Kendi kendini onaran amortisör. Kendin yap amortisör dikme onarımı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Amortisörler çeşitli titreşimleri sönümler, deliklerden gelen darbeleri yumuşatır vb. Bunun için, içinde sıvı bulunan ve viskoz bir maddenin içinden aşağı ve yukarı hareket eden özel bir piston vardır. Kural olarak, bu kısım uzun süre hizmet eder. Amortisör desteklerinin kendi elleriyle onarımı gerekli olmayabilir. Ama bu bizim yollarımızla ilgili değil. Bu nedenle, amortisörün nasıl onarılacağını bilmeniz gerekir. Hakkında konuşacağımız birkaç nüans var.

Amortisörleri çıkarma

Ön ve arka raflar vardır. Elbette yolda yol tutuşu ve titreşim sönümlemesi dört sütuna da bağlıdır, ancak öndekilere daha fazla dikkat edilmelidir. Garip bir vuruş, gıcırtı, sıvı sızıntısı vb. Fark edildiyse, inceleme deliğine gitme ve değiştirme zamanı. Elbette her zaman servise gidebilirsiniz ancak amortisörler pahalı parçalardır, bu nedenle bazen bunları kendiniz onarmak daha kolaydır.

Arabayı bir izleme deliğine koymak en iyisidir, bu nedenle tüm prosedürleri gerçekleştirmek çok daha uygun olacaktır. Arka amortisörleri çıkarmak için tekerlekleri çıkarmanız vekiriş desteğindeki rafın bağlantı elemanlarını sökün. Bu kadar. Bundan sonra, amortisörü tamir etmeye başlayabilirsiniz. Ama yine de öndekileri çıkarmamız gerekiyor ve bunu yapmak biraz daha zor. Daha kolay ve daha hızlı olduğu için rafı fren diski ile çıkarmanız önerilir. Ama her durumda terlemelisin.

Kendin Yap amortisör tamiri

Tüm raflar çıkarıldıktan sonra doğrudan onarıma geçebilirsiniz. Ayrılamayan amortisörlerle uğraşıyorsak, prensipte seçim küçüktür. Yapabileceğimiz tek şey, vücutta bir delik açarak biraz sıvı eklemek. Diğer durumlarda, başarısız olan parça basitçe atılır ve ardından yenisi takılır.

Klasiklerde en sık görülen, katlanabilir tipte bir amortisör ile karşı karşıya kalırsak, bu iyi. Her şeyden önce, anteri ondan çıkarmamız ve ardından tespit somununu söküp amortisörü çıkarmamız gerekiyor. Çalışma sırasında özelliklerinin kaybolması nedeniyle, içindeki sıvının hemen yenisiyle değiştirilmesi arzu edilir. Salmastra kutulu koruyucu halkayı ve contayı (conta) gövdeden çıkarmamız gerekiyor. Bundan sonra, cihazın gövdesini, kelepçelenmesi gereken mengeneye taşıyoruz. Bu, parçaya zarar vermemek için dikkatlice yapılmalıdır.

Tamir çalışmaları devam ediyor

Amortisör mengeneye girdikten sonra, sıkıştırma valfini çıkarmanız gerekir. Bu elle veya pense ile yapılabilir. Çubuğun pistonla birlikte bağlantısını kesmek de gereklidir. Bu aşamada zorluklar ortaya çıkarsa, o zaman şunları yapabilirsiniz:yeterince güç uygulayın veya sapı farklı yönlerde sallayarak gövdeden çıkarın, bu daha etkili olur.

Bundan sonra gövdedeki yayı ve gaz kelebeği diskini göreceğiz. Ayrıca birkaç sıkıştırma valfi vardır. Ayrıca, tüm parçalar sırayla çıkarılır ve toplama işlemi ters sırada gerçekleştirilir. Çalışma sırasında çeşitli kusurların oluştuğu unutulmamalıdır: mekanik aşınma, sürtünme vb. Bütün bunlar gözetimsiz bırakılmamalıdır. Asıl amacımız amortisörü tamir etmek olduğu için arızası olan her şey değiştirilmelidir. Bunun için yeni yedek parça kullanılması tavsiye edilir. Otomobil mağazalarında özel kitlerde satılırlar.

Amortisör tamiri veya başka ne aranır

Her sürücü, rafların değiştirilmesinin çiftler halinde yapıldığını hatırlamalıdır. Yani, örneğin soldaki bir amortisörü değiştirirsek, sağdakinin de değiştirilmesi gerekir. Aynısı onarımlar için de geçerlidir, ancak görsel olarak cihaz normal şekilde çalışabilir, ancak kelimenin tam anlamıyla 1000-2000 kilometreden sonra arızalanabilir, bu da yine her şeyi sökmeniz ve parçaları değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir.

Ön amortisörün (ve arka amortisörün) onarımının krikolarda değil keçilerde yapılması şiddetle tavsiye edilir. Bu sadece güvenlik amacıyla yapılır. VAZ serisinin otomobillerindeki ön amortisörlerin değiştirilmesinin önden çekişli yabancı otomobillere göre çok daha kolay olduğunu fark etmemek mümkün değil, çünkü özel kuplörlerin yardımıyla her iki tarafta yayın eşit şekilde sıkıştırılmasını gerektirecek. Payanda kapsamlı bir şekilde değiştirildikten sonra, açı ihlal edildiğinden, hızlı lastik aşınmasına, kötü yol tutuşuna, süspansiyonun tahrip olmasına vb. neden olan bir kamber / yakınsama içine sürmeniz gerekeceğini unutmayın.

Pratik İpuçları

Amortisör desteklerini kendi ellerinizle onarırsanız, yağın değiştirilmesi gerektiğini hatırlamanız gerekir. Ayrıca, bunun için özel olarak tasarlandığından, bir motor değil, bir amortisör doldurmanız gerekir. Onarımı tamamladıktan sonra, tüm süspansiyonun tahrip olmasına yol açacağından, aracı kötü bir yolda dayanıklılık için test etmenize gerek yoktur. Ayrıca şunu da belirtmek isterim ki, modern ve pahalı bir arabanın sahibiyseniz, büyük olasılıkla ayrılmaz amortisörler takmışsınızdır.

Araca gelince, her araba tutkunu ona sahip olacaktır. Bazı durumlarda bir raf anahtarına ihtiyacınız olacak - kuplörler ve yaylar (önden çekiş için). Aletten ihtiyacımız olan tek şey bu. VAZ amortisörlerinin onarımı devam ederken, arabayı kurduğumuz "keçileri" unutmayın.

Sonuç

Kendi kendine onarım yapan çoğu kişi, amortisörün doldurulmasını tamamen çözer. Ancak, bu hiç gerekli değildir, kendinizi kartuş tertibatını değiştirmekle sınırlayabilirsiniz. Bu, tüm kartuşun her ay sökülüp yeniden takılması gerekmeyecek kadar uzun süre çıkmasını sağlar.

Her zaman kusurları görsel olarak tanımlayıp bulabilmeniz gerekir. Yapması kolay. İçin“sağlıklı” bir amortisörün nasıl göründüğünü ve sizinkileri hayal etmek yeterlidir. Herhangi bir tutarsızlık varsa, bu zaten düşünmek için bir nedendir. Yayın uygunluğunun belirlenmesine gelince, çatlak vb. şeklinde gözle görülür bir kusur yoksa ve özellik kaybı yoksa bırakılabilir. Her durumda, anteri değiştiririz (durumu ne olursa olsun).

Yani bir amortisörü kendi başınıza tamir etmenin o kadar da zor olmadığı ortaya çıktı. Bunu yapmak için, sadece bazı kurallara uymanız ve gerekli araçlara sahip olmanız yeterlidir. Deneyim, pratikle birlikte gelir, bu nedenle onarımlar uzun sürerse paniğe kapılmayın. İlk kez sorun değil.