"Kötü karışım" - nedir bu? Oluşum nedenleri, sonuçları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Aracın iyi çalışması için motorun kaliteli güce ihtiyacı vardır. Yanma odalarında gerekli gücün patlaması için yakıt ve hava karışımının kaliteli olması gerekir. Bazen bir yönde veya diğerinde sapmalarla hazırlanır. Bu fakir bir karışım veya tam tersi - zengin bir karışım. Nedir, yağsız yakıt karışımının nedenleri, belirtileri nelerdir ve motor nasıl çalışır? Bu soruları cevaplamaya çalışalım.

Araba motorlarında karışım oluşum süreci

Bir içten yanmalı motorda, karbüratörlerde gerekli bileşimin yanıcı bir karışımı hazırlanır veya bir enjeksiyon güç sistemi olması durumunda elektronik ile hesaplanır. 1 kg benzin veya diğer yakıt için 15 kg havanın kullanıldığı bir karışım normal kabul edilir. Bu modda motor oldukça ekonomik çalışır, gücü ise yüksek seviyededir. Paradan tasarruf etmek için karışımdaki hava miktarı arttırılır. Yani, yağsız bir karışım, 115-17 kg havaya kadar l benzin kullanılır. Yakıt tüketimi minimuma iner ve güç kayıpları sadece %8-10'dur. Yağsız karışım, 1 litre benzine 17 kg'dan fazla havanın düşmesidir. Böyle bir bileşimde motor kararsızdır, büyük miktarda yakıt tüketilir ve güç azalır. Bu, güç ünitesi için zararlıdır. Ayrıca, bu fenomen genellikle ateşleme sisteminde hatalı ateşlemeye neden olur, gaz pedalına basıldığında gecikmeler olur.

Ayrıca, motor çalışma sesini değiştirebilir ve kararsız hale gelebilir. Euro2'ye uygun enjeksiyon ünitelerinde lambda probu takılıdır. Yanma odalarına verilen yakıt karışımının kalitesini kontrol eder.

Karışım neden yağsız oluyor

Enjekte edilen araçların sahipleri, ECU'nun ve ürün yazılımındaki ilgili ayarların yardımıyla, güç ünitesinin hava ve benzin buharlarının oranını bağımsız olarak değiştirebileceğini, yani yakıt karışımını değiştirebileceğini biliyor. Birçok insan şöyle düşünüyor: motor otomatik olarak çalışıyor ve bu iyi. Bununla birlikte, çoğu enjeksiyon arabası sahibi dengeyi unutur. Bazen yağsız bir karışım hazırlanır. Bu neden oluyor? Bunun çeşitli nedenleri var.

Yalın yakıt karışımının ana belirtileri

Aracın yanlış kompozisyonda çalıştığını belirleyen ana belirti, sürekli stop eden bir motordur. Karışımda çok az miktarda benzin buharı bulunduğundan, mumun ürettiği kıvılcım bu yakıtı tutuşturamaz. Başka bir işaret, arabanın hareket sürecinde seğirmesi, hatta hareket etmesidir.sarsıntılı. Bazen bu belirtiler başka arızaları da gösterebilir. Bu nedenle diğer sistemleri de kontrol etmekte fayda var.

Mumlara bakarak yağsız bir hava-yakıt karışımının hazırlanıp hazırlanmadığını anlayabilirsiniz. Ancak bu sadece enjeksiyon üniteleri için geçerlidir. Kahverengiyse, motor mükemmel durumda demektir. Mumlar beyaz veya açıksa, yakıt bileşiminde çok fazla hava vardır. Eleman üzerinde koyu bir kurum bulunursa, bu hava eksikliğini gösterir. Bununla birlikte, karbon birikintileri her zaman yanlış bir karışımın iyi bir göstergesi değildir. Yanlış ateşleme zamanlaması durumunda, mumun rengi normal olana karşılık gelmez. Motora zayıf bir karışım verilirse, araç sahibi susturucuda karakteristik patlamalar duyacaktır. Sadece yağsız bir karışım olduğunda, makineli tüfek gibi ateş eder. Aksine, yakıt bileşimi çok zenginse, patlamalar tek ve kısa olacaktır. Ve son olarak, en doğru işaret ve teşhis yöntemi, bir gaz analizörü kullanarak egzoz gazlarını kontrol etmektir. Motor yanlış modda çalışıyorsa, bu durum araç bilgisayarı veya teşhis sistemi tarafından da bildirilecektir. Modern ECU'ların hata listesinde bir hata var - zayıf bir karışım. P0171 olarak belirlenmiştir.

Yalın bir motor çalıştırmanın etkileri

Genel olarak, sonuçları çok fazla değildir. Motor rölantideyken boğulur. Ayrıca ciddi bir aşırı ısınma riski vardır - yakıt karışımı gerekenden çok daha yavaş yanar. Motorun yük altında dönmesi zor olacaktır. En ciddi durumlarda,yağsız bir karışım uzun süre beslendiğinde, motor aşırı derecede ısınır, bu da çoğu durumda valflerin yanmasına neden olur. Ve bunlar ciddi onarım maliyetleri.

Ayrıca sonuçları arasında büyük bir yakıt tüketimi var. İvme kazanma sürecindeki zorluklardan dolayı artar. Bu nedenle, bu tür sorunları olan araç sahiplerinin düşük viteslerde sürmeleri tavsiye edilir.

Yalın karışımın nedenleri

Yakıt karışımının uygun şekilde hazırlanmamasının birkaç tipik nedeni vardır. Tüm bu sebepler büyük miktarda hava ve az miktarda yakıt olarak ikiye ayrılabilir.

Yalın karışım hataları genellikle yüksek hava beslemesiyle ortaya çıkabilir. Bu durumda, yakıt akış sensörünün kontrol edilmesi önerilir - sıklıkla sensör kanalları kirlenir. İkinci sebep ise vakum kaçağıdır. Üçüncüsü, fazladan havayı emen EGR valfidir. Valf kırılmış veya düzgün kapanmamış olabilir. Silindirlere yağsız bir karışım girerse bunun nedenleri enjektör, ateşleme, yakıt sistemi, gaz dağıtım sisteminin arızasıdır.

EGR valfi nasıl kontrol edilir

Bu vananın çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için önce sökülür ve ardından kontrol edilir. Test basınçlı hava ile yapılabilir. Deliklerden birine hava verilir - valf çalışmalıdır. Üstteki delikten görebilirsiniz. Vana, içindeki kirli hava nedeniyle tıkanır. Bir soket veya plaka üzerindeelement karbonlu tortular oluşturdu. Valf yapışır ve sonuç olarak yanlış ve genellikle çok zayıf bir karışım hazırlanır.

DMRV sensörü

Bazen yapabileceğin her şeyi kontrol etmen gerekir. Sensörlerin teşhisi ile başlamaya değer. Bildiğiniz gibi en popüler sorunlardan biri tıkanmış veya tıkanmış bir hava akış sensörüdür. Üzerinde çok miktarda kir birikmişse, bu genellikle bilgisayarın hava akışına ve değişmesine yavaş tepki vermesine neden olur. Ek olarak, sensör, emme manifoldundan geçen yakıt buharlarıyla kirlenebilir. Ayrıca, motor çalışmıyorken gaz kelebeği gövdesinde plak birikebilir. Yakıt karışımının oranlarıyla ilgili yanlış verilerin ECU'ya girmesi nedeniyle sensörde bir parafin tabakası birikir.

Ardından, motor kontrol ünitesi karışıma gerekli miktarda yakıt ekleyemediğinde (hava miktarı zaten yeterince büyükken) bir durum ortaya çıkar. Ardından sensör ekranında bir hata belirir - yağsız bir yakıt karışımı.

Emme sistemindeki arızalar

Gaz Kelebeği Teşhisi, zayıf karışım sorununu gidermek için de önerilir. Damperin konumu, gaz pedalının konumuna açıkça karşılık gelmelidir. Gaz kelebeği otomatik ise, konumunun güç ünitesinin sıcaklığına karşılık geldiğine dikkat etmek önemlidir. Sıcak bir motorda, tamamen açık, soğukta - belirli bir açıya döndürülmüş olmalıdır. Damper açıksa, o zamanhava damperi kontrol sistemi arızalı. Motorda zayıf bir karışım oluşursa başka ne günah işlenir? Nedenleri enjektör ve hasarlı emme manifoldu contalarıdır. Bu arızayı gidermek için manifoldun sıkılması ve gerekirse contaların değiştirilmesi önerilir.

Zamanlama sorunları

Gaz dağıtım mekanizmasının yakıt karışımının zayıflığını etkilememesi için kontrol edilmesi gerekir. Ve gerekirse ayarlayın. Gaz dağıtım mekanizmasını incelerken, gergi makarasına ve kayışa (durumu ve işaretleri) özel dikkat gösterilir. Tahrik zincir ise, zincir gergi sistemi ile birlikte kontrol edilir.

Yakıt sistemi

Yakıt sistemini kontrol etmek gereksiz olmayacaktır. Burada enjektörlerin performansını kontrol etmek önemlidir, ancak bu sadece özel ekipmanlarla yapılabilir. Çoğu zaman, enjektör sorunlarının çoğu düşük kaliteli benzinle ilişkilidir - o zaman bu parçaları basit bir şekilde yıkayarak kurtulabilirsiniz.

Ardından, sistemde varsa yakıt basınç seviyesini ve yakıt pompasının performansını kontrol edin. Pompadaki voltajı kontrol edin. Diğer şeylerin yanı sıra yakıt basınç regülatörünü ve yakıt filtresini kontrol ederler.

Yanlış hatalar

Sistem, yalın karışım hatalarıyla birlikte başka kodlar yayınlar. Örneğin p0100 veya p0102. Sebebin sensörde olduğunu hemen gösterirler. Sorunu çözmek için sensörü temizlemeniz gerekir. Bu amaçlar için özel aletler kullanılması tavsiye edilir.elektrikli ev aletlerinin temizlenmesi. Ama yerine geçmek daha iyidir.

Yalın karışım kodları

Bir "yalın karışım" hatası oluşursa, bunun nedenlerini yalnızca bir kod bildirdiğini düşünmeyin. Örneğin, P0171 standarttır, ancak Ford otomobilleri için bu kod, birinci silindirdeki sorunları bildirir. Bazı Honda modellerinde, zayıf bir durumu belirten bir P0172 kodu olabilir.

Popüler Chevrolet Captiva'da karışım sorunu farklı şekilde belirtilmiştir - P2177. Ancak bunu ortadan kaldırmak için evrensel yöntemler kullanmanız gerekir. Bir Japon Mazda-6'da, aynı zamanda zayıf bir karışımı gösteren 2178 kodu görünür. Bütün bunlar bilgisayar teşhis yöntemiyle belirlenir.

En kısa sürede onarın

Motorun bu tür sorunlarla uzun süre çalıştırılması durumunda, bunun kaynağını önemli ölçüde az altabileceği unutulmamalıdır. Zayıf bir karışım, çok sayıda çeşitli bileşen ve düzeneğin erken arızalanmasına neden olabilir. Bu durumda onarım, teşhisin zamanında yapılması ve arızanın giderilmesinden çok daha pahalı olacaktır.