LAZ-4202: üretim dışı, ancak görünümden ayrıldı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Yaklaşık 20 yıl önce, Ikarus'ta ve daha sık olarak LAZ-695'te gezilere çıktık. Adından da anlaşılacağı gibi bunlar Lviv Otomobil Fabrikası tarafından üretilen otobüslerdir. Bununla birlikte, kaputta büyük bir "L" giyen araçlardan yalnızca gezi seçenekleri uzaktır. Aynı Lviv fabrikasının temsilcilerinden biri, şehir içi ve banliyö trafiği için toplu taşıma olarak konumlandırılan LAZ-4202 otobüsü olarak adlandırılabilir.

Bu hattın ilk makinelerinin mükemmel olmadığını belirtmek gerekir. Bu nedenle çoğu durumda LAZ-42021 kullanıldı - geliştirilmiş bir model. Ve bu otobüs uzun süredir üretilmiyor olsa da, bazı modern kopyalarda özellikleri hala görülebiliyor. Onsuz, belki de Lviv otobüsü hem yolcular hem de sürücü için asla rahat olamazdı.

LAZ: marka geçmişi

LAZ fabrikası tarihinin başlangıcı 1945 olarak adlandırılabilir. Savaşın bitiminden önce bile, Nisan ayında, Lviv'de bir araba montaj fabrikasının döşenmesi hakkında bir kararname çıkarıldı. İnşaat bir ay içinde başlıyor. 1949'da, henüz bitmemiş olan tesis,vinç, otobüs ve elektrikli araçların üretimi için ilk görev. ZIS-150 otobüsünün belgeleri Dnepropetrovsk'tan aktarılıyor. Bununla birlikte, fabrikadaki tasarım bürosunun genç tasarımcıları, kendi tehlikeleri ve riskleri altında, birinin gelişimini modernize etmeye değil, kendilerininkini yaratmaya karar verdiler. 1955'in sonunda, geleceğin LAZ-695 prototipleri halka sunuldu.

Önümüzdeki birkaç yıl içinde bu makineler popülerlik kazanıyor. Genişlik, iddiasızlık, bakım kolaylığı - tüm bunlar yeni otobüsteydi. 1969'dan 1973'e kadar, 695'in birkaç modifikasyonu geliştirildi, ancak asla seriye dahil edilmediler. Bazı nedenlerden dolayı Sovyetler Birliği yüksek kapasiteli otobüslerin üretimini kısıtlıyor ve yollarımızda Macar Ikaruse'leri beliriyor.

Yine de, tesis boş durmuyor. 1979'da yeni bir büyük atölyenin inşaatı tamamlandı ve LAZ-4202 fabrika adını alan şehir içi taşımacılığın gelişimi başladı. Bu model 5 yıl süreyle fabrikanın montaj hatlarından çıkacak. 1984 yılında, temel versiyondaki sorunlar nedeniyle, prototip gibi, kentsel ve banliyö yollarında çalışmak için bir makine olan değiştirilmiş bir otobüsle değiştirildi. Model 42071, 695'inci modelle birlikte 1991'de SSCB'nin çöküşüne kadar fabrika tarafından üretildi.

Yolcu kapasitesi

LAZ-4202 otobüsünün özellikleri nelerdi? Şehir otobüsü (bu model bu şekilde konumlandırıldı), halen üretilen "Turist" in aksine, çok sayıda insanı taşımalıdır.konfor ile. Ve ikinci parametreyle tartışabilirseniz, o zaman taşıyıcılara göre birincisi “ne kadar çok o kadar iyi” ilkesine uymalıdır. Yeni model 25 koltuklu ve toplam 80 kişilik kapasiteye sahipti. 1979 için parametreler çok iyi. Ancak yeniliğin sadece 5 yıl sürmesinde rol oynayanlar taşıyıcılardı.

Modelin kusurları

Bu model neden montaj hattında bu kadar az yaşadı? Otobüs, o yıllarda adlandırıldığı gibi “yakıt verimli” bir KamAZ dizel motor aldı. Ancak, güç açısından KamAZ'ın ihtiyaçlarını aşmasına rağmen, dış parametreleri açısından kamyonlar için tasarlandı ve arka düzende (LAZ otomobillerinde geleneksel olduğu gibi) çok yer kapladı. Bunun sonucu olarak ikinci kapıyı kabinin ortasına kaydırma kararı çıktı.

Bir sonraki dezavantaj, KamAZ motorunun normal şekilde çalışmak istemediği hidromekanik şanzıman ile birlikte çalışmaktı.

Ve son olarak, LAZ-4202'nin daha fazla üretimin reddedilmesinde belirleyici olan üçüncü ve ana eksikliği vücut kusurlarıydı. Otobüs 4 yıla kadar çalıştırılabildi ancak ilk arızalar 3-4 ay sonra ortaya çıktı.

Teknik veriler

Şimdi LAZ-4202 veri yolunun tüm parametrelerine daha yakından bakalım.

• Motorun 15 yıllık üretimin tamamı için teknik özellikleri değişmedi. Modifiye edilmiş bir versiyon için bile, tesis hala KamAZ motorları sipariş etti. 180 hp kapasiteli bir 7401-05 modeliydi. s., izin vermekmaksimum 75 km/sa hıza ulaşın.
• Kontrol noktası 1984'te YaMZ - model 141'den olağan mekanikle değiştirildi. Bu, tamircilerin birçok sorununu hemen çözdü. Kutu en iyisi değil ama tanıdık.
• Yeni versiyon ayrıca güçlendirilmiş bir gövde aldı ve bu da hizmet ömrünü önemli ölçüde (4 kat) artırdı. Otobüs artık 10 yıldan fazla çalışabilir.
• 100 km'de 20 litre tüketim ve önemsiz bir yakıt ikmali maliyeti ile 250 litrelik bir tank iyi performans verdi.

Ve harici parametreler hakkında birkaç kelime. Otobüsün iki çift kapısı vardı. Bazı banliyö modelleri otomasyon yerine normal bir menteşeli kapı aldı, bu nedenle koltuk sayısı biraz değişti, kapılar arasında üçüncü bir geniş pencere belirdi ve toplam kapasite 95 kişiydi.

• Uzunluk - 9700 mm.
• Genişlik - 2500 mm.
• Yükseklik - 2945 mm.
• Tekerlek izi - 2100 mm.
• Brüt ağırlık - 13.400 kg.
• Bodur - 8600 kg.

Sonuç

20 yıl önce, taşıyıcılar toplu taşıma sorunlarını çözmek için Lviv fabrikasından bir araba olan LAZ-42021'i kullandılar. Ve umutsuzca modası geçmiş olmasına rağmen, en parlak döneminde Macar yapımı otobüsten - ünlü Ikarus'tan daha kötü değildi.