerek yoktur. Bu nedenle, böyle bir oluk son derece hızlı bir şekilde gerçekleştirilir ve verimlilik açısından bir torna tezgahında tam teşekküllü bir onarımdan daha düşük değildir. Birçok modern servis istasyonu bu tür stantlarla donatılmıştır. İşi yapmak için sadece tekerleği çıkarmanız gerekir. Ayrıca saplamalara özel bir ünite takılır, bloğu doğrudan disk düzlemine getirilir.

Döndürme işleminin kendisi yaklaşık 10-15 dakika sürer. Bu nedenle, işi bir daire içinde tamamlamak bir saatten fazla sürmez. Makine bloğundaki fren disklerini döndürmek için kesiciler her iki tarafa da monte edilmiştir. Bu, çalışma sırasında salgıyı önemli ölçüde az altmaya izin verir. Doğru, bu yöntemin dezavantajları vardır. Ana dezavantaj, el freni gibi bir fren elemanına sahip diskleri döndürmenin imkansızlığıdır.

İşin maliyeti hakkında

Burada çok şey onarım yerine ve yöntemine bağlıdır. Birçok araba servisinde farklı fiyat etiketleri göreceksiniz, ancak aynı zamanda herkes yapılan işin kalitesini övecek. Zanaatkarların ekstra somunları sökmeleri gerekmediğinden, fren disklerini çıkarmadan döndürmenin biraz daha ucuza mal olacağını belirtmekte fayda var. Ayrıca, hizmetlerin maliyeti arabanın sınıfına göre değişir:

• yerli binek otomobil - sürücü başına 700 ruble;
• yabancı araba - 1.000;
• yabancı iş sınıfı araba - 1.100;
• SUV - 1200;

lüks arabalar(spor) - 1 500.

Diğer şeylerin yanı sıra diskler de delikliyse, miktara 200 ruble daha eklenmelidir. Gördüğünüz gibi, işi yabancı bir arabada bir daire içinde yaparsanız, o zaman her şey 4.000 rubleye, maksimum 5.000'e mal olacak, ancak düşünürseniz, o kadar ucuz değil. Gerçekten de, 6.000-7.000 ruble için yeni diskler satın alabilirsiniz. Bu nedenle, buradaki durum biraz iki yönlüdür. Tabii ki, fiyatı oldukça yüksek olan fren disklerini yivlemek mantıklı. Genellikle bu orijinal veya ayardır. Çinlilerse, keskinleştirmenin bir anlamı yoktur, değiştirilmesi çok daha kolay ve ucuzdur.

Fren diski tornalama makinesi

İşi gerçekleştirmek için kullanılan ekipman önemli bir rol oynar. Günümüzde birçok araba servisi, diski çıkarmadan oluk açmanıza izin veren portatif ayaklar kullanır. Bununla birlikte, henüz hiç kimse sabit torna tezgahlarını iptal etmedi. Daha işlevseldirler ve eğer bir profesyonel çalışırsa, elde edilen sonuç bir büyüklük sırası daha iyidir. Fren disklerini döndürme makinesi, üç düzlemde çalışmanıza izin verir. Yani, balataların ve göbeğe presleme yerinin bitişik olduğu kenarlar işlenir. Sonunda, mükemmel düz bir diske sahip olacaksınız ve frenleme sırasındaki darbeyi kötü bir rüya olarak unutabilirsiniz.

Bugünün en popüler makinesi PRO-CUT yaklaşık 200.000 rubleye mal oluyor. Profesyonel olarak kabul edilir ve diski göbekten çıkarmadan keskinleştirmenizi sağlar. Ancak mümkünse, son çare olarak - fren disklerinin oluğunu değiştirmek daha iyidir. hizmet fiyatıgünümüzde sürekli artmaktadır. Büyük şehirlerde, dayak çeki vb. ile 3.000 rubleye ulaşabilir. Yine de bu oldukça pahalı bir işlemdir.

Kendim yapabilir miyim?

Kılavuzda VAZ ailesinin arabalarının çalıştırılması ve onarımı için ilgili bir bölüm var. Açık ve net bir şekilde, oluğun özel ekipman olmadan garaj koşullarında da yapılabileceğini belirtir. Örneğin disk aşınması veya sert ped kullanımı sonucu oluşan omzu bir eğe kullanarak çıkarabilirsiniz. Bunu yapmak için aşağıdaki etkinlikleri gerçekleştirmelisiniz:

• arabayı krikodan kaldırın ve tekerleği çıkarın;
• arabayı çalıştırın ve 4. veya 5. vitese geçin;
• bir eğe veya iri taneli zımpara diski kullanarak, boncuk önce bir tarafta, sonra diğer tarafta çıkarılır.

Elbette, bu yalnızca önde gelen eksen için geçerlidir. Ek olarak, bunu yabancı otomobillerde yapmanız önerilmez, diskleri alıp yenileriyle değiştirmek hala daha iyidir. Fren diskleri nerede öğütülür? Hepsinden iyisi, bir kereden fazla başvurduğunuz kanıtlanmış bir servis istasyonunda. Ayrıca, önce işin maliyetini öğrenmeniz de tavsiye edilir. Bazı hizmetlerde, bir oluk için çok fazla alırlar. Belki de bunu niteliksel olarak yapıyorlar, ancak bu bir gerçek değil. Çok ucuz - ayrıca iyi değil. Kaliteyi ihmal etmeleri ve müşterileri aldatmaları muhtemeldir.

Nasıl doğru yapılır?

Öncelikle, fren disklerinin durumunu bağımsız olarak incelemeniz gerekir. Çoğu kusur görsel olarak tanımlanabilir. Bu, diskin kalınlığını ifade eder. Yoluna çıktıysa, servis istasyonuna gitmenin ve onu geri yüklemeye çalışmanın bir anlamı yok. Çatlakların varlığı ayrıca oluğun boş olduğunu gösterir.

Yine de, fren disklerini taşlamaya karar verildiyse, işin maliyetini az altmak için, bunların çıkarılmasına kendiniz bakmanız önerilir. Burada karmaşık bir şey yok. Tekerlek atılır, kumpas çıkarılır. Bunu yapmak için birkaç uzun saplama cıvatasını sökün. Bundan sonra, düz bir tornavida ile tespit braketini kaldırın ve pistona biraz bastırın. Artık fren diskini kolayca çıkarabilirsiniz. Gerekirse, kurulumdan önce VD-40 kullanabilir ve tüm dişli bağlantıları grafit veya bakır gres ile yağlayabilirsiniz. İkincisi, fren sistemi için daha çok tercih edilir.

Özetle

Bazen bir oluk yapmak anlamsızdır. Yukarıda belirtildiği gibi, bugün çok sayıda Çin fren diski var. Hepsinin kalitesiz olmadığını belirtmekte fayda var. Avrupalı meslektaşlarına dikkat edebilirsiniz. Kabul edilebilir fiyat etiketi ve yeterince iyi metal. Su birikintilerinde yüksek hızda fren yapmamaya çalışın, çünkü aşırı ısınma ve ani soğuma genellikle fren diskinin eğriliğine yol açar.