GAZ-12: teknik özellikler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

İlk Sovyet yönetici arabası GAZ-12 (ZIM), 1949'dan 1959'a kadar Gorki Otomobil Fabrikası'nın atölyelerinde üretildi. Araba, hükümet üyelerinin, üst düzey parti liderlerinin resmi kullanımına yönelikti.

Proje

GAZ-12 modelinin gelişimi kısa sürede gerçekleştirildi, yeni arabanın iç dış parametrelerini oluşturmak için zaman yoktu, bu nedenle 1948 Amerikan Buick'i temel alındı. Dış cepheyi kopyalamadılar, sadece ana konturları kullandılar.

Özellikler

GAZ-12 gövdesi yük taşıyan, tamamen metalden yapılmıştır, yapısal olarak ayrılabilir bir çerçeve yoktu. Ayrı bir gövde elemanı olarak, yalnızca ön ucun altına cıvatalı olan alt motor modülü kullanıldı. Tesisin tasarım bürosunun, çerçevesiz versiyonu temel alarak belirli bir risk aldığını söylemeliyim, çünkü üç sıra koltuklu altı kişilik bir araba, uzunluk boyunca yalnızca sağlanabilecek zorunlu bir sertlik marjı gerektiriyordu. kanaldan yapılmış güçlü bir çerçeve yapısı.

Ancak, her şeye en iyi şekilde karar verildi: gerekli stokarabanın tabanının tüm düzlemi boyunca yer alan çapraz kaynaklı profiller nedeniyle sertlik yaratıldı. Böylece güç faktörünü kaybetmeden vücudun toplam ağırlığını az altmak mümkün oldu.

Ancak GAZ-M-12 gövdeli araçların çalışması sırasında, destek elemanlarının sertliğinin kaybından kaynaklanan ciddi kusurlar tespit edilmeye başlandı. Sabit titreşim yükleri ve makinenin uzunlamasına düzlemde sallanmasından kaynaklanan stres nedeniyle yapının gücü zayıfladı. Sonuç olarak çerçevesiz gövde versiyonu terk edilmek zorunda kaldı.

Birleştirme

Başlangıçta, GAZ-12 seri konveyör süreci için belgeler hazırlanırken elle monte edildi. Bazı göstergelere göre yüzde 50'ye ulaşan yüksek derecede birleşme nedeniyle otomobilin seri üretimi mümkün oldu. Pobeda M-20 modelinden, GAZ-51 kamyonundan ve daha sonra o sırada geliştirilmekte olan GAZ-53-12'den birçok bileşen ve düzenek ödünç alındı.

Enerji santrali

Araç, 3.485 metreküp silindir kapasiteli modernize edilmiş bir GAZ-11 motoruyla donatıldı. GAZ-12'nin geliştirdiği 90 hp gücünde cm, saatte 120 kilometreye kadar hızlar.

Motor, güç aktarma sistemi özellikleri:

• benzin türü;
• silindir sayısı - 6;
• stroke - 110mm;
• silindir çapı - 82 mm;
• sıkıştırma oranı - 6, 7;
• food - karbüratör K-21;
• su soğutma;
• karma modda benzin tüketimi - 19100 km'de litre;
• önerilen yakıt - benzin A70, A72.

İletim

GAZ-12, aşağıdaki özelliklere sahip bir dişli kutusu ile donatılmıştır:

• type - hidromekanik, senkronize;
• hız sayısı - 3;
• dişliler - sarmal çiftler;
• kontrol - kol tahrikiyle mekanik geçiş.

Dış Mekan

Otomobilin dış verileri o zamanın gereksinimlerini karşıladı, gövde konturları yuvarlatıldı, yumuşak geçişler yapısal bütünlük izlenimi yarattı. Bu, tüm Amerikan otomobil üreticilerinin izlediği bir trenddi ve ZIM de bir istisna değildi. GAZ-12 ilk çok koltuklu lüks otomobildi ve elbette otomobil hem yaratıcılar hem de tasarlandığı kişiler için bir gurur kaynağıydı.

Otomobil tüm festival gösterilerine katıldı, VDNKh'de "SSCB'nin otomotiv endüstrisi" pavyonunda sergilendi. O zamanlar Sovyetler Ülkesi ile Batılı devletler arasında var olan "demir perdeye" rağmen, GAZ-12 Berlin, Madrid ve Paris'teki otomobil galerilerinde gösterilmek üzere yurtdışına ihraç edildi.

İç

Sovyet limuzinin içi o dönemin lüks kavramlarına uygun olarak dekore edilmiştir. Kabindeki tüm metal parçalar dekoratif bir desenle kaplandı ve ince ahşap kaplamalar bir lüks izlenimi yarattı. Arabanın zeminleri mutlaka halılarla kaplıydı.neredeyse tam ses yalıtımına katkıda bulundu.

12. modelin iç dekorasyonunda lüks açısından, sadece hükümet ZIS-110 tarafından geçildi, bu asla taksi veya ambulans olarak kullanılmadı, ancak en yüksek bağlantı olarak kabul edildi. SSCB'de binek otomobil endüstrisi.

Özel ellerde araba satışı

GAZ-12 perakende olarak satın alınabilen ilk ve son lüks otomobildi. 1961 yılına kadar arabanın maliyeti 40.000 ruble idi. O zamanlar, bir Sovyet insanının ortalama maaşının 650 rubleyi geçmediği düşünüldüğünde, çok paraydı. Prestijli araba "Victory M-20" 16.000 ruble ve "Moskvich-401" - dokuz bin. Böylece ZIM için kuyruk yoktu, ancak bilim adamları ve özellikle önemli sanatçılar bu arabaya sahip oldular.

Yetmişlerin başında, GAZ-12'nin devlet kurumlarından büyük bir zararı vardı. Bu arabalar, yaklaşık beş bin rubleye mal olan yeni Zhiguli'yi satın alamayan özel tüccarlar tarafından satın alındı.

Bugün ZIM ile farklı, bazen en beklenmedik yerlerde tanışabilirsiniz. Bazı otomobillerde kamyon motorları, tamamen düşünülemez şanzımanlar ve her türlü egzotik mekanizma bulunur. Fabrikada takılan arabalar nadirdir.

Yeni Moda ve Üretimin Sonu

50'lerin sonunda, GAZ-12 modeli itibarını hızla kaybetmeye başladı. Küresel otomotiv modası önemli ölçüde yön değiştirdi,temelde yeni bir forma sahip gövdelerin üretimi için fabrika ekipmanlarının modernizasyonu her yerde başladı.