Gazelle pedleri nasıl üretilir: adım adım açıklama

İçindekiler:

Gazelle pedleri nasıl üretilir: adım adım açıklama
Gazelle pedleri nasıl üretilir: adım adım açıklama
Anonim

Bir Gazelle arabasının mutlu sahibiyseniz ve park freni kolunun serbest oynamasının (tıklama sayısının) son derece arttığını fark ederseniz, bu bilgi işinize yarayacaktır. Arabada hızı etkilemeyen ancak daha az önemli işlevleri olmayan arızalar var.

Genel olarak, Sovyet-Rus kamyonlarında mekanik tahrikli bir el freni soyut bir şeydir ve kullanma zamanı gelene kadar asla hatırlanmaz ve Gazelle'deki balataların nasıl ayrılacağı sorusu ortaya çıkar.

Park freni ne işe yarar

Deneyimli sürücüler tartışmaz, el freni gereklidir. Evet, termometrenin sıfırın üzerinde ve altında olma olasılığının eşit olduğu sezon dışında kullanılmamalıdırlar. Ancak, örneğin, çalışan fren sisteminin arızalanması durumunda, tüm umutlar, her şeyden önce, park frenine ve ancak o zaman - motor frenine düşer. Özellikle acil durumlarda her iki sistemin de arızalanması durumunda, rüzgârla oluşan kar yığını veya çalılar gibi frenleme “araçlarını” ihmal etmemelisiniz.

kar yığını frenleme
kar yığını frenleme

Arka fren balataları aşındıkça el freninin etkinliği azalır. O, çünkü servis frenleri yeteneklerini kaybetmez. Aksine, pedal daha bilgilendirici hale gelir ve frenlemenin kendisi daha yumuşaktır. Çözüm basit - Gazelle üzerindeki balataların nasıl düzgün şekilde yayılacağını öğrenin ve ardından el freni kablosunu sıkın.

Bu işlem zor değildir ve herhangi bir sürücü bunu yapabilir. Eylemlerinizden emin değilseniz, uzmanlarla iletişime geçmeniz gerekir.

"Gazelle"de pedler nasıl üretilir

sürecin kendisi
sürecin kendisi

Eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir:

  1. Aracı düz, düz bir yüzeye koyun (ideal olarak bir çukur veya asansör).
  2. Ön tekerleklerin altına takoz yerleştirin.
  3. Vites kolunu boş konuma getirin, el freni indirilir, ayarlanabilir tekerleği asın.
  4. İçindeki iki lastik tapayı çıkarın. Alttaki, pedler ve tambur arasındaki boşluğun yanı sıra durumlarının görsel kontrolü içindir. Üst - kilitleme eksantrikini gizler.
  5. Kontra somunu gevşetmek için 17 mm lokma anahtar veya yeterince bükülmüş halka anahtar kullanın. Ardından eksantrik mili 9 mm lokma anahtarla döndürerek balatalar ve tambur arasındaki boşluğu görsel olarak kontrol edin. Boşluğun minimum olduğu ancak tekerleğin kolayca döndüğü "tatlı noktayı" bulun.
  6. Kilit somununu sıkın, kolay dönüş için tekrar kontrol edin, tapaları tekrar takın. İş yarım kaldı.

Son aşama

Yukarıdakilerin hepsini diğer tekerlekle tekrarlayın. Fişleri hafife almayın: takılı değillerse çamur, kum ve su bir sonraki onarımı bu kadar kolay yapmaz.

El frenini sıkmak için kalır. El freni kolunun optimal stroku 8-10'dur, ancak kendinden emin bir sıkma işlemine kadar 15 tıklamadan fazla değildir. Aslında hepsi bu.

Önerilen: