Büyük boy kargoların taşınması için hidrolik kaldırmalı makineler. kamyonlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Artık küçük "tek kamyonlar" veya römorklu büyük karayolu trenleri gibi birçok araç "hidrolift" adı verilen ek bir cihazla donatılmıştır. Çoğu zaman, böyle bir tasarıma mikrolift veya kuyruk asansörü denilebilir. Malzemelerin yüklenmesi veya boş altılması sürecini büyük ölçüde basitleştirmek için gereklidirler. Bu, özellikle erişim alanlarının ve rampaların olmadığı durumlarda geçerlidir.

Yaratılış Tarihi

Hidrolik asansörlü bir makinenin ilk geliştirmeleri, Avrupa'da 20. yüzyılın 70'lerinin sonlarında kaydedildi. Bu tasarımlar modern olanlardan önemli ölçüde farklıydı ve hala mükemmel olmaktan çok uzaktı. İlk mekanizmalar daha çok bir platform ve zincir tahrik ile donatılmış bir kaldırma cihazına benziyordu. Bir süre sonra bu tür unsurlar yerli araçlarda ortaya çıktı.üretim.

Ek bir platforma sahip bir makine oluşturma fikri, Avrupa pazarında o kadar talep gördü ki, bir dizi mühendislik devi bunu uygulamaya ve geliştirmeye başladı. Belçika, İsveç ve Almanya'da bulunan bazı işletmeler çalışmalarını bu tür işlerde yoğunlaştırmıştır. Bu niş, birçok kişiye başarı ve dünya şöhreti getirdi. Belçika'dan Dhollandia, Almanya'dan Bar ve Dautel ve İsveç firması Zepro gibi şirketler.

Modernlik

Kaldırma ekipmanı pazarında çok çeşitli arka liftler bulunur. Ürün grubu, popüler olarak "kürek" olarak adlandırılan standart konsol asansörlerinden başlar. Taşıma kapasiteleri 250 ila 1.000 kg arasındadır. Seri, kaldırma yüksekliği 6 metreye ulaşırken, 2,5 ton ağırlığındaki malzemeyi kaldırabilen sözde kolonlu asansörlerle tamamlanıyor.

Hidrolik kaldırma makineleri üreten modern şirketler, yapının kendisinin güvenliğine odaklanır. Bu, platformun çalışmasını kontrol etmek için ek elektronik sistemlerin tanıtılmasıyla sağlanır. Önemli bir başarı, kamyonun elektrik santralinden asansörün hidrolik sisteminin uçucu olmamasıydı. Arka liftin normal çalışması için sadece standart bir akü yeterlidir. Bu sayede, yalnızca kamyonlara değil, aynı zamanda römorklarına da platformlar kurmak mümkün hale geldi ve bu, malların daha fazla yüklenmesini büyük ölçüde kolaylaştıracak.

Bir dereceye kadar dolu artışıgenellikle sorumsuz yükleyicileri daha güvenilir ve aynı zamanda sorunsuz bir şeyle değiştirmenize olanak tanır. Göreve bağlı olarak, en uygun tasarımı seçebilirsiniz. Arkasında bir hidrolik asansör bulunan küçük kamyonları bile bulabilirsiniz. Böyle bir mekanizmanın montajı basittir ve araçta büyük bir yeniden ekipman gerektirmez.

Popülerlik

Modern ulaşımda en sık kullanılan mekanizmalar konsol tipi yapılardır. Hareket halindeyken platform taşıma konumuna getirilir ve dikeydir. Bu zaman içinde test edilmiş ve kanıtlanmış klasik ekipman, en zorlu koşullarda bile 7/24 çalışma için kullanılır. Tasarımın kendisi özel bir platform, bir kol ve burulma çubuğu sistemi ve platformu kaldırmak veya döndürmek için kullanılan birkaç hidrolik silindirden oluşur. Tüm hidrolik sistem, kural olarak, taşıyıcı kirişin içinde bulunur. Benzer bir karar, kompaktlık nedenleriyle ve hidrolik elemanları harici hasarlardan korumak için verildi.

Tasarım özellikleri

Modern kamyonlar, ortalama 3 tona kadar yük kapasitesine sahip yapılarla donatılmıştır. Düzeneğin kütlesini az altmak için genellikle alüminyumdan veya alaşımlarından yapılır. Yüksek mukavemetli çelik yalnızca tüm konsolu tutan yük taşıma kolları ve flanşlı destekler oluşturmak için kullanılır.

Yapılan görevlere bağlı olarak, iki amplifikasyon yöntemi kullanmak mümkündürplatformlar:

1. Sertleştiricilerin enine yerleşimi. Tehlikeli virajları önlerler ve yapının bütünlüğünü korurlar. Büyük nakliye şirketleri bu mekanizmaları araçlarında çok sık kullanır.

2. İkinci seçenek, elemanların uzunlamasına düzenlenmesidir. Bu durumda, her parça belirli bir yük alır. Gerekli mukavemet marjı, dışarıdan kaynaklı bir destek kutusu kullanılarak oluşturulur. Bu, kolun uzunluğunu önemli ölçüde az altır ve bu da eğilme momentlerinin yükünde önemli bir azalmaya katkıda bulunur.

Güç Mekanizması

Yük dağılımında ve ağırlıkların hareketi sırasında büyük özen gösterilen güç mekanizması çok yüksek gereksinimlere tabidir. Bunlar arasında platformun düzgün hareket etmesini sağlamak ve tek taraflı yükleme sırasında yatay konumunu korumak bulunmaktadır. Kural olarak, hidrolik asansörlü makineler 4 silindirli bir sistemle donatılmıştır: bir çift kaldırmadan sorumludur ve ikincisi destekleyici bir rol oynar. Bu tür sistemler, modern pazarın gereksinimlerini tam olarak karşılamıştır. Hafif ve orta hizmet segmentinde, bu tür mekanizmalar ağır ve yeniden donanımlı olarak kabul edilir, bu nedenle çok daha az kullanılırlar.

Bu zorluklar nedeniyle, gitgide daha gelişmiş kuruluşlar yeni teknolojilere ve daha iyi çözümlere güveniyor. İlk şirket Alman Barosu idi. Sadece iki silindirin kullanıldığı hidrolik asansörlü bir kamyon teklif ettiler. saatBu yük kapasitesi 1 ton ile sınırlıdır. 1 ila 1,5 ton yük ile çalışan yapılar için iki tip ekipman sunulmaktadır: hem iki hem de dört silindirli. Her şey makinenin amacına ve işin özelliklerine bağlıdır. Böyle bir karar verebilmek için birçok laboratuvar ve saha testi yapıldı. Aynı zamanda, gerçek koşullarda, hidrolik asansörlü makinelerin çok nadiren yeteneklerinin sınırında çalıştığı bulundu. Bu, iki silindirli bir platform tasarımının kullanılmasına izin verdi.

Çift Silindir Platformunun Avantajları

Bu tür mekanizmalarda, daha karmaşık işlemler gerçekleştirirken hacmi artırılmış silindirler kullanılır. Hidrolik silindir aynı anda iki işlemden sorumludur: yatırma ve kaldırma. Örneğin, platform yüksüz olarak indirildiğinde, kaldırma kolu özel bir tertibat aracılığıyla bir hidrolik silindir tarafından kontrol edilir. Bir bağlantı manşonu, bir manivela ve bir taşıyıcı profilden oluşan bir güç üçgeni, platformu tutar. Taşıyıcı ve kaldırma kolları arasındaki kuvvet aktarımı, bir tekerlek takozu kullanılarak gerçekleştirilir. Ayrıca, bu platform yüklendiğinde, kiriş yapısının elastik deformasyonu ile birlikte doğal reaksiyonlar meydana gelir. Bazı durumlarda, ana bağlantının görevini yerine getirirken bir burulma çubuğunun rolünü oynar. Bu çözüm sayesinde sistem, platformun her zaman yalnızca paralel olarak hareket ettiği dört silindir teknolojisiyle karşılaştırılabilir.

Yeni Çözümler

Konsollu hidrolift,basitlik ve genellikle Mercedes endişesinin arabalarına kurulur. Aynı zamanda, kamyon bir tane ile donatılmıştır, ancak oldukça önemli bir dezavantajı vardır. Kargo bölümüne girmek için önce platformu indirmelisiniz. Bu her zaman uygun değildir ve örneğin park sırasında veya sıkışık koşullarda çalışırken olduğu gibi bazı durumlarda neredeyse imkansızdır. Tasarımcılar bir çözüm buldu ve dikey olarak katlanabilen makinelerde platformlar kullanmaya başladılar. Brüt ağırlığı 3, 5 ve 5 tona kadar olan kargo taşımacılığında kullanılan minivanlar sektöründe de benzer çözümler uygulandı.

Sistem, 500 kg ağırlığa kadar malzeme yükleme ile başa çıkmanıza ve aynı zamanda ek ekipman müdahalesi olmadan boş altmanıza olanak tanır. Sonuç olarak, büyük ölçekli ulaşım çok daha kolay ve daha uygun fiyatlı hale geldi. Katlanmış durumda, böyle bir arka lift fazla yer kaplamaz ve bir kapının boyutuyla orantılıdır. İkinci kapı hiçbir şey tarafından engellenmez ve kargo bölmesine erişimi açmanıza izin verir.

Hidrolik asansörleri sıkıştırma

Çalışma alanından tasarruf etme ihtiyacı, mühendisleri biraz sıra dışı tasarımlar oluşturmaya zorlar. Roll-up hidrolik asansörler, yapıyı her mal hareketi için kullanmayan müşteriler için tasarlanmıştır. Hareket sırasında platform makinenin alt kısmında bulunur. Son zamanlarda, bu tür sistemler yerli olarak üretilen arabalara kuruldu. Gerdirme tipi hidrolik asansörlü "Gazelle" aşağıdaki durumlarda kullanılabilir:özel bir kilitten (veya bir rampadan) yükleme. Bölmeye erişim her zaman serbest kalır.

Tipik arızalar

Arızaların çoğu kablolama ile ilgilidir. Zamanla korozyon nedeniyle bobinler kullanılamaz hale gelir, röleler, kontaklar ve butonlar arızalanır. Böyle bir sorun genellikle hem yerli otomobillerde hem de Mercedes ekipmanlarında bulunur. Kargo bölmesi, nem ve tozdan zayıf bir şekilde korunmaktadır, bunun sonucunda birkaç yıl çalıştıktan sonra elektrik motorları yıpranmaktadır. Bu tür güç üniteleri tamir edilemez ve hidrolik pompalarla birlikte değiştirilir.

Arızaların oldukça popüler ikinci nedeni, kırık hidrolik kilitlerdir. Bunun nedeni ihmalkar kamyon operatörleridir. Durumu düzeltmenin tek yolu, tamamen değiştirmektir. Platformun dikkatsiz kullanımı nedeniyle, çubuğun aynasında kir ve toz birikebilir, bu da zamanla çubuğun kendisinin ve tüm sızdırmazlık elemanlarının aşınmasını artırır. Bu durumda silindir contaları, "oluklar" ve anterler akabilir. Hidrolik kilitlerde olduğu gibi, onarım mümkün değildir - yalnızca tam bir değiştirme.