Tek yönlü kavrama: çalışma prensibi, cihaz, uygulama

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Tek yönlü kavramanın prensibi, daha yoğun bir şekilde dönmeye başladığı anda tahrik edilen elemandan tahrik miline tork aktarımını önlemektir. Ürünün kendisi mekanik üniteler kategorisine aittir. Uzmanlar, torku yalnızca bir yönde hızlı bir şekilde aktarmanız gereken durumlarda debriyajın uygun olduğunu kanıtladı. Üniteyi doğru şekilde kullanmak için, cihazın çalışma prensibini, avantajlarını ve dezavantajlarını önceden öğrenmeniz gerekir.

Talep üzerine serbest tekerlek cihazı

Uzmanlar, sayısız avantajı olan cırcır ve sürtünme ünitelerini aktif olarak kullanır. Sürtünmeli tip kavramanın çalışma prensibi, ürünün hangi kategoriye ait olduğuna bağlıdır:

• Eksenel kapatma ile.
• Evrensel tek yönlü takozlar.
• Kayış mekanizmalı.
• Çok işlevli radyal kapatma.
• Yay mekanizması.

Silindir tek yönlü ürünler, uzun hizmet ömrü ve yüksek derecede güvenilirlik açısından olumlu bir şekilde farklılık gösteren otomobillerde en popüler olanlardır.

Ana yapısal elemanlar

Tek yönlü kavramanın çalışma prensibi, kullanılan tüm parçaların performansına bağlıdır. Ünitenin tasarımı aşağıdaki kritik bileşenleri içerir:

1. İç klip. Bu eleman, ankraja - jeneratör şaftına güvenli bir şekilde bağlanmıştır.
2. Dış klip. Parça kasnağa geçer.
3. Dahili salmastralı güçlü temas plakası.
4. İki sıra silindir. Bu yapısal elemanlar, dış ve iç kafeslerin bağlantı parçalarıdır. İlk sıra iğneli yataklardan, ikinci sıra ise serbest hareket eden ve durdurucu görevi gören üniversal profillerden oluşmaktadır.
5. Polyesterden yapılmış dayanıklı astar.
6. Yivli profil.
7. Kaliteli eğimli burç.
8. Plastik kapak.
9. Orijinal silindirik kılıf.

Çalışma prensibi

Prag debriyaj, otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Serbest çalışma prensibine sahip silindir tertibatı iki ana kategoriye ayrılır: birincisi ana mile mümkün olduğunca sıkı bir şekilde sabitlenir, ikincisi ise tahrik edilen parçaya bağlanır. Saat yönünde dönüş sırasında, küçük silindirler yavaş yavaş yuvarlanır.iki kaplin yarısı arasındaki dar boşluk bölmesi. Sonuç olarak, sıkışma meydana gelir. Bu nedenle, tek yönlü kavramanın çalışma prensibinin, ünitenin torku sadece bir yönde iletmesi gerçeğine dayandığına dikkat edilmelidir. Master cihazı ters yönde döndürürse, ünite basitçe kayar.

Toplamayı kullanmanın faydaları

Jeneratörün tek yönlü kavramasının çalışma prensibi, çok sayıda olumlu özellik ile karşılaştırılabilir. Üreticiler, ek kontrol sürücülerinin bağlanması gerekmediği için ürünün otomatik açma ve kapama ile ayırt edildiğini not eder. Kaplin, tasarımın sadeliği bakımından farklılık gösterir. Evrensel serbest tekerlek mekanizmalarının yardımıyla, kritik bileşenlerin tasarımları ve ekipman montajları basitleştirilmiştir. Cırcır mekanizmalı bir serbest tekerlek, makaralı bir üniteden daha güvenilirdir. Bunun nedeni, ilk modelin tamir edilebilir olmasıdır. Ancak silindir cihazı tamir edilemez. Kurulum sırasında, ilgili mekanizma basitçe sıkışabileceğinden, vurmalı çalgıların kullanılması kesinlikle yasaktır.

Cihaz kusurları

Serbest tekerlek marş motorunun klasik prensibi, olumsuz özelliklerden yoksun değildir. Cihazın ayarlanamadığı anlardan kullanıcılar memnun kalmaz, millerin sıkı bir şekilde hizalanması söz konusudur. Cırcırlı serbest tekerleğin ana dezavantajımekanizma, pençe dişlere geçtiğinde bir darbe meydana gelmesidir. Bu nedenle, böyle bir cihaz, yüksek hızlarda çalışan birimlerde kullanılamaz. Artan yükler nedeniyle, cırcır çarkının dişleri hızla silinir, bu nedenle ürün başarısız olur. Mekanizma karakteristik bir gürültü ile döner. Bugün satışta, köpeğin saat yönünde hareket ederken tekerleğe dokunmadığı cihazlar olduğunu not etmek önemlidir.

Uygulama alanları

Bisiklet tek yönlü debriyajının evrensel çalışma prensibi, pratikliği ve dayanıklılığı ile tüm analoglarla olumlu bir şekilde karşılaştırılan evrensel bir ünite olduğu için büyük talep görmektedir. Bugün, serbest tekerlek mekanizmaları, farklı üreticilerin otomobil düğümlerinde yaygın olarak talep görmektedir. Klasik filibir aşağıdaki ayarlarda bulunabilir:

1. Standart otomatik şanzıman. Serbest tekerlek mekanizması, çok işlevli tork konvertörünün bir parçasıdır. Bu ünite, içten yanmalı motordan vites kutusuna torkun zamanında iletilmesinden ve müteakip dönüştürülmesinden sorumludur.
2. İçten yanmalı motor çalıştırma sistemleri. Bu durumda ürün, marş motorunun bir parçasıdır. Motor çalıştığında ve gerekli hızı kazandığında, debriyaj marş motorunu devre dışı bırakır. Aksi takdirde, krank mili marş motoruna ciddi hasar verebilir.
3. Toyota'nın jeneratör devre dışı bırakma ilkesi, uzmanlar ve sıradan sürücüler tarafından oldukça değerlidir. Cihaz, üzerindeki titreşimleri nötralize eder.kayış, tahrik gürültüsünü az altırken. Debriyaj, jeneratörün ömrünü önemli ölçüde uzatır.

Genel arıza belirtileri

Otomatik şanzıman tek yönlü kavramasının çok işlevli çalışma prensibine rağmen, bu cihaz çeşitli olumsuz faktörlerin etkisi altında da arızalanabilir. Tasarımına göre ürün, geliştirilmiş bir rulman şeklinde sunulmaktadır. Bir arıza durumunda, ünite basitçe sıkışacaktır. Bu, kavramanın sağladığı kayış tahrikinin anında geleneksel olana dönüştürüldüğünü gösterebilir. Sonuç olarak, atalet basitçe dengelenmeyi bırakır ve hızlandırılmış kayış aşınması meydana gelir. Ünitenin arızasını zamanında tespit etmek için, ne tür işaretlerin bir arızayı gösterebileceğini anlamanız gerekir. Uzmanlar üç ana parametreye dikkat çekiyor:

• Karakteristik gergi tıklaması.
• Kayış tahriki tutarsızlığı.
• Motor çalışırken güçlü ıslık sesi.

Bu işaretlerden en az biri görünmeye başladığında, bir servis istasyonuna başvurmanız gerekir. Yalnızca bir profesyonel, tek yönlü bir debriyajı doğru şekilde teşhis edebilir. Ünite bozulursa, onarım neredeyse imkansız olduğu için değiştirilmesi gerekecektir. Nadir durumlarda gerekli tüm manipülasyonları kendi başınıza yapmak mümkündür, çünkü bunun için uygun becerilere ve cihazlara sahip olmanız gerekir.