2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55
Herhangi bir aracın fren sistemi çok önemlidir. Sürüş sırasında tehlikeli durumlardan kaçınmanızı sağlar ve bu nedenle özel dikkat gerektirir. Diğer parçalar gibi, çalışma sırasında aşınmaya maruz kalır. Ayrıca sık sık mekanik hasar vakaları da vardır.
Açıklama
Sistemin unsurlarından biri, kendi kendini değiştirme olasılığı ile normal kauçuk parçalardan farklı olan güçlendirilmiş bir fren hortumudur. Tasarımı özel bir politetrafloroetilen tüp içerir. Kullanılan malzemenin avantajı, yoğun kullanım sırasında minimum aşınma derecesi ve yüksek güvenilirliktir. Modifiye kauçuk ve PTFE'yi birleştiren karışık ürünler de vardır.
Tüpün dış tarafı, hasarı önlemek ve gücü artırmak için tasarlanmış metal bir örgü ile kaplanmıştır. Bazı güçlendirilmiş motosiklet fren hortumları, hareketli bir boru ile donatılmıştır.hasara karşı ekstra koruma için kullanılan plastik bir taban üzerinde.
Avantajlar ve dezavantajlar
Politetrafloroetilenin ana avantajı, agresif çevresel etkilere, özellikle de sürekli olarak hortumlarda bulunan fren hidroliğine karşı yüksek direncidir. Ayrıca tamamen sızdırmazdır ve nemin geçmesine bile izin vermez. Daha önce belirtildiği gibi, malzeme aşınmaya daha az eğilimlidir, bu nedenle güçlendirilmiş fren hortumunun çok daha az değiştirilmesi gerekir.
Parçaların dış örgüsü, frenleme sırasında oluşan mekanik stres ve yüksek basınç altında iç kısma zarar gelmesini önler. Metal özel bir bileşim ile kaplanmıştır ve aşındırıcı olaylara karşı dayanıklıdır. Çalışma sıcaklığı aralığı geniş sınırlar içerisinde olup +250 dereceye kadar çıkabilmektedir. Aynı zamanda, güçlendirilmiş fren hortumu, yalıtım özelliklerini ve kırılma mukavemetini korur.
Sıradan kauçuk parçalar, modern güçlendirilmiş muadillerinden önemli ölçüde daha düşüktür. Başlıca dezavantajları arasında şunlar vardır:
- Zamanla duvarlar çatlar ve mühür kırılır;
- Fren hidroliği etkisi nedeniyle malzeme ayrılması mümkündür;
- kısa hizmet ömrü;
- malzemenin yumuşaklığından dolayı iç kısmın değiştirilmesi;
- mekanik hasara karşı duyarlılık.
Kurulum
Belirli bir motosiklet modeli için, kurulumu büyük ölçüde basitleştiren takviyeli fren hortumlarının üretimi mümkündür. Tasarım ayrıca ürünleri sabitlemek için gerekli çelik bağlantı parçalarını da içerir. Ayrı ayrı seçilirler ve iç ve dış dişlerin yanı sıra cıvata ile sabitlemek için bir deliğe sahip olabilirler. Bağlantı elemanlarını sabitlemek için havşa gereklidir. Sızdırmazlık artışı bakır rondelalar kullanılarak sağlanır. Montaj sırasında fren sisteminin bağlantı parçalarının ve parçalarının sızdırmazlığı için gereklidirler. Güçlendirilmiş fren hortumu çok uzunsa, kesme diskli bir öğütücü kullanılarak kıs altılabileceğini belirtmekte fayda var. Yokluğunda bilenmiş yan kesiciler kullanabilirsiniz.
Önerilen:
Xenon farlar: avantajlar ve kurulum
Xenon farlarda diğerlerinden farklı olarak akkor bobin yerine iki dahili elektrot bulunur. Metal tuzları ve gazlarla dolu bir kuvars cam tüp içinde birbirlerinden kısa bir mesafede bulunurlar. Bu elektrotlar arasında yüksek voltajlı bir darbe yardımıyla gaz elektriksel olarak iletken bir özellik kazanır ve bir elektrik yükü oluşur. Bu nedenle xenon farlara gaz deşarjı da denir
Arabalar için fren standı. Ayak fren sistemi
Bir arabanın frenleri nasıl kontrol edilir? Fren sisteminin durumunu analiz etmek için 2 yöntem kullanılır - yol ve tezgah. Yazımızda bench yönteminden bahsedeceğiz
Isıtmalı ön cam: kurulum, avantajlar ve dezavantajlar
Makale ön cam ısıtma sistemine ayrılmıştır. Bu tür cihazların özellikleri, türleri, kurulum tekniği, artıları ve eksileri dikkate alınır
Fren diskleri nerede ve nasıl delinir? Sökmeden fren disklerinde kanal açma
Bir arabanın fren sistemi düzenli bakım gerektirir. Bu özellikle, fren balatalarının değiştirilmesi, disklerde kusur olup olmadığının kontrol edilmesi, sıvının değiştirilmesi vb. için geçerlidir. Ancak bu her zaman olmaktan çok zamanında yapılır ve hiç yapılır. Birçoğu, yalnızca bariz arızalar durumunda servis istasyonuna döner. Ancak balataları zamanında değiştirirseniz ve fren disklerini taşlamayı unutmazsanız tüm bunlardan kaçınılabilir
Hızda fren yaparken titreşim. Fren yaparken fren pedalının titremesi
Bir arabanın fren sisteminde meydana gelebilecek en büyük sorun, fren yaparken titreşimdir. Bu nedenle, aşırı bir durumda, araba doğru zamanda durmayabilir ve bir kaza meydana gelebilir. Profesyoneller bunu, acil bir durumda sürücünün direksiyon simidine ve pedallara vurmaktan korkacağı ve frene basma kuvvetini zayıflatacağı gerçeğine bağlar. Bu sorunlardan daha kötüsü, yalnızca tamamen çalışmayan bir fren sistemi olabilir
