Yamaha Warrior XV 1700 Motosiklet Özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Motosiklet dünyasında XXI yüzyılın başlangıcı, iki tekerlek üzerinde yeni Japon kruvazörlerinin ortaya çıkmasıyla belirlendi. Yamaha Warrior onlardan biri. Birçoğu onu hattın favorisi olarak görüyor. Bunun böyle olması oldukça olası.

Model geçmişi

Yamaha Warrior XV 1700 motosikletinin üretimi 2002'de başladı ve ne yazık ki hayranlar için 2010'da sona erdi. Sekiz yıllık muzaffer yürüyüşünde, yalnızca iki kez küçük bir yüz gerdirme geçirdi.

2006 jantlarda, aynalarda ve koltuklarda bir değişiklik getirdi ve son partide bazı öğeler altın rengine boyandı. Bunun neyi gösterdiğini söylemek zor, ama sadece bozmak için geliştirmek iyi olabilir.

Motosiklet açıklaması

Motor gücü açısından, Yamaha XV 1700 Warrior, klasik formları ile özel Honda VTX1800'den biraz daha zayıf, ancak görünüşte oldukça farklı. Yamaha tasarımcılarının yeni stil vizyonu, motosikletin tüm tanımlarının şiirsel ifadelerle dolu olmasına yol açtı.karşılaştırmalar. Uçan bir silueti olan, tüm detaylarıyla güçlü ve uyumlu bir motora sahip, şişirilmiş yakışıklı bir adam, döküm, ancak üç kollu gibi görünen ağırlıksız tekerlekler, bir benzin deposundan bir eyere yumuşak bir geçiş, gerçekten övgü dolu sözleri hak ediyor. Tasarımcılar, büyük susturucu borusunun genel stil için de işe yaradığına karar verdi, ancak birçok sahip, bu özel parçayı değiştirerek demir canavarlarını ayarlamaya başladı. Ama dedikleri gibi tadı ve rengi.

Bu arada, canavar ilk bakışta göründüğü kadar demir değil. Güçlü, kalın, siyah boyalı çerçeve hiç de çelik değil. Daha hafif yapı için alüminyum alaşımdan yapılmıştır.

Dashboard

Yamaha Road Star Warrior 1700 motosikletinin karakteristik dekorasyonu gösterge panelidir. Motosikletler için alışılmadık olan ancak Japon üreticilerin doğasında bulunan çok teknolojik.

Krom kaplama farın üzerinde büyük bir kadran tipi hız göstergesi ve LCD dijital takometre bulundu. Motor çalıştırıldığında, enstrümanlar yanıp söner ve parlar ve geceleri arka ışık sadece enstrüman okumalarının sorunsuz okunmasına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda çok güzel görünür.

Motosiklet boyutları

Motosiklet, ünlü Uzun ve Alçak ilkesine, yani uzun ve alçak ilkesine dayanmaktadır.

Yamaha Warrior XV 1700 RS'nin boyutları (U × G × Y): 2,4 × 0,92 × 1,12 m Sele üzerinde yüksekliği 0,7 m, yerden yükseklik 11,5 cm. 1,7 geniş dingil mesafesi ile metre ve oldukça düşük bir iniş, helikopterler için tipikkollar ve bacaklar öne doğru uzatıldığında, motosikletin kullanımı kolaydır. Normal şartlar altında keskin bir dönüş yapmak gerektiğinde küçük bir boşluk ve hatta geniş adımlar hissedilir, bu tasarım için oldukça bir artıdır.

Spesifik sürüş pozisyonuyla birleşen alçak siluet, konvansiyonel kruvazörler için tipik olmayan 150 km/s'ye yaklaşan hızlarda bile pilotun kolların arkasında oldukça kendinden emin hissetmesini sağlar.

Motosiklet motoru

İki silindirli dört zamanlı motor temelde yeni değil. Çoğunlukla kanıtlanmış XV1600 Wild Star'dan taşındı. Motor, dört valf, silindir başına iki buji, alt eksantrik milinden üst valflerin tahriki, dişli kutusunda zincir motor şanzımanlı ayrı bir blok ve size izin veren kuru bir karter yağlama sistemi ile geleneksel şemaya göre yapılır. yağlamayı bozma riski olmadan keskin manevralar ve eğimler yapmak için.

Yamaha Warrior 1700 motorundan farklı, silindir çapı neredeyse 100 mm'ye yükseltilmiş, geleneksel pistonlar yerine dövme pistonlar ve enjeksiyon sistemi.

Bu şema sayesinde parazitik titreşimler ve motor gürültüsü en aza indirilir. Son avantaj, bazı güç sevenler tarafından her şeyde bir dezavantaj olarak kabul edilir. Bazı bisikletçiler, motorun kükremesinin diğerleri üzerinde kalıcı bir etki bırakması için egzoz borusunun tasarımına öğeler ekler.

1.7L motorun gücü 85 hp'ye ulaşıyor. 300 kg boş ağırlığı olan bir motosikleti maksimum hıza çıkarırneredeyse 200 km/s. Maksimum torka 3750 rpm'de ulaşılır. 135 Nm.

Şasi ve şanzıman

Yamaha Warrior motosiklet motoru, beş ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Ana dişli, pürüzsüz bir sürüş sağlayan V kayışıdır.

YZF-R1 spor motosikletinden ödünç alınan ve kendi içinde güvenilirliğini zaten karakterize eden fren sistemi disk frenlerdir: ön frenler çift disklidir, arka frenler tek disklidir. Yeterince ağır olmayan bir bisikleti çok hızlı bir şekilde durdurur, ön freni kilitlemek bile mümkündür.

Dunlop Sportmax 120 mm ön ve 200 mm arka radyal lastikler size dar virajlarda ve ıslak kaldırımda sürüş için güven verir.

Ön süspansiyon - 135 mm kısa hareket mesafesine sahip ters çatal. Arkada, ilerici bir karakteristiğe sahip merkezi monoşok sayesinde yüklü bir Yamaha Warrior motosikleti bile yoldaki çukurları sessizce aşabilir.

Özellikler

Yeterince ağır bisiklet, hızlı yapılması gerekiyorsa 3,6 saniyede saatte yüzlerce kilometre hızlanıyor. Hızlanma dinamikleri, akışta özgürce davranmanıza, güvenle sollamanıza olanak tanır. Pasaporta göre Yamaha Warrior XV 1700 motosikletin maksimum hızı 190 km/sa.

Ortalama yakıt tüketimi yüz kilometrede 7 litreden azdır. Bu çubuğa sadece 150 km / s hızlarda yükselir. yani,on beş litrelik bir tankın her 200 km'de bir benzin istasyonu araması gerekiyor, bu da elbette uzun yolculukları sevenler arasında zevk vermiyor.

En ekonomik bir benzin istasyonunda 250 km seyahat etmeyi başardı. Ancak bu daha çok kuralın bir istisnasıdır.

Akort ve aksesuarlar

Motosikleti yalnızca ruh için olağandışı renklerde havalı fırçalamaya ve yeniden boyamaya ek olarak, Yamaha Warrior 1700 tuning, yolcu koltuğu ekipmanını dahil etmek zorunda kalıyor. Yolcu sırtı, ikinci numaranın en azından biraz daha rahat ve güvenli olması için çok küçük ve rahatsız edici bir yer sağlar. Ayrıca, modifiye edilmiş bir egzoz, örneğin Vance & Hines BigShots, güzellik ve derin sese ek olarak, deri değilse bir tulumda bile çekici bir sarışının bacaklarını (oh, hayır, bacaklar) yakabilir.

Koruyucu yaylar, belki de yavaş ve dikkatli sürerseniz anlamsal bir yük taşımazlar. Ancak yolda ve dahası trafik sıkışıklığında her şey olabilir. Bu nedenle, sadece sağlamlık vermekle kalmaz, düşmüş bir "atı" kaldırmak için kulp olarak kullanılırlar, aynı zamanda küstah olanı fiziksel olarak itmek isteyenlere karşı da korurlar.

Yüksek vizör de güzellik için kurulmamıştır. 100 km/s üzerindeki hızlarda karşıdan gelen soğuk akımı kapatır ve daha yüksek hızlarda ise aynı gelen hava akımına direnirken boyun ve sırt kaslarındaki gerilimi az altır.

Isıtmalı tutamaklar da bir heves değildir. Kim yüksek hızlı motosiklete binerse, sadece yazın değil, anlayacaktır. Küresel aynalar stil ekler ve en önemlisiölü bölgede arkadan neler olduğunu görün.

Geziler için başka ne önemlidir, ancak hızlı ve yırtıcı bir motosikletin görünümü bozulabilir - bunlar çantalar. Dikişli deri heybeler demir atın tarzına uygun olmalıdır.

Müzik müziği yalnızca güçlü motorun kükremesini içermez. Birçok pilot, kornasını Hadley kornası gibi daha uygun bir şeyle değiştirir.

Onarım ve Parçalar

Moto parçaları temelde sarf malzemeleridir. Ön ve arka fren balataları, hava filtresi kiti, yağ filtresi, yağ, listenin ana bileşenleridir. Aynı zamanda pahalı olan asıl sorun, ön tarafı oldukça nadir olan lastiklerdir, seçilmesi zaman alır.

Ve bakım, yağı, filtreleri ve bujileri kendi başına değiştirmeye alışmış herkes için diş gıcırdatmaktır. Belki de bu tür şeylerin özel merkezlerde yapılmadığı Japon üreticilerin aklına gelmemişti, ama gerçek devam ediyor.

Yamaha Warrior XV 1700, yakıt deposunun sökülüp takılması gerektiğinden hava filtrelerini değiştirmek için en az iki kişi gerekir, bu tek başına yapılamaz.

Mumları değiştirmek sadece ikisi için aşağı yukarı basittir, geri kalanıyla acı çekmeniz gerekir, parmakları olan bir piyanist değil, genel olarak direksiyon simidini gösterge paneliyle çıkarmak zorunda kalacak. Kayışın değiştirilmesi uzun bir işlemdir, hem tekerlek hem de sarkaç çıkarılır, ancak bu durumda kimse hediye beklemiyor.

Kolay gelen tek şeyself servis, yağ filtresinin değiştirilmesidir. Doğru, yağ filtreleri için bir zincir anahtarı satın almanız gerekiyor, ancak bu genel olarak bir sorun değil.

Motosiklet Avantajları

Yamaha Warrior'ın ana avantajı çok yönlülüğüdür. Özellikle koruyucu kemerler ve gardırop sandıkları olmadan büyük şehirlerin sokaklarında trafik sıkışıklığında kolayca hareket eder, karmaşık manevralar yapar. Uzun yolları iyi tutar, bagajla bile seyir hızında kontrolünü kaybetmez. Pilotlar yolda en rahat hızın 120-130 km/s olduğunu söylüyor.

İyi yol tutuşu, süspansiyon ve frenlerle karşılaştıracak bir şeyleri olanlar. Tabii ki avantaj, Japon teknolojisinin yüksek güvenilirliğidir. Motosiklet ancak 25 bin kilometre sonra kendine dikkat çekmeye başlıyor. 50 bin km'ye daha yakın olan motosiklet parçaları, çok fazla çalıştıktan sonra haklı olarak kırılabilecek bir kayışla mutlaka doldurulur.

Boyutu ve güçlü motoruna rağmen motosiklet oldukça ekonomiktir. Hem petrolü hem de benzini çok ılımlı bir iştahla yiyor.

Eh, ve elbette görünüm, motosiklet güzelliği bilenlerin kalplerini soğuk, özellikle geliştirilmiş gövde kitleri, deri heybeler ve diğer dekoratif ve kullanışlı öğeler bırakmıyor.

Motosikletin Dezavantajları

Güçlü bir motosiklet için Yamaha Warrior XV 1700, vites kutusunda altıncı vitesten yoksundur. Bu, tüm pilotlar tarafından not edilir ve motosikletin ana dezavantajlarından biri olarak adlandırılır. Ancak, neredeyse tüm Japon helikopterleri ve kruvazörleri bununla günah işler.

İkincisi yetersiz ergonomi olarak kabul edilir, özellikle nadirendinlenmeden bir saatlik seyahate katlanmak. Ve pilot, sınıfın kanonlarına uygun iniş özellikleri nedeniyle, yorgun kasları germek için yolda beş saat sonra dinlenmeye ihtiyaç duyar.

Bagajların taşınması, miktarının taşımayı etkilememesine rağmen, her sahibinin hayal gücünün en iyisiyle çözdüğü bir problemdir.

Pilotlar ayrıca optiği bir dezavantaj olarak adlandırır. Standart farın ışığı yeterli değil, neredeyse tüm sahipler hemen xenon takıyor. Evet ve çok fazla plastik içeren arka dönüş sinyalleri neredeyse ilk düşüşte arızalanıyor ve bunları monte etmek için metal bir platform kurmanız gerekiyor.

Yamaha Warrior, en azından Rus heyecan ve hız hayranları için o kadar orijinal çıktı ki, sürücülerin bazen sürüşten duydukları zevki ifade etmek için kelimeleri bile tükendi, sadece duygular kaldı. Ayrıca, güçlü ve itaatkar bir yırtıcıyı kontrol etme hissinin zevkini bozmadığı için eksiklikler tamamen ortadan kaldırılabilir.