Arabalar için fren standı. Ayak fren sistemi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Bir arabanın frenleri nasıl kontrol edilir? Fren sisteminin durumunu analiz etmek için 2 yöntem kullanılır - yol ve tezgah. Yazımızda bench yönteminden bahsedeceğiz. Bench yöntemi aşağıdaki parametreleri kontrol eder:

• bağıl eşitsizlik katsayısı;
• toplam özel frenleme kuvveti;
• Sürücünün eşzamansız çalıştırılması.

Günümüz modern teknoloji dünyasında oldukça fazla çeşitte fren sistemi sehpası bulunmaktadır. Ana olanları düşünün.

Karakteristik

Binek araçlar için fren test cihazı, temel amacı sistemin etkinliğini kontrol etmek olan, servis istasyonuna yerleştirilmiş bir cihazdır. Ekipmanın performansı, araç fren yaptığında gerekli tüm okumaların alınacağı bir asf alt yüzeyi simüle etmeyi amaçlıyor.

Fren sistemi sehpası hem bağımsız ekipman şeklini alabilir hem de ortak bir teşhis sisteminin parçası olabilir. Bu ekipman, ağırlığı 3,5 tona kadar olan binek araçlar için geçerlidir.

Bu nedir?

Fren standıBir araba tamirhanesinde neredeyse zemin seviyesinde bulunan bir tür platform. Mekanik kısım bunun altına yerleştirilmiştir. Gerekli test okumalarının bulunduğu ekran, ekipmanın görünür bir parçasıdır.

Nasıl çalışır?

İlk tekerlek çiftine sahip binek araçları, yol yüzeyini taklit eden özel silindirler üzerinde hareket eder.

Silindirler, gerekli okumaları kaydeden elektrikli monitör ve sensörlerle doğru orantılıdır:

1. Kuvvet ölçen kuvvet.

2. RPM.

3. Frenleme torku okumaları.

Belirtilen okumalar bir uzman tarafından okunur ve analiz edilir ve bunun sonucunda belirli sonuçlara varılır. Ayrıca hafızasında optimal frenleme mesafelerinin sağlandığı donanımlar bulunmaktadır. Bu durumda, sensör ekranı belirtilen göstergelere karşılık gelen verileri gösterecektir. Sensörlerin çalışması hidroliğe dayanır, aşağıdaki yöntemle kontrol edilir: içine fren hidroliği veya düşük viskozite indeksli yağ dökülür. Ekipmanın sıfırın altındaki sıcaklıklarda minimum sapmalarla çalışması için az altılmış bir viskozite indeksi gereklidir. Hata dalgalanmalarının yaklaşık %3 olabileceğine ve silindirlerin dönüş hızının %10'dan fazla olmadığına dikkat edilmelidir.

Daha önce de belirtildiği gibi, araba, motorun silindirleri döndürmeye başlaması nedeniyle fren sehpasındaki tekerleklerin üzerinden geçer. Bu eylemin bir sonucu olarak, bir arabanın normal bir yolda hareketini simüle eden tekerlekler dönmeye başlar. Vasıtasıylagaz pedalına bir süre basılır ve araba durmaya başlar. Sensörler tarafından kaydedilen bu reaktif kuvvet momentidir. Bu durumda, her bir tekerlek çifti sinyalini sensöre iletir. Ayrıca, operatör sinyalleri analiz eder ve her bir tekerlek tarafından frenlemenin homojenliğini belirler.

Hata

Tabii ki, her tekerlek için belirli toleranslar vardır.

Operatör tarafından dikkate alınmalıdır. Gerekli tüm normların dışına çıkarlarsa, sistem bu gerçeği anında bildirir. Benzer şekilde, bir sonraki tekerlek çiftinin fren mesafesinin analizi yapılır. Dört tekerlekten çekişli otomobiller için, farklı yönlerde tekerlek hızlarını hesaba katan başka stantlar vardır. Fren standının sadece ayak yöntemiyle değil elle de fren mesafesini ölçebildiğini belirtmekte fayda var.

Bazı ayak türleri, pedala basma kuvvetinin belirlenmesini sağlar. Bu durumda, bilgiler monitörde grafik çizimler şeklinde görüntülenecektir. Ekipman oldukça ciddi olduğundan ve esas olarak servis istasyonları ve ciddi işletmeler için tasarlandığından, maliyeti uygundur. Bir fren standının fiyatı 500 bin ruble arasında değişiyor. 900 bin rubleye kadar Her şey, üretim ülkesine ve standın teknik özelliklerine bağlıdır.

Silindirli fren test cihazları

Bu sistemlerin işleyişi hakkında en doğru verileri elde etme imkanı sağlayın.

Bir arabayı tekerlekli sehpalarda test ederken,tekerleğin tüm frenleme yüzeyinin incelenmesi.

Faydaları:

• güvenlik. Bunun nedeni, test sırasında bu arabanın kinetik enerjisinin sıfır olmasıdır;
• atölye uygulamaları için en iyi seçimdir.

Donanım tarafından tanımlanan parametreler de ekranda gösterilir. Hem dijital hem de grafik olabilirler. Her birinin kendi hatası olduğu için hangi bilgilerin daha doğru olduğuna karar vermek zordur. Bilgilerin grafiksel görüntüsünün, sol ve sağ tekerleklerin frenleme kuvvetindeki farkı belirlemenize izin verdiğini belirtmekte fayda var. Bu, fren sisteminin durumu hakkında bir fikir verme fırsatı sağlar.

Diskleri döndürmek için stand

Bu ekipman, fren disklerini sökmeden eski haline getirmek için tasarlanmıştır. Bir fren diski döndürme sehpasının faydaları:

• Hızlı çalışma. Bir diski çevirmek için harcanan maksimum süre 15 dakikadır.
• Kullanımı kolay. Ekipman, özel eğitim almadan bir kişi tarafından çalıştırılabilir.
• Sonuç, disk yeni gibi göründüğü için donanımın mükemmel çalıştığını gösteriyor.
• Değiştirme işleminden sonra, yeni pedlerin aşınması gözle görülür şekilde azalır.
• Rölantide frenlemenin etkisi en aza indirilir, böylece yolda hoş olmayan durumlar önlenir.
• Mücbir sebep hallerinde fren mesafesi kısalır.

İşin özellikleri:

• arabalar için uyarlanmıştır;
• her iki tarafta disklerin aynı anda işlenmesi;
• operasyonun kalıcı olarak izlenmesi;
• çalışan için zorunlu olmayan nitelik;
• Diskleri alıştırdıktan sonra kilometre gerekmez: verimli çalışmaya tamamen hazırlar;
• durma mesafesinin minimizasyonu;
• bağlama ve öğütme şeklindeki istenmeyen etkileri ortadan kaldırın;
• direksiyon titreşimini en aza indirin.

İş için öneriler:

1. Diskleri döndürürken balataları değiştirmeniz önerilir.

2. Balataların birden fazla değiştirilmesi durumunda, disklerin yüksek aşınması nedeniyle oluğun yapılması önerilmez.

3. Disklerin kalınlığı azaldığında, tam bir değiştirme gereklidir.

Fren Test Cihazı

Ana amacı farklı güçteki motorları test etmektir.

Stand, test süreci sırasında gerekli tüm parametreleri kaydetmenize ve ayrıca test sonuçlarını basılı bir protokol şeklinde sağlamanıza olanak tanıyan bir ölçüm sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca test bilgileri otomatik olarak bilgisayarın belleğine aktarılacaktır.

Gerekli parametrelerin ölçümü, önceki stantlarda olduğu gibi, elektrik sinyaline sahip sensörler kullanılarak gerçekleştirilir. Tüm sinyaller, bir operatör tarafından denetlenen bir bilgisayara gönderilir. Motorun çalışması hakkında bir sonuç verecek olan odur.

Fren test cihazı hangi parametreleri kontrol eder?

Birkaç tanesi not edilmelidir:

• yakıt tüketimi.
• hız.
• içten yanmalı motor şaftındaki tork.

Fren sehpası şunlardan oluşur:

1. Reostat.
2. Elektrik dolabı.
3. Raf.
4. Yakıt deposu.
5. Tartı ekipmanı.
6. Elektrodinamometre.

Bugün, fren stantlarının üretimi oldukça sınırlıdır, ancak kendini kanıtlamış her işletme bu ekipmanla donatılmıştır, çünkü onarımdan sonra içten yanmalı bir motorda çalışmak araca ikinci bir ömür kazanma yeteneği verir..

Aynı zamanda kaynağı %80'dir. Bundan, her otomobil şirketi için bir fren test cihazının gerekli olduğu sonucu çıkar.

Sonuç

Yukarıdakilerden anlaşılacağı gibi, frensiz bir arabada fazla uzağa gitmeyeceğinizi anlamak için hevesli bir sürücü olmanıza gerek yok. Bu nedenle, açıklanan ekipmanın önemi hafife alınmamalıdır. Sürücü ve yolcuların korunma derecesinin, bu sistemin verimliliğine ve kalitesine, performansına bağlı olduğu unutulmamalıdır. Bu stantlar sayesinde, servis kolaylığı için fren sisteminizin çalışmasını tam olarak değerlendirme fırsatına sahipsiniz.

Çoğu durumda, test tezgahı araç teşhisinin bir parçasıdır. Ama isteğinize bağlı olarak bağımsız olarak da kullanılabilir.

Böylece, fren disklerini döndürmek için bir standın ne olduğunu öğrendikaraç ve ne için kullanıldığı.