Low loader - özel ekipmanların ve büyük boy kargoların taşınması

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Taşımacılık, malları teslim etmenin en mobil yoludur. Demiryolu taşımacılığı gibi programa dahil değildirler. Deniz taşımacılığı kadar riskli değillerdir. Modern konvoylar her türlü taşıma kapasitesine sahiptir. Roketler bile kalkış alanlarına tekerlekli araçlarla ulaştırılıyor. En sorunlu kargoların teslimatı için vazgeçilmez olan low loader, göndericinin zamandan ve paradan tasarruf etmesini sağlar.

Tarihsel arka plan

Ülkenin doğu bölgelerinde boru hatları, hidro ve nükleer santrallerin inşası için büyük çalışmaların başladığı 70'lerin başında SSCB'de benzeri görülmemiş büyüklükte malların taşınması için acil bir ihtiyaç ortaya çıktı. Çoğu zaman, yerinde kurulum için, montajı veya oluşumu yalnızca üretim koşullarında mümkün olan büyük işlevsel birimler ve yapısal parçalar gerekliydi. Daha sonra hükümetin kararıyla bir ekip seçildi.bilimsel ve teknik uzmanların analiz etmesi ve bu konuya bir çözüm hazırlaması. Sonuç, 1974'te özel bir konvoy "Spetstyazhavtotrans" ın Gorki'de (Nizhny Novgorod) organizasyonuydu. Daha sonra, aynı adı taşıyan bir araştırma ve üretim derneği oluşturuldu:

• özel ulaşım için araç üretim teknolojileri;

• merkezi ulaşım sistemi;

• büyük boyutlu ağır yüklerin teslimatını organize etmek için teknolojiler ve standartlar.

1981'den beri dernek uluslararası taşımacılığı da üstlendi. 1992'de, optimal rotalar ve ulaşım teknolojileri için otomatik bir aramanın geliştirilmesi tamamlandı.

Modernlik

Perestroyka'nın zorluklarının üstesinden geldikten sonra, endüstri canlandı ve en ileri seviyeye ulaştı ve Rusya'nın 2013 yılında dünyanın en ağır yükünü karayoluyla en uzun mesafeye taşıma rekorunu doğruladı. Ağır kamyonlar, ağırlıklı olarak Alman üretimi olan ithal bileşenlerle üretilmektedir. Artık trol konvoyları (platformlar) diğer şehirlerde bulunuyor. Moskova'da da bir tane var. Ticari temelde, herhangi bir kargonun teslimatı için müşterinin yalnızca taşınan nesnenin fiziksel özelliklerini ve rotanın başlangıç ve bitiş noktalarını sağlamasını gerektiren eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunarlar.

Düşük kare açıklaması

Trawl, karayolu treni - bu, büyük boyutlu kargoları taşımak için alçak platformlu bir traktörün adıdır. Panoları olmayan sağlam bir platformyukarıdan, yanlardan ve arkadan sınırlı olması bunu yapmayı mümkün kılar. Alçak çerçeve, tünellerde köprüler, kemerler, elektrik hatları altında yüksek yüklerin taşınması için önemli olan bir boşluk payı sağlar. Kendinden tahrikli cihazların gelişi için uygundur. Yükleme, rampalar kullanılarak gerçekleştirilir - 1 metreden daha yüksek servis verilebilir ekipmandan daha az bir platforma minimum eğim açısıyla girişi kolaylaştıran eğimli bir platform. Yükün daha eşit dağılımı için, trolün çok sayıda aksı vardır (genellikle <8). Ağırlığı 200 tona kadar olan yükleri taşıyan lowloader 6,7-22 m uzunluğunda bir platform üzerinde gerçekleştirilmektedir. Standart taban genişliği 2,5 m'dir ancak platform genişliği 4 m'ye kadar çıkan troller vardır.

Standart olmayan kargolar için karayolu taşımacılığını kullanan BDT ülkelerindeki en büyük taşıma hacmi <100 ton ağırlığındadır. Ancak endüstrinin gelişmesiyle birlikte, bilimin son başarıları sayesinde, süper- ağır ve taşınması zor kargolar büyüyor. Bir yükün ağırlık merkezini belirlemek her zaman yeterince kolay değildir. Bu gibi durumlarda blokerler kullanılır. Pnömatik ve hidrolik süspansiyonlar, çukurlar ve diğer düzensizlikler üzerindeki büyük bir yükün kütle merkezinin hareketleriyle başa çıkmayı mümkün kılar. Yarı römorkun sağlam çerçevesi 2-5 dingil tarafından destekleniyor. Üretici, aks başına ortalama 10 tonluk bir yük önermektedir. Çıkıntılı parçaların genişliği 2,55 m'yi, uzunluğu 20 m'yi ve yüksekliği 4,0 m'yi aşıyorsa, alçak şasi ve diğer yüksekliği dikkate alınarak yükün büyük olduğu kabul edilir. boyutlar.

Özel ekipman nasıl hareket eder

Birçoközel araçların seyahat hızı düşüktür ve bazı yapıların geçişi yol yüzeyine zarar verir. Tavan vinçleri gibi mekanizmalar genellikle bağımsız hareket etme yeteneğine sahip değildir. Sakar arabalarda benzin tüketimi yüksektir. Genellikle bir tırtıl alt takımına sahip özel ekipmanların (tarım, askeri, inşaat) taşınması için düşük bir yükleyici bu sorunu çözer. Özellikle ağır ve manevra kabiliyeti olmayan araçlar, traktörden ayrılmış bir yarı römorka önden uygun bir şekilde yüklenir. Platform uzantıları kullanmanız gerekiyorsa, düşük bir çerçeve ile taşıma sırasında yükün tabana dayandığından ve ağırlığını daha zayıf uzantılara bastırarak deforme olmasına neden olmadığından emin olmanız gerekir. Bu durum kazaya bile neden olabilir.

Kendi gücüyle yükleme çok yavaş. Uzun bir arka kısmı tekerleklerin arkasında asılı olan özel ekipman için, büyük kaldırma açısı nedeniyle yüklü nesneyi üzerlerine indirmemek için uzun rampalar kullanmak daha iyidir. Alçak bir çerçeve ile taşıma süresi boyunca yüksekliği az altmak için, yanlarına veya karınlarına bazı yüksek özel araçlar serilir. Aynı amaçla tekerlekleri indirebilir veya çıkarabilirsiniz.

Emlak

Çerçevenin gücü, güvenilir süspansiyon, çok sayıda dingil, genişleticilerin varlığı ve ek yük taşıma modülleri monte etme olasılığı nedeniyle, 200 tondan daha ağır yükleri taşıyabilirler. ve büyük monolitik yapıların, ayrılmaz birimlerin, gemilerin, uzun bölümlerin alıcıları onlara borulara, büyük tanklara ihtiyaç duyar. Ağır ürünlerin yüklenmesi kule vinç ile yapılır,muhtemelen birkaç ve/veya özel cihazların yardımıyla.

Nispeten küçük modüllerden oluşan yükler, bir vinç manipülatörü ile bir alçak yükleyiciye rahatlıkla yüklenebilir. Böyle bir vinç ayrıca 1 m içinde 10 tondan daha fazla bir ağırlığı kaldırabilir, ancak örneğin 8 m'lik bir mesafeye ihtiyaç duyulursa, vincin kaldırma kapasitesi büyüklük sırasına göre düşer. Öte yandan, sabit bir manipülatörlü alçak yükleyici ile kargo taşımacılığı, daha az sayıda insan olması nedeniyle daha ucuzdur. Ayrıca daha küçük yükleme bölmelerinde yerden tasarruf sağlar.

Yüklü bir arabanın tasarımı ve davranışı

Alçak yükleyici yarı römork, "Uzun araç" ve "Büyük boy kargo" işaretlerini göstermelidir. İkinci işaret çoğunlukla traktörün tamponunda bulunur. Kabinin çatısına birbirinden 150-300 mm mesafede sabitlenmiş üç turuncu ışık, yol kullanıcılarına önlerinde bir karayolu treni olduğunu bildirir. Taşıyıcı, trafik polisini bu konuda bilgilendirerek rotayı sadece acil nedenlerle değiştirebilir. Yol kenarında durmak yasaktır. Trafik 60 km/s ile sınırlıdır ve köprüde - en fazla 15 km/s. Önceden planlanmış duraklarda dört tekerlek kilitli frenler kullanılır.

Koruma araçları

Büyük ve süper ağır yüklerin alçak şasi ile taşınmasına 1-2 kapaklı araç eşlik etmelidir. Bunlar, malları taşıyan veya gönderen tarafından tahsis edilir. Rotanın belirli bölümlerinde gerekliyseözel trafik düzenlemesi, trolle birlikte bir trafik polisi devriye arabası hareket ediyor.

Yük Yüksekliği (m)	Yük genişliği (m)	Yük uzunluğu (m)	Araba sayısı
			öne doğru	arkasında
>4, 5	<3	<25	1	-
herhangi bir	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Ön eskort aracı, iki turuncu veya sarı yanıp sönen işaretli gövdesi üstte olacak şekilde karayolu treninden yaklaşık 2 m uzaklıkta konumlandırılmalıdır; yanlarda ve arkada sarı-turuncu yansıtıcı şeritler (10-50 mm genişliğinde); "Büyük uzunluk" veya "Geniş genişlik" (yansıtıcı veya ışıklı); karşıdan gelen yapıların yüksekliğini ölçmek için uzatılmış bir cihazla (64.334.524 m yüke sahip bir karayolu treninin yüksekliğinde), solda, eşlik edilen taşımacılığın boyutunun ötesinde bir çıkıntı ile uzatıldı. R

Konvoy aracı üzerindeki uyarı notunun boyutu - 1 × 0,5 m; yazı tipi yüksekliği - en az 14 cm Yanda veya arkada arabanın sahibinin adını yazmanız gerekir. Yükün sarkıntısı 4 m'yi aştığında, bir gözlemci araç arkadan gitmelidir. Yük hem genişlik hem de uzunluk açısından aşırı ise, öndeki araba ileriye dönük "Geniş genişlik" yazısını taşır,arka - "Geniş uzunluk", arkaya dönük. Kargonun özel karmaşıklığı durumunda, eskort araçlarından biri traktör olabilir. Taşıma aracının iki bağımsız fren sistemi olmalıdır.

Ulaşımdaki zorluklar

1. 4 m genişliğindeki bir yükün çift şeritli çift şeritli yolda taşınabilmesi için güzergahın bir süre diğer tüm araçlara kapatılması gerekiyor.

2. Tüm köprüler ve tüneller böyle devasa bir yapıyı içlerinden geçemez.

3. Bir yarı römorkun bir römorka göre tüm avantajlarına rağmen, bir karayolu treni sıradan karayolu kullanıcılarına göre daha az manevra kabiliyetine sahip olduğundan, rotası keskin dönüşleri ve zorlu arazileri hariç tutmalıdır.

4. Uzun fren mesafesi nedeniyle trolün kalkışı için en iyi hava koşulları seçilir.

5. Seyahat etmek için çok sayıda izin gerekiyor.

6. Kural olarak, her gönderi benzersizdir. Bir dizi benzer eser son derece nadirdir.

Nakliye şirketi ne yapabilir

Nakliyesi bir şoförün becerisi, bir lojistikçinin bilgisi, teknisyenlerin profesyonelliği gerektiren alçak yükleyici, siparişin yerine getirilmesinde her zaman iyi bir sonuç gösterir. Ağır kamyon kiralama şirketleri aşağıdaki hizmetleri sunar:

• Bir uzman tarafından kargonun özelliklerinin incelenmesi ve değerlendirilmesi.

• Sabitleme işi için bir algoritmanın geliştirilmesi.

• En iyi rotayı bulma.

• Zor yol bölümlerinin analizi.

•Gerekli belgelerin kaydı.

• Rotanın trafik polisi ile koordinasyon ve çalışanları tarafından kargo eskortu konusunda anlaşma.

• Yükleme ve boş altma işlemlerinin yapılması.

• Bir kargo sigortası sözleşmesinin yürütülmesi.

• Gümrükteki tüm resmi prosedürleri geçmek.

Kapanışta

Açıkçası, böyle karmaşık sorunlarla ara sıra değil, sürekli olarak uğraşan insanlar, bunları daha hızlı ve daha güvenilir bir şekilde çözecektir. Ancak mesele, dedikleri gibi, gönüllüdür. Herkesin kendi durumu vardır. Ana şey, her şeyin iyi bitmesidir.