Kargo ZIL-431412. ZIL: özel ekipman ve kamyonlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Yerli otomobil endüstrisinin tarihinde, hem büyük tesisler hem de çok büyük olmayanlar, hem başarılı hem de başarısız gelişmelerin aynı sayıda olduğunu görebilir. Ama her durumda, onları bitki. Likhachev - Moskova ZIL - ayrı duracak. Seri üretime geçen tüm modelleri sürekli başarılı oldu.

ZIL markasından bahsedildiğinde hangi çağrışım ortaya çıkar? Çoğu zaman, bu, 21. yüzyılda bile ZIL-130 olarak adlandırılan yuvarlak farlara sahip bir kaporta kamyonudur. Ancak son 130. montaj hattının piyasaya sürülmesinden bu yana uzun yıllar geçti. Yerine düz yataklı bir kamyon olarak 431410 ZIL getirildi. Ve 431412 ZIL - diğer birçok gövde seçeneğini kurmak için bir şasi olarak. Bugünkü incelememiz bu iki model hakkında olacak.

Görünüm

Şimdiye kadar gördüğümüz isim, bu markanın varlığının yarım asırdan fazla bir süredir Zilovitler tarafından modernizasyonun sadece içeriden gerçekleştirilmesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Görünüm çok az değişti veya hiç değişmedi. Örneğin, yukarıdaki resim ZIL 431410'u - yerleşik bir versiyonu ve bu satırların hemen altında - bir otomobil vincini (özelliklerde dedikleri gibi) göstermektedir.aynı ZIL'in şasisine dayalıdır.

İki araba arasındaki fark sadece gövde kısmındadır. Daha önce aynı kalır - kaput, yuvarlak farlar. Sulama ve yıkama seçenekleri gibi kamu hizmetleri tarafından kullanılan makineler de artık 431412 sürümünü kullanıyor. Aynı zamanda eski ZIL-130 sokaklarda da bulunabilir. 1984'te yeni makine.

Tarih

130. kamyonun doğum tarihi, ilk modernize edilmiş ZIL-130'un montaj hattından çıktığı 1964 olarak kabul edilir. 1984 yılına kadar bitkinin ana modeliydi. 1984 yılında, eski davlumbaz ile ancak yeni bir dolgu ile iki yeni versiyon üretilir. Yerleşik olan önce ve bir yan dal olarak çıkar - gövdesi olmayan bir kamyon (şasi). Birincisi 431410 ZIL olarak adlandırıldı ve ikincisinin görevleri zaten onaylanmış doldurmayı geri dönüştürmek zorunda kaldı ve sonuç olarak şasi 431412 ZIL oldu ve sadece düz yataklı arabanın başka bir modernizasyonu değil.

Fakat çok az insan aynı zamanda fabrikada doğan başka bir ZIL'i hatırlar. Cabover konfigürasyonu aldı - o zaman için cesur bir karar ve 1977'de bu modelin tüm gelişimi Naberezhnye Chelny'ye taşındı, daha sonra KamAZ adını aldı ve Muskovitler 1984'e kadar ürettikleri ZIL-130 üretimine geri döndüler.

Montaj adımları

Moskova fabrikasından numaralar almasına rağmen, ana varyant gibi yan dalın pratikte üzerine monte edilmemiş olması ilginçtir. O yıllarda, diğer işletmelerde ek ekipman geliştirme ilkesi uygulandı, bu nedenle 431412 ZIL kaldı.fabrika, tasarımı zar zor onayladı. Daha doğrusu, kabinler ve çerçeveler hala ana şirkette monte edildi, ancak bu tür sürümler satışta değildi, ancak doğrudan ek ekipman aldıkları diğer fabrikalara gönderildi.

İlk 130'un ilk kullanımı ve daha sonra yükseltilmiş versiyonu, bir otomobil vinci olarak deşifre edilen KA-2215 olarak adlandırılabilir. Ardından, (bugün hala kullanılan) genel bir vinç indekslemesinin tanıtılmasıyla KBA-2215 adını aldı. "B" harfi "kule" anlamına geliyordu. Ardından, yeni şasiyi kullanmanın 10 yılı boyunca çok sayıda olan diğer modifikasyonlar geldi.

Tasarım

Önceki versiyondan farklı olarak, yeni model, tümü (ilk hariç) senkronize dişlilere ve Zilov tasarımlı bir motora sahip 5 vitesli bir şanzıman aldı. Motor 150 hp verdi. ve kendi kutusuyla eşleştirildiğinde o zamana göre oldukça iyi bir performans sergiledi. Eski modelden, çevre boyunca baskı yaylı tek plakalı bir kavrama ve iki odacıklı bir karbüratör geçti. Ayrıca çift hava temizlemeli hava filtresini de not edebilirsiniz.

O zamanlar yaygınlaşmış olan tek tekerlek tasarımı ve lastik basıncı düzenleme sistemi sayesinde otomobil yüksek bir arazi kabiliyetine sahipti.

10 yıllık kullanım süresi boyunca, araç çeşitli ek donanımların gereksinimlerini karşılamak için defalarca yükseltildi ve ZIL-431412'nin son özelliği ortaya çıktısonraki:

• motor - ZIL-508.10 (150 HP);
• 5MT;
• taşıma kapasitesi 6.800 kg (sonraki versiyonlarda 10.000'e kadar güçlendirilmiş çerçeve nedeniyle);
• maksimum hız - 90 km/s;
• akış - 26 l;
• yakıt - AI-76;
• tank - 170 l;
• hidrolik direksiyon;
• üç fren sistemi, diğeri karayolu trenini bağlayacaktı.

Normal çalışma, 26 litre antifriz (soğutma sistemlerinde), 9 litre M6 veya M8 yağı (motor için) ve 6ST-90 pil anlamına geliyordu. ZIL-431412'nin toplam kütlesi neredeyse 12.000 kg'dı, ancak bu doğrudan kullanılan ek ekipmana bağlıydı.

Uygulama ve tabanlı modeller

Daha önce açıklanan kamyon vincine ek olarak, KS-2561 (kendinden hareketli vinç) ve kamu hizmetleri için kullanılan diğer ekipmanlar da yükseltilmiş şasi üzerine monte edildi. Örneğin, hava platformları, sulama makineleri, asf alt dağıtıcıları.

Ks2561K basitliği, güvenilirliği ve hızlı kurulumu nedeniyle alçak inşaatlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Temel konfigürasyonda, vincin 8 m'lik bir bomu vardır (özel bir parça sayesinde 12 m'ye kadar uzatma imkanı ile). Şanzıman yoluyla araba motorundan vinç tahriki. Bom, yük ve çevirme mekanizmasının kendi fren sistemleri vardır. 8 (veya 12) metre kaldırmaya ek olarak, yük 5 metre derinliğe indirilebilir veya onunla birlikte bir kanca üzerinde hareket ettirilebilir.

ZIL-431412 şasisine monte edilen tanker, ürünlerin taşınması için sulama araçlarında (su temini) kullanılabilir(süt ya da su). Tankerler, yakıt taşımak için yaygın olarak kullanılmaktadır (benzin istasyonları ve mobil dolum istasyonları).

Bu modele dayalı çözümlerden biri, belirli bir yükseklikte herhangi bir işi yapmak için tasarlanmış bir hava platformuydu. Kamyon vinci gibi düzenlenmiş iki parçalı bir yapıydı, ok yerine sadece montaj kızaklı hidrolik bir yapı kullanıldı. Kaldırma kısmı iki parçadan oluşuyordu ve sepeti 22 m yüksekliğe kadar kaldırabiliyordu. Beşik ağırlığı ve hacmi, içinde iki kişinin birbirine müdahale etmeden çalışabileceği şekilde hesaplandı. Kaldırma yapısını yollarda hareket ederken sabitlemek için, geleneksel bir vinç bomunun sabitlenmesiyle aynı şekilde, kabin çatısının üzerine özel bloklar yerleştirildi. Vinçte olduğu gibi, hava platformuna da stabiliteyi artırmak için ek hidrolik destekler ayarlama yeteneği sağlandı.

Sonuç

130 ZIL'in geliştirilmesi, hem makinenin kendisinde hem de ek parçalarda olası değişikliklerin tam bir listesini gerektirdi. 130. temelinde geliştirilen birçok cihaz, yeni modelin şasisinde başarıyla kullanılmaya devam etti - 431412 ZIL.