Mercedes-Benz Axor: modeller, teknik özellikler, çalıştırma ve bakım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

"Mercedes", otomotiv dünyasında tanınmış bir markadır. Mercedes üreten Daimler firması daha dün doğmadı ve uzun süredir güneşin altında yerini aldı. Ünlü çevreyi görmeyeceğimiz bir sınıfa isim vermek zor - markanın logosu. Şık iddialı arabalar, kamyonlar, traktörler ve hatta Formula 1 arabaları. Ayrıca, sonuncusu hariç yukarıdakilerin tümü, her biri daha fazla bölünebilen birçok seçeneğe sahiptir.

Endişenin kamyonları böyle bölünür. Aynı zamanda hem Mercedes kamyonun hem de ortak bir ada sahip Mercedes traktörün indekste sadece son rakamlarla ayrıldığına dikkat edilmelidir. Örneğin günümüzün amiral gemisi Actros aslında bir kamyondu ama aynı zamanda bu isim altında farklı tekerlek formülleri ve faydalı yüklere sahip bir traktör serisi çıkıyor. Ek olarak, resmi çevrelerin Naberezhnye Chelny'deki fabrikalar kompleksi arasında bir anlaşmadan bahsettiğini not ediyoruz.(KaMAZ üreten) ve Alman temsilciler, sonucu Rusya'da amiral gemisi traktörün montajı olmalıdır.

Açıklama

Tıpkı Mercedes-Benz'in amiral gemisi gibi, Axor da ağır kamyon ailesine aittir. İlk araba 2001 yılının başlarında toplandı. 2004'te yeniden şekillendirme yapıldı, ardından 2006'da Aksor model yelpazesi iki ve üç dingilli kamyonlarla yenilendi. Üretimleri devam ediyor. Modern bir görünüme kavuşan Aksor, Daimler endişesi tarafından üretilen ağır kamyonlar hattında orta halka haline geldi. Serinin en büyüğü amiral gemisi Actros, genç temsilci Atego.

Bugün, ortanca kardeşin ailesi, iki dingilli traktörler, kamyonlar ve çeşitli gövde tiplerini takmak için şasilerden oluşuyor. Çift eksenli 18.000 kg kütleye sahiptir ve dört tekerlekten çekiş (4x4) veya standart (4x2) tekerlek formülü ile iki versiyonda sunulur. Ayrıca Mercedes-Benz Axor hattında üç dingilli kamyonlar var. Brüt ağırlık - 26000 kg. Bir veya iki aks üzerinde sürün. Aksora şasisi 2, 3 ve hatta 4 dingilli olarak da mevcuttur. İkinci versiyon 8x4 tekerlek düzeni kullanır (iki aks sürülür).

Çerçeve, diğer birçok unsur gibi, "Axor" da ağabeyinden ödünç alınmıştır. Ancak üretime başlamadan önce, kullanılan tüm üniteler özellikle bu hat için yeniden tasarlandı.ağır ve en genç, en hafif modeller. Aksor'da kabin daha genç bir versiyondan taşınmış olup, müşteriye bir veya iki uyku tulumu ile en kısadan en uzuna 4 tip arasından seçim yapma şansı verilmiştir. Daha genç bir versiyondan taşınmış olmasına rağmen, bir kamyon şoförü bir Mercedes otomobilinin kalitesinden emin olabilir. Traktörler, genişliği bir metre olan yataklı kabinlerle donatılmıştır.

Enerji santralleri ve ilgili

Hat için motor seçimi üç versiyonla sınırlıdır. Aksora için sunulan motorun maksimum gücü 428 hp olacak. İle birlikte. Daha güçlü motorlar yalnızca eski sürümde bulunur. Motordan bağımsız olarak tüm yeni arabalar, 12 vitesli bir şanzıman ve disk frenlerle donatılmıştır. Ayrı olarak, otomatik kilitleme ve çekiş kontrol sistemine dikkat edilmelidir. Arabanın alt sınıfına rağmen, kış yollarında ağabeyinden daha kötü hareket edemeyecek.

Eski modelle karşılaştırılabilir

İki çizgiyi karşılaştırarak daha fazla açıklamaya devam edeceğiz - incelememizin kahramanı ve Mercedes-Benz Actros. Bu iki modeli birbirinden ayıran ilk ilginç detay, Aksor'un Türkiye'de, Türk Daimler fabrikasında geliştirilmiş olmasıdır. Buna göre, araba, Avrupa'nın orta şeridinde (Rusya dahil) dolaşmasını engellemeyen daha sıcak ülkeler için ortaya çıktı. Ayrıca, Türk modelinin geleneksel V şeklindeki motorun aksine sıralı bir motor aldığı belirtilebilir. Geliştiriciler, bu tasarımın yakıt tüketimini az altacağını veMercedes-Benz Axor sahibi için bakımı basitleştirin. Ağabeyinin çerçevesinden gelen güvenlik marjı, bazen sadece yol tarifi olarak adlandırılabilecek yollarda en çok hoş karşılanır. Gösterge paneli, amiral gemisinden daha basittir ancak bilgi içeriğini kaybetmemiştir.

Tüketimi yerli kamyonlardan daha düşük olmasına rağmen, yeni otomobilin dizel yakıt kalitesi konusunda daha talepkar hale geldiğini belirtmekte fayda var. Rus ustalar, yakıt besleme sistemine birkaç ek filtre ekleyerek bu sorunu çözmeyi başardılar. Ağabeyinden farklı olarak Aksor'un yağ keçeleri sızdırma sorunu var. Fabrika bunu biliyor ama henüz bir değişiklik yapılmadı. Bu nedenle, sürücünün yolda yedek parça bulundurması önerilebilir.

Ayrıca, Türklerin yaratıcılığı (Mercedes-Benz Axor'un dezavantajlarını okuyun) sıvıların birleşmesine atfedilebilir, bunun sonucunda araba şiddetli donlarda çalışmak istemez. Ancak normal akü normal ise o zaman motoru çekebilir. Sorunlar rot uçlarında olabilir. Arka olanlar çıkarılabilir, ancak ön olanlar arızalanırsa parçanın tamamen değiştirilmesi gerekecektir. Şimdi Aksor serisinin birkaç modelini inceleyelim.

1835

Önce Mercedes Benz Axor 1835'in özelliklerine bakalım. Örnek olarak kamyon çekiciyi ele alalım.

Yani:

• tekerlek formülü - 4x2;
• yük kapasitesi - 18.000 kg;
• pnömatik aktüatör;
• motor - 354 HP s., model OM 457 LA;
• Euro 3;
• hacim - 12 l;
• 9 MT;
• 1 yatak;
• semer yüksekliği - 1,15 m.

1840

Önceki model gibi, Mercedes-Benz Axor 1840 da maksimum 18.000 kg yük kapasitesine sahiptir.

Özellikler:

• pnömatik aktüatör;
• motor - 401 HP İle birlikte. OM 457LA;
• Euro - 3;
• 6 silindirli, sıralı;
• maks. hız - 90 km/s;
• yakıt deposu - 650 l;
• 16 MT;
• 2 koltuk + 2 yatak;
• yükseklik - 3500 mm;
• uzunluk - 5800 mm;
• genişlik - 2500 mm (Avrupa standardı);
• tekerlek formülü - 4x2.

1840 LS

Mercedes-Benz Axor 1840 LS'nin selefi ile pek çok ortak noktası var. Addaki iki ek harf, geliştirilmiş bir sürüm anlamına gelir.

Parametreler:

• tekerlek formülü de 4x2'dir (genel olarak daha güçlü traktör ve kamyonlar için 3 dingil kullanılır);
• taşıma kapasitesi - 18.000 (ağabey gibi, modelin ilk iki hanesi bu parametre hakkında fikir verir);
• motor - 412 HP s.;
• silindir düzeni, hacmi ve tipi aynıdır.

Paket klima, markalı araç radyosu (Mersedes), motor freni ve daha güçlü bir ısıtıcı içerir (önceki modelde iki kW'a karşı 4 kW).

Ayrıca, ön camın üzerindeki karakteristik "kapak"taki daha yüksek kabin sayesinde, yolda ihtiyacınız olan tüm küçük şeyler için geniş bölmeler vardır. Kriko gibi daha büyük eşyalar, alt ranzanın altındaki bir çekmeceye yerleştirilmiştir. Mercedes'in düşünceliliği, standart düğmeler ön panelde bulunurken, elektrikli sunroof'u kontrol etmenizi, ışığı ve ısıtıcıyı alt ranzadan açmanızı sağlar.

Sonuç

Son olarak, fiyatlandırma politikası hakkında birkaç söz. Yeni bir kamyon alırken taşıma kapasitesi, konfor, kullanım kolaylığı vb. ile ilgilenirler. Her müşterinin kendi listesi vardır. Ve Alman Actros'ta tüm bunlar var. Ancak amiral gemisi olarak konumlandırılmış, bu nedenle böyle bir satın alma oldukça pahalı bir zevk. Aynı zamanda, incelemede tanımladığımız küçük bir erkek kardeşi Mercedes Benz Axor var. Ağabeyinden çok farklı olmamasına rağmen daha az maliyetlidir. Ve amiral gemisi için fazla ödeme yapıp yapmamak - alıcıya kalmış.