"Mazda-VT-50": sahip yorumları, teknik özellikler, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Japon arabaları Rusya'da oldukça popüler. Ancak, bu esas olarak kentsel sedanlar, hatchback'ler veya crossover'lar için geçerlidir. Ancak Japonya'da oldukça iyi manyetiklerin üretildiğini söylemeliyim. Bu örneklerden biri Mazda-VT-50'dir. Modelin sahiplerinin yorumları, özellikleri ve özellikleri - daha sonra makalemizde.

Tasarım

Görünüşle başlayalım. arabanın tasarımı oldukça mütevazı. Bu açıkça acımasız bir SUV değil. Önde - yuvarlak farlar ve pürüzsüz bir tampon. Özelliklerden - geniş tekerlek kemerleri ve büyük krom aynalar. Arkada da krom çubuklar var.

Mazda VT-50 basit bir beygirdir. Tasarımda acıklı bir şey yoktur ve bu nedenle böyle bir Mazda'da akıştan sıyrılmak işe yaramaz.

Boyutlar, boşluk

Sahiplerin incelemelerinde belirtildiği gibi, Mazda-VT-50 çok etkileyici bir boyuta sahip. Arabanın toplam uzunluğu 5.08 metre, genişlik - 1.8, yükseklik -1.76 metre. Dingil mesafesi tam olarak 3 metredir. Aynı zamanda, arabanın sağlam bir yerden yüksekliği var. Standart tekerleklerde değeri 21 santimetredir. Ağırlık açısından, boş SUV yaklaşık 1,73 ton ağırlığındadır. Kamyonetin brüt ağırlığı üç tona ulaşıyor.

İç

Sahiplerin incelemelerinde belirtildiği gibi, Mazda-BT-50'nin zayıf yönleri plastik ve ses yalıtımıdır. Bu bağlamda, Japonlar Alman meslektaşlarından önemli ölçüde daha düşüktür (örneğin Volkswagen Amarok'u alın). Buradaki iç mekan oldukça basittir. Direksiyon simidi, ek düğmeler olmadan dört kolludur. Orta konsol düz, basit bir radyo ve ocak ünitesi ile. Üstte her şeyi koyabileceğiniz küçük bir raf var. Gösterge panelinin tasarımından memnun. Kırmızı aydınlatmalı üç kuyudan oluşur. Oldukça etkileyici görünüyor.

Koltuklara gelince, oldukça basitler. Aynı zamanda, incelemeler çok çeşitli sırtlık ayarına dikkat çekiyor. Arka koltuk iki kişi için tasarlanmıştır. Yerler, bunun büyük bir kamyonet olmasına rağmen, arkada çok az. Uzun boylu yolcuların bacakları kesinlikle ön koltuklara dayanacaktır. Ve kanepenin arkası neredeyse dikey.

Teknik kısım

Güç ünitesi olarak Duratorg serisinin 16 valfli turbo dizel motorları kullanılmaktadır. Mazda-VT-50 sahiplerinin incelemelerinde belirtildiği gibi, dizel motor şaşırtıcı derecede çok sessiz. Motorlar, dizel motorların "traktör" gürleme özelliğini yaymaz. Silindir bloğu - dökme demir, çift duvar. Ayrıca ek bir soğutma ceketi vardır. Rusya'da, çoğu zaman 143 beygir gücünde bir motor kapasitesine sahip kamyonet bulabilirsiniz. Sahiplerin incelemelerine göre, Mazda-VT-50'nin bu motorla hiçbir zayıflığı yok. Bu basit ve güvenilir bir dizeldir.

Düşük yakıt tüketimi ile daha fazla güç elde etmek isteyenler için 156 beygirlik P4 motorlu bir Mazda almayı düşünmelisiniz. Aynı motor Ford Ranger'a da kuruldu. Sahiplerin incelemelerine göre, bu motorla Mazda-VT-50'nin yakıt tüketimi, karma modda yaklaşık 12 litredir. Otoyolda saatte 90 kilometreden fazla olmayan bir hızda sürerken en yüksek verimlilik elde edilebilir. Bu gibi durumlarda motor yüzde yaklaşık 7 litre dizel harcar.

Kaynağa gelince, Drtorg motorları (hem birinci hem de ikinci seçenekler) 300 bin kilometrelik bir kaynağa sahip. Ancak sahiplerinin incelemelerinde belirtildiği gibi, Mazda-VT-50 yakıt kalitesi talep ediyor. Yüksek kaliteli dizel yakıt ikmali yapmanız ve filtreleri zamanında değiştirmeniz gerekir. Bu hem yakıt hem de yağ için geçerlidir.

Nüanslar arasında, çalıştırdıktan sonra motoru ısıtma ihtiyacına dikkat çekmekte fayda var. Uzun bir yolculuktan sonra motoru hemen kapatmanız da önerilmez. Soğumasına izin vermelisin. Ünite rölantide birkaç dakika çalışmalıdır. Bunu daha hassas bir şekilde kontrol etmek için bir turbo zamanlayıcı takılabilir.

Tuzaklar arasında, incelemeler zamanlama zincirinde bir sıçramaya dikkat çekiyor. Kendinizi zamanında yakalamazsanız, pahalı bir motor tamirine girebilirsiniz. Devrenin durumunun arkasında, her zamanDikkatli olun ve gerildiğinde hemen değiştirin. Bu, motor devrindeki değişikliklerle tonu değişen karakteristik bir metalik hışırtı ile bildirilebilir.

Ayrıca, sahipler, bir kamyoneti "bir iticiden" çalıştırmaya çalışırken, başka bir araba ile çekerken zincir atlamanın olabileceğini belirtiyorlar.

İkinci nesil motorlar

2011'de güncellenmiş bir kamyonet doğdu. Sadece tasarım değil, teknik kısım da değişti. Böylece, dizide 166 beygir gücündeki Duratek benzinli motor ortaya çıktı. Bu motor Valencia'daki Ford fabrikasında üretiliyor. Sahiplerin incelemelerine göre, bu motor Mazda-VT-50'de 350 bin kilometre sorunsuz çalışıyor. Ancak bu, yağ ve filtre değiştirme yönetmeliklerine tabidir.

Duratek motorlarının eksilerinden, incelemeler artan yağ tüketimine dikkat çekiyor. Dizel motorlara gelince, onlar da yağ tüketme eğilimindedir, ancak dizel motorlar çok güçlüdür. 3,2 litre hacmi ile 200 beygir gücüne kadar geliştirirler. Yakıt enjeksiyonu - doğrudan.

Şasi

Makinenin basit ve güvenilir bir süspansiyon şeması vardır. Yani önde burulma çubuğu ve arkada sürekli bir köprü var. Yaylar yerine arkada yaylar var. Direksiyon, bir hidrolik güçlendirici ile desteklenir. Frenler - sırasıyla ön ve arka tekerlekler için disk ve tambur. Bu araba hareket halindeyken nasıl davranıyor? Bu kadar basit bir süspansiyon şeması nedeniyle, herhangi bir konfor beklememelisiniz. Araba çukurları çok zor tutuyor. Yumuşak süspansiyon, yalnızca bagajda daha az olmadığında olurdört yüz kilogram kargo. Sürüş performansı açısından Mazda, gerçek bir hafif kamyonu andırıyor. Kullanım ve manevra kabiliyeti hakkında konuşmak buna değmez. Aynı zamanda, bu araba arazide oldukça başarılı.

Sonuç

Yani, Japon Mazda BT-50 kamyonetinin ne olduğunu düşündük. Bu arabanın avantajlarından düşük yakıt tüketimi, yüksek kros kabiliyeti ve içten yanmalı motorun güvenilirliğini vurgulamaya değer. Ancak, koşullarımızda, pikap kök salmadı. Alıcılar için çok yönlülük önemlidir ve bu nedenle otomobilin maksimum miktarda iç ve bagaja sahip olması gerekir. Bir diğer önemli özellik ise rahatlıktır. "Mazda-BT-50", neredeyse kargo süspansiyonu ile yüksek pürüzsüzlük elde etmiyor. Bu nedenle, çoğu aynı markanın crossover modellerini tercih ediyor.