Isıtmalı ön cam: kurulum, avantajlar ve dezavantajlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Ön camdaki buzlanma sorunu, soğuk bir bölgede yaşayan her sürücüye aşinadır. Hem otomobil aksesuarları üreticileri hem de zanaatkarlar, bu bela ile başa çıkmak için uzun süredir bir dizi yöntem geliştirdiler. Bununla birlikte, buzla uğraşmanın geleneksel yollarının çoğu, sürücünün zaman ve çaba göstermesini gerektirir. Ön cam silecekleri, sıvı çözücüler ve değişen derecelerde etkililiğe sahip diğer cihazlar genellikle kullanılır. Aynı zamanda, otomobil pazarında doğal olarak bir buz ve kar kabuğunun yüzeyini kaplayan ısıtmalı bir ön cam bulmak giderek daha olası hale geliyor. Büyük üreticilerin gelişmiş donanım seviyelerindeki en son otomobil modelleri, cama entegre bir ısıtma sistemi ile sunulmaktadır. Sürücülerin geri kalanı, ön camı donatmak için yardımcı bir araç olarak monte edilebilecek bu tip ek cihazlara yönelebilir.

Isıtılmış cama genel bakış

Bu tip ısıtma sisteminin standart bir seti, bir kontrol rölesi, doğrudan termal elemanlar ve dış koşulları izleyen sensörler içerir. Tüm kompleksin çalışması tarafından kontrol ediliraynı sensörlerden bir sinyal alan mikroişlemci. Ayrıca ısıtma parametrelerini de düzenler. Sistemin çalışma prensibi, içinden akımın geçtiği elektromekanik şeritlerin çalışmasından oluşur - ayrıca kurulumun yapıldığı yüzeylerin ısınmasına da katkıda bulunur. Bugün, ekonomik cam ısıtma sistemleri bile 40 A'lik bir akımı desteklemektedir. Bu, tüm cam alanının hızlı bir şekilde çözülmesini sağlamak için yeterlidir. Ancak bu tür sistemlerin farklı çalışma modları da vardır. Böylece, ön cam ısıtma sensörü, işlemcinin cihazın istenen çalışma modunu bağımsız olarak belirleyeceği bir gösterge görevi görebilir. En basit modellerde, iki ısıtma seviyesi sağlanır - örneğin, "Kuzey" ve "Güney". İlk durumda, mevcut güç yaklaşık 10-15 A ve ikinci - 7-10 A olacaktır. Tabii ki, başka mod parametreleri de var ve daha modern sistemler, kullanıcının belirli çevresel koşullar için bireysel performans göstergeleri ayarlamasına izin veriyor. koşullar.

Ön camdaki ısıtma sistemi türleri

Ön cam ısıtıcılarının tamamı üç kategoriye ayrılabilir. Birincisi entegre sistemleri içerir. Bunlar, yapısında akım yayılma devrelerinin sağlandığı camlardır. Araç sahibi, sistemi yalnızca bir güç kaynağına bağlayabilir. İkinci seçenek en yaygın olanıdır. Bunlar, yüzey üzerine bindirilmiş ve aynı zamanda bir güç kaynağına bağlı bir kontrolöre sahip aynı elektromekanik şeritlerdir. Ve üçüncü tip sistem, aynı prensipte çalışan ön cam silecek lastiği alanının ısıtılmasından sorumludur. Doğru, ilk iki cihazın aksine, fırça modelleri genellikle daha az enerji gerektirir ve çakmağa bağlanır. Donanımı hem camı hem de silecekleri tamamen kaplayan kombine çözümler de var.

Isıtmalı ön camın montajı

Bir ısıtma sistemi kurmanın zorluğu, güvenilir kablolama organizasyonunda yatmaktadır. Ne tür ısıtma devreleri kurulursa kurulsun, kullanıcının pil takımını, röleyi, elektromekanik şeritlere giden mevcut kablo hatlarını ve cihaz başlatma düğmesini tek bir ağda birleştirmesi gerekir. Sıcaklık ve yağmur sensörleri ayrı ayrı bağlanabilir. İş süreci motor bölmesinde gerçekleştirilir. Sigortayı açmak ve gücün sağlanacağı ısıtmalı ön cam rölesi için konektörleri bağlamak için hazırlamak gerekir. Uzmanların önerdiği gibi, en az 2,5 mm kesitli hedef ısıtma bölgelerine servis yapmak için kabloların seçilmesi tavsiye edilir. Kolaylık sağlamak için, kurulum sırasında pil ve sigorta çıkarılabilir. Bağlarken, röle üzerinde geniş kontaklar aramak gerekli değildir - standart konektörler için mevcut “bacakları” öğütmek yeterlidir. Son aşamada ise cihaz aktivasyon butonu için kontrol teli yolcu bölmesine gerçekleştirilir.

Sistemlerin avantajları

Bu tür sistemlerin artıları verimlilikle belirlenirana işlevlerini yerine getiriyorlar. Minimum düzeyde akım beslemesine sahip ısıtma şeritleri bile, kar örtüsünden bahsetmeden, donmuş bir buz kabuğunun cam yüzeyini güvenle temizler. Başka bir şey, zayıf ve yüksek güç potansiyellerinin, kural olarak 5 ila 15 dakika arasında tam temizlik için farklı zaman aralıkları gerektirmesidir. Geleneksel buz giderme yöntemleriyle karşılaştırıldığında, ısıtılmış ön cam, servis yapılan yüzey için tamamen güvenlidir. Yumuşak yüzeyli fırçalar bile küçük çizik riskine izin verirken, elektromekanik şeritler mekanik hasarı tamamen ortadan kaldırır.

Isıtmalı Ön Camın Dezavantajları

Böyle bir kararın zayıf noktaları birçok sürücü için kritik değildir, ancak bunlar da dikkate alınmalıdır. İlk olarak, sistem elektrikli cihazlara aittir, bu nedenle pil paketi için bir yük ile başka bir tüketici haline gelecektir. Ve kışın bu, pilin çalışması için en yararlı faktör değildir. İkincisi, herhangi bir versiyondaki ısıtmalı ön cam, göze çarpan bir yerde kontur kablolama dişlerinin varlığını sağlar. İşlevsel şeritlerin damarları, hem sürücü hem de karşıdan gelen yol kullanıcıları için görüşü biraz bozar. Bazı versiyonlarda, camdaki kablolar dikkat dağıtıcı yansımalar verebilir, ancak bu aynı zamanda hava durumuna da bağlıdır.

Fiyat sorusu

Tekildeki en basit çizgiler 500-600 ruble için satın alınabilir. Kural olarak, bunlar 5 cm genişliğinde ve 3.5-4 cm uzunluğunda modellerdir, ancak deneyimli sürücüler hala tavsiyede bulunur.fiyatı 2-2,5 bin olabilen entegre ön cam ısıtması Bu segmentte, tam bir sensör seti ve silecekler için ayrı ısıtma hatları ile yüksek kaliteli bir kit bulabilirsiniz.

Sonuç

Arabanın kış çalışma modu, zorlu çalışma koşulları için yapısal parçaların, tertibatların ve tertibatların daha iyi hazırlanmasını gerektirir. Donmaya karşı koruma sorunlarının çözümü, çeşitli şekillerde elektrikli cihazlar aracılığıyla giderek daha fazla elde edilmektedir. Bu bağlamda, ısıtmalı bir ön cam, arabaların donmasıyla mücadelede verimsiz ve genellikle zanaatkar yöntemlerden daha verimli ve kullanışlı olanlara geçme kavramının doğal bir devamıdır. Bu durumda buzullaşmanın olumsuz etkilerini ortadan kaldırmak için otomatik ısıtma sistemi uygulanmaktadır. Bu seçimin belirli bir durumda nasıl gerekçelendirileceği yerel iklim koşullarına ve makinenin çalışmasının genel doğasına bağlıdır.