Kendin Yap Nissan X-Trail varyatör onarımı: açıklama, teknoloji ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Nissan X-Trail'deki CVT şanzıman, uzun yıllardır sürücüler arasında tartışma konusu olmuştur. Birisi arabasını kullanıyor, sadece planlı bakımdan geçiyor ve birisi servis istasyonunu sık sık ziyaret ediyor ve sürekli bozulan bir arabadan en kısa zamanda kurtulmanın hayalini kuruyor. Bu neden oluyor? Nissan X-Trail CVT onarımı ne zaman bir zorunluluk haline gelir?

Japon varyantı hakkında biraz

Jatco'nun CVT-7 varyatörü, T31'in arkasındaki Nissan X-Trail aracına takıldı. Genel olarak, bu şirketin yayınları güvenilir olarak kabul edilir. BMW ve Volkswagen gibi birçok yabancı otomobilde kendilerini kanıtladılar. Bir süredir, yerli Lada Kalina ve Lada Granta'ya otomatik şanzımanlar kuruldu.

Güvenilirliklerine ek olarak, otomobil üreticileri için makul bir maliyet çekiyorlar, ancak üreticiye göre,Varyatör kutuları tamir edilmez, sadece değiştirilir. Şanzıman garanti kapsamındayken, bu oldukça önemlidir: kırık üniteyi yenisiyle değiştirmeniz yeterlidir, ancak garanti zaten sona ermişse, kişinin yeni bir kutu satın almak ve kurmak için çok para harcaması gerekecektir.

Bu bağlamda, yerli servis istasyonları, araç sahiplerinin zevkine göre CVT'lerin nasıl tamir edileceğini "öğrendi". Yekaterinburg'daki Nissan X-Trail'de varyatörün teşhis, bakım ve onarımının yapılması diğer bölgelerde olduğu gibi mevcuttur.

CVT'nin çalışma prensibi

Varyatörün ana bileşenleri kasnaklar ve bir kayıştır. Gaz pedalına basmaya tepki veren bir tahrik kasnağı ve tork konvertörü ile iletişim kuran ve bunun üzerinden motora güç ileten tahrikli bir kasnak vardır. Sürücüden gelen dönüş, bir kayış kullanılarak tahrik edilen kasnağa iletilir.

CVT'nin özelliği, kasnaklar arasındaki kuvvet aktarımının yalnızca kasnaklar ile kayış arasındaki sürtünme kuvveti nedeniyle gerçekleşmesidir. Bu nedenle, böyle bir dişli kutusunun aşırı yüklenmesi, tek tek elemanlarda kusurlara veya tüm yapının kırılmasına neden olabilir.

CVT kayış gerginliği bir yatak tarafından kontrol edilir. Arızalıysa, bir uğultu ortaya çıkar, zamanla kayış gerginliği azalır ve kasnaklar boyunca sistematik olarak kaymaya başlar. Vites kutusu vites oranını geç artırır, hatta sürücünün hızı artırma girişimine yanıt vermeyi durdurur.

Adım motor, dişli oranını ayarlar. Valf gövdesinde bulunur ve sürüş modunu ve gaz pedalının konumunu izler. Tahrik kasnağına hangi hızda dönmesi gerektiğini söyleyen kişidir. Bu, bu step motorun özel bir ayağının yardımıyla gerçekleşir. Kırılgandır ve aşınmaya tabidir. Kutu bir hızda "donarsa", adım motordan gelen bilgilerin artık ona gelmediği anlamına gelir. Ayak büyük ihtimalle kırılmıştır.

CVT arızasının nedenleri

Görünüşe göre, sahibin kendisi Nissan X-Trail T31'deki varyatörün onarımı için ana ve tek suçlu olmaya devam ediyor. Sonuçta, varyatör kırılgan bir şeydir, özel bakım ve kullanım gerektirir.

İşte sürücülerin kullanım kılavuzlarını okumadıklarında yaptıkları en yaygın hatalar:

1. Sistematik gaz verme ile arabayı ısıtmak. Seçicinin nötr konumunda bile, varyatör gaz pedalına tepki verir. Isıtılmamış bir kutuda, kayış kasnakların üzerinden kayar, üzerlerinde çizikler ve kutunun kendisinde onlardan metal talaşlar bırakır. Bu durumda, Nissan X-Trail'deki varyatörün tamir fiyatı düşük olacaktır. Şanzıman sıvısını zamanında değiştirmek ve filtreleri temizlemek yeterlidir.
2. Baştan "zemine gaz". Agresif sürüş ve yarış yarışlarının hayranları, 50.000-70.000 km'lik bir koşudan sonra mekaniklere güvenle teslim olabilir. Ve varyatörde kırık bir kayışa gelmezse iyi olur. Bu tür keskin başlangıçlar, kayışın gerilmesi ve kopması ile doludur. Kasnakların ve yatakların arızası. BuradaNissan X-Trail'deki varyatörün onarım maliyeti belirgin şekilde daha yüksek olacaktır. Basit MOT inmeyecek.
3. Tümsekler ve çukurların üzerinden geçmek. Engebeli arazide kaçınılmaz kayma, CVT'nin aşırı ısınmasına neden olur. Ve herhangi bir düğümün aşırı ısınması, bozulmasına neden olur. Bu durumda, yalnızca tanılama, varyatörün en sonunda hangi parçasının değiştirilmesi gerektiğini gösterecektir.
4. Başka bir aracı çekmek. Nazik CVT iki araba için tasarlanmamıştır. Büyük olasılıkla, sırasıyla aşırı ısınacak ve bir sonraki MOT'a kadar olan süre azalacaktır. Bir CVT'nin kaldırabileceği tek şey bir araba römorkudur.
5. Aracın kendisini CVT ile çekme. Kullanım kılavuzu yine de bir çekiciye tam yükleme yapılmasını önerir.

Varyatörün planlı bakım ve onarımı

CVT'nin zamanında bakımı ve yetkin kullanımı, hizmet ömrünü neredeyse sonsuz hale getirir. Üretici, şanzıman yağının sırasıyla her 60.000 km'de bir değiştirilmesini ve filtrelerin de değiştirilmesini önerir.

Bazı sürücüler, arabayı bir servise götürmeyi uygun bulur ve bazıları, biraz tasarruf ederek kendi planlı bakımlarını yapmaya çalışır.

Bakımı kendi ellerinizle yapmak genel olarak basit bir işlemse, arıza teşhisi, onarımı ve yedek parçaların değiştirilmesi özenli bir iştir. Varyatör kutusundaki bir arıza hangi işaretlerle belirlenebilir? Nissan X-Trail'deki varyatörü kendi ellerinizle tamir etmeye değer mi?

Varyatördeki arıza belirtileri

Neyi belirleiletim öyle değil, oldukça basit. Onu dinlemen yeterli:

• Gaz pedalına hafifçe bastığınızda bile araba duruyor;
• paneldeki ilgili simge yanar ve varyatörün kendisi acil durum modunu açar (belirli bir vites oranını tutar - aracın hızlanmasına veya hareket etmesine izin vermez)
• titreşimler seçicide görünür;
• pürüzsüz hızlanma ve frenleme kaybolur, sanki bir şey kayışın veya kasnakların çalışmasını engelliyor, sarsıntı veya sarsıntı görünüyor;
• Vites oranında zamansız değişiklik (CVT, sürücünün manevralarına ayak uyduramıyor gibi görünüyor);
• Gürültü görünümü: uğultu, çıtırtı, hışırtı.

Teşhis

Servis istasyonunda teşhis yapmak en iyi seçenektir. Uzman arızayı belirleyecek, bir tahmin yapacak. Sonuçta, sorun sadece mekanikte değil, elektrikte de olabilir: kablo kopması, konektör arızası veya dahası kontrol ünitesi. Bu sorunlar en iyi şekilde kalifiye bir oto elektrikçisi tarafından çözülür.

Örneğin, Saratov'da 30'dan fazla servis merkezi, Nissan X-Trail'deki varyatörün onarımıyla uğraşıyor. Araç sahibi hem müşteri yorumlarına hem de fiyat kategorisine uygun olanı seçebilir.

Kendinizle ilgili sorunları nasıl giderebilirsiniz

Üniteyi demonte ederek kendi kendine teşhis işlemini yalnızca görsel olarak gerçekleştirebilirsiniz. Başlamadan önce, parçalar için bir dizi tornavida ve kap hazırlamanız gerekir.

1. Kapağı ve tavayı çıkarın. Metal talaşları çeken özel mıknatıslara sahiptir. Tavayı temizliyoruz ve kaba filtreyi değiştiriyoruz.
2. Kasnakları çıkarın ve durumlarını değerlendirin. Mükemmel pürüzsüz olmalılar. Sürtünmeler ve çizikler, varyatörün yanlış çalıştığını gösterir (bu, kayışın milleri döndürmek için zamanı olmadığı, ancak üzerlerinden kaydığı anlamına gelir).
3. Kemeri çıkarın. Kasnaklar çizilirse, kayış arızalı olacaktır. Bunu da değiştirmek en iyisidir. Aksi takdirde en talihsiz anda bozulabilir.
4. Rulmanları özel bir çektirme ile çıkarın ve inceleyin. Herhangi bir tepki vermemeleri gerekir. Varyatör çalışırken vınlıyorsa, yatağı değiştirme zamanı gelmiştir.
5. Tüm kauçuk parçalar derhal değiştirilmelidir.

Aslında bunlar görsel olarak tespit edip kendi başınıza çözebileceğiniz ana problemler. Birçoğu, bir CVT kutusunu değiştirmek veya bir servis istasyonunda onarmak yerine Nissan X-Trail'deki CVT'lerin böyle bir bütçe onarımını tercih edecek.

Yağ değişimi

Diyagnostik gibi, şanzıman yağını değiştirmek zor değildir. Araç sahiplerini memnun etmek için, CVT-7'de yağ seviyesini kontrol etmek için fabrikada bir yağ çubuğu bulunur, bu da onu değiştirmeyi çok daha kolay hale getirir.

1. İş, bir üstgeçit veya gözetleme deliği üzerinde gerçekleştirilir.
2. Motoru ve CVT'yi ısıtmak.
3. Motor korumasını ve sol ön tekerleği çıkarın (sürüş yönünde).
4. Çamurluk kaplamasının yarısının çıkarılması.
5. Varyatörün solunda atık sıvıyı boş altmak için özel bir delik vardır. Altına bir kap koyup mantarı söküyoruz.
6. Yaklaşık yarım saattir bekliyoruz. Yağ boşalıyor.
7. Karterdeki yağı boş altın.
8. Mesh filtre çıkarılıp yıkanmaya çalışılmalıdır (örneğin dizel yakıt). Başarılı olursak, yeni bir tane satın almaktan tasarruf edeceğiz.
9. Karterin altını durulayın ve metal talaşlardan temizleyin.
10. Filtreyi yerine geri getirin.
11. Tavaya yeni bir conta yerleştirin ve varyatörün üzerine geri koyun.
12. Pili ve hava filtresini kaldırın. Eski yağ soğutucu filtresini atın. Yeni bir tane yükleme.
13. Pil ve hava filtresini iade etme.
14. Taze şanzıman sıvısı doldurun.
15. Kullanım kılavuzuna bakarak yağ seviyesini kontrol edin.

Varyatörün çalışmasını kontrol etme

CVT'nin herhangi bir demontajından sonra: ister yağ değişimi, ister teşhis veya onarım olsun, ünitenin çalışabilirliğini kontrol etmek gerekir. İnsan faktörünü ve montaj hatalarını kimse iptal edemez.

Seçiciyi boş konuma ayarlamak ve motoru çalıştırmak gereklidir. Ardından kolu tüm aralıklarda atlayın. Anahtarlama, ek çaba gerektirmeden düzgün olmalıdır. Burada her şey yolundaysa, bir test sürüşü başlatabilirsiniz.

Gaz pedalına sadece hafifçe basarak dikkatli bir şekilde hareket etmeniz gerekiyor. Tüm arızalar tespit edilip onarıldıysa ve yağ doğru şekilde değiştirildiyse, gürültü veya sarsıntı olmamalıdır.