T-4A traktör: teknik özellikler, fotoğraf, onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Traktör, tarımsal ve endüstriyel işlerde yaygın olarak kullanıldı, Sovyetler Birliği'nin birçok işletmesi tarafından üretildi. Kazakistan ve uzak Sibirya'da, Altay fabrikasının ekipmanı iş için kullanıldı. Bunlar T-4 araçları ve daha sonra T-4A idi.

Traktörler 30 yılı aşkın bir süredir Altay'da monte ediliyor. Aynı zamanda, yükseltilmiş versiyonun en son modeli, neredeyse yüzyılın başında - 1998'de müşteriye gitti. Altay makinelerine hızlı veya sessiz birimler denilemez, ancak özellikle ülkenin doğu bölgelerindeki dağıtımları, diğer üreticilerin ekipmanlarını teslim etmenin zaman ve para almasından etkilenmiştir. Büyük işletmeler ya Belarus'ta (MTZ) ya da Ukrayna'da (UMZ) bulunuyordu. Buna dayanarak, fotoğrafları ve özelliklerini dikkate alacağımız Sibirya'da çalışmak için T-4A traktör satın alındı.

İşaretleme

İsimdeki "T" sembolünün farklı fabrikaların arabalarında tekrarlandığını belirtmekte fayda var, bu nedenle VAZ (Volzhsky Otomobil Fabrikası) örneğini izleyerek burada bir tür paralel aramamalısınız. T-4A traktörünün kısa bir açıklaması nedir? bu bir traktör40 kN çekme kuvvetine sahip genel amaçlı, 4. sınıfa aittir. Donmuş topraklarda veya bazı endüstri alanlarında çalışmak için tasarlanmıştır. Daha spesifik görevler için, hem öne (çoğu durumda ya bir buldozer ya da bir yükleyici alırız) hem de arkaya (tarım cihazları) takılan ek nozullar vardır.

Açıklama

Çoğu benzer makine gibi, T-4A traktörü bir çift kutu kesitli kirişten kaynaklanmış metal bir çerçeve aldı. Arka aks muhafazası, pimler ve cıvatalarla arkaya bağlanmıştır. Metal bir çubuk onları önden birbirine bağlar. Çerçevenin ön kısmı, önünde yağlama ve soğutma sistemlerinin radyatörlerinin görüntülendiği bir dizel motor tarafından işgal edilmiştir. Arkasında iki kişilik bir kontrol kabini var. Motor ve arka aks kutusu arasında ana debriyaj, geri vites, nihai tahrikler, manuel şanzıman ve PTO (PTO) bulunur.

Elektrik şebekesi standart bir 12 V'a sahiptir. Kabinde bir elektrikli marş, ön çalıştırma sistemi, sesli, ışıklı alarmlar ve fan tahrikleri içerir. Ayrıca uzun bir süre kullanılmadığında veya 5 derecenin altında çalışırken motorun çalıştırma öncesi sıvı ısıtmasını şebekeden başlatabilirsiniz.

Arka aks ve hareket

Traktör T-4A, ana şasinin yanlarında bulunan nihai tahrikler yardımıyla hareket eder. Arka aks muhafazasında bunlara ek olarak ana konik dişli, bir çift güneş dişlisi freni, iki park freni ve bunlar için bir kontrol sistemi bulunur. Burada4 uydu bloğuna dayalı bir gezegensel tek aşamalı döndürme mekanizması vardır.

Ana fonksiyona (tam durma) ek olarak, park freni pedallarına basılması traktörün yerinde dönmesine veya keskin bir dönüş yapmasına neden olabilir. Yumuşak, küçük dönüşler, kabindeki belirli kollara basılarak çalıştırılan bir planet dişli ve güneş dişli frenleri tarafından kontrol edilir.

Nihai tahrik, bir çift silindirik dişli ve bir tahrik tekerleğinden oluşur. Paletli kamyonlar bir çerçeve yapısına sahiptir. Çerçevenin üst kısmına iki adet destek silindiri, alt kısmına ise altı adet destek silindiri takılmıştır. Ön tekerlek iki işlevi yerine getirir - dönüşün yönü ve pistin gerginliği. Yan korkuluklar, gerekli ek ekipmanı monte etmek için tasarlanmış, tüm boji boyunca yer almaktadır.

Taksi

T-4A traktörün amortisörler üzerinde duran tamamen metal bir kabini vardır. Kapalı tiptir, dört yönlü bir görünüme sahiptir. Ön ve arka cam iki bölümlü düz. Çoğu seçeneğin geniş camlı yan kapıları vardır. Koltuklar yaylıdır. Sürücünün kendisi için en rahat pozisyonu ayarlamasını sağlayan yükseklik ve eğimde ayarlanabilirler. Tüm modellerde soba vardı, ancak müşterinin talebi üzerine klima ile değiştirilebilir.

Teknik parametreler

T-4A traktörünü diğerlerinden ayıran bazı nüansları inceledik. Geri kalanın özellikleribloklar biraz değişti. İlk arabaların 90 beygirlik bir motoru olsaydı. s., daha sonra yükseltilmiş versiyon, gücü iki kat daha fazla olan A-01M motorunu aldı - 190 hp. İle birlikte. Hem birinci hem de ikinci durumda 6 silindirli, 4 zamanlı sıvı soğutmalı dizel motor kullanıldı. Lansman iki aşamada gerçekleştirildi. İlk olarak, bir elektrikli marş motoru yardımıyla, iki zamanlı bir PD-10U benzinli motor (güç 10 hp) piyasaya sürüldü. Ondan ana dizel motoru başlattı. Ana motoru çalıştırmadan hareket etmek imkansızdı.

Bant frenler, mekanik şanzıman kullanılmış, tornalama yeteneklerinden daha önce bahsetmiştik. Ancak özel geri vites ayrıca söylenmelidir. Otomotiv dilinde, T-4A traktörünün geri vitesi yoktu. Şanzımanın 4 hızı vardı ve sadece ileri çalışabilirdi. Kabinde ayrı bir kolun bulunması, geri vitesi açmayı mümkün kıldı, ardından araba 4 hızda da geriye doğru hareket edebilirdi. Motor gücündeki artış, ileri vites sayısını 8'e çıkarmayı mümkün kıldı, ancak bu pek fayda sağlamadı. Güvenilmez frenler, yarı sert süspansiyon ve diğer birçok parametrenin kombinasyonu, maksimum 10 km / s geliştirmeyi mümkün kıldı.

Onarım

Sürülebilirlik, doğrudan sonucu sürücü yorgunluğu olabilecek önemli bir parametredir. Tarif ettiğimiz cihazın frenleri, bağlantı mekanizmalarını ve diğer ekipmanları kontrol eden birkaç hidrolik sisteme sahip olduğu göz önüne alındığında, T-4A traktörünün zamanında onarımı servis ömrünü uzatacak ve aynı zamandaolumsuz etkileri az altma zamanı.

Makinenin elektrik sistemindeki bir arızanın ilk sinyali, bip sesinin değişmesi olacaktır. Bu durumda akülerdeki elektrolit seviyesine ve yoğunluğuna, akünün boşalmasına, elektrikli marş motorunun tepki süresine dikkat etmelisiniz. Sorun pildeyse, kural olarak tek tavsiye pili değiştirmenizdir.

Paletleri hareket ettirirken sarsılma, dönerken uygulanan ek kuvvet, hidrolik sistemde bir arıza sinyali verebilir. T-4A traktörünün dönüş mekanizmasının onarımı, arka aks muhafazasının arka yüzeyindeki kapakların çıkarılmasıyla başlar. Ayrıca, muhafazanın arka duvarında, dönüş kontrol kollarının yakınında bulunan kontrol piminin konumunu kontrol ettikten sonra, ayar somununu sıkın. Doğru konumu, fren bandının gerilimi ile kontrol edilir. Ayrıca pimin konumunu da kontrol edebilirsiniz. Normal durumunda tamamen gizlidir.

Model yelpazesi ve ekipman

Üretici, T-4A için 4 yapılandırma seçeneği sundu.

• Traktörde ek bir monte edilmiş hidrolik sistem, ek bir bağlantı sistemi + iki güç silindiri olabilir - sözde C1.
• İkinci konfigürasyon seçeneği (C2), silindirlerin olmaması ve ek bir askı sistemi dışında ilkiyle aynıydı.
• C3 ekipmanı - yalnızca ek güç silindirleri, daha fazlası değil.
• Son olarak C4 - komple kit: monte edilmiş bir hidrolik sistem, ek bir bağlantı sistemi içerir, ancak silindir içermez.

Sıralama aşağıdaki listeyle temsil edilebilir:

• T4 traktör - 1964'ten 1970'e kadar üretilen temel model.
• T-4A traktör - 1970'den 1998'e kadar üretilmiş geliştirilmiş model. Prototip gibi olağan çekme tertibatına ek olarak, ek ataşmanları bağlamak için birkaç ek seçeneği vardı. Ayrıca daha güçlü bir motorla donatılmıştır.
• T-4AP traktör, ilk kez 1972'de piyasaya sürülen endüstri için bir modeldir. Önceki sürümü tekrar eder, ancak arkaya armatür monte etme özelliğine sahip değildir. Genellikle şantiyelerde buldozer olarak kullanıldı, bu yüzden bazen B4 olarak adlandırıldı. Buna dayanarak B4-M geliştirildi, ancak bu ayrı bir konu.

Sonuç

Fotoğraflarını ve özelliklerini incelediğimiz T-4A paletli traktör tekerlekli araç kullanımının imkansız olduğu sulak alanlarda çalışmak için vazgeçilmez bir çözüm haline geldi. Bu traktörün teknik özellikleri, erken ilkbahar, sonbahar ve hatta kış aylarında işe gitmesine izin verdi.