Bilyalı mafsallar için en iyi gres hangisidir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Bilyeli mafsallar hareket sırasında gıcırdıyorsa, bunun nedeni genellikle bu döner mafsalın başörtüsü altında yağlama olmaması veya olmamasıdır. Bu, anterin yırtılması nedeniyle olur. Nadir durumlarda, üretimde yetersiz miktarda yağlayıcı serilir. Bilyalı mafsalların ve direksiyon uçlarının ömürleri boyunca devam edebilmeleri için servise gitmeleri gerekir. Acemi araç sahipleri genellikle şasiyi nasıl izleyeceklerini ve bilyalı rulmanlar için ne tür bir gres gerektiğini bilmiyorlar. Bugün bu soruya cevap vermeye çalışacağız.

Küresel mafsalların ve direksiyon uçlarının yağlanması gerekiyor mu?

SSCB'den klasik VAZ modelleri, Moskviches ve diğer otomobil endüstrisi günlerinde bu bileşiklerin daha erken işlenmesi gerektiğine dair bir görüş var, ancak şimdi bu gerekli değil. Bu parçaların servise ihtiyacı olup olmadığını öğrenmek için bilyeli mafsalların nasıl çalıştığını anlamanız gerekir.

Cihaz farklı olabilir. Ancak tasarımda her zaman bir bilyeli mafsal ve bir parmak vardır. Taban menteşe durdurucu olarak kullanılır. Yukarıdan, destek anter ile kaplıdır.

Çalışma sırasında menteşe sürekli değişiyor vetaşınıyor. Bu, hızlandırılmış aşınmasına katkıda bulunur. Çalışma sırasında yağlayıcı üretilir. Ve araba uzun süre duruyorsa, yağlayıcı kuruyabilir. Ek olarak, düzeneğin tabanı ile bagaj arasındaki boşlukta bilyalı yataklar için gres yoksa, orada kir oluşacaktır. Sadece aşınmayı hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda menteşenin yetersiz çalışmasına da neden olur. Rotillerde vuruntular ve gıcırtılar görünüyorsa, bu bir alarm çağrısıdır.

Bilyalı mafsal mekanizmasını hızlandırılmış aşınmaya maruz bırakmamak için, anterin altındaki boş alana yağlayıcı sürmek gerekir. Ancak bu ünitelerin mümkün olduğu kadar uzun süre çalışabilmesi için bilyeli mafsallar için ne tür bir yağlayıcı kullanmanız gerektiğini de bilmeniz gerekir.

Rot kolları ve rotil uçları ne zaman işlenmelidir?

Rota, araca takılmadan önce fabrikada yağlanır. Ancak yerli otomobillerden bahsediyorsak, bu gereksinim her zaman karşılanmıyor. Ayrıca, arabanın çalışması sırasında menteşe sürekli değişiyor. Buna göre, yağlayıcı sürekli tüketilir. Bu nedenle düğümü sürekli, belirli aralıklarla işlemek gerekir. Ancak yeni bilyeli mafsal yağına ihtiyacınız olduğunu nasıl anlarsınız?

Rotillerle ilgili tüm sorunlar, erken aşamalarda bile "kulakla" kolayca tanımlanabilir. Ancak ciddi problemlerde modern teşhis yardımcı olabilir. Yağın geliştiğini gösteren ilk sinyal, arabanın hareketi sırasında gıcırtı ve vuruntulardır. Bu sesler onlardan geliyorsabilyalı rulmanların takıldığı yerler, daha sonra bu düğümler önce kontrol edilir. Menteşede ciddi bir boşluk yoksa, elemanın düzenli bakımı elemanın ömrünü uzatmaya yardımcı olacaktır.

Rotil arızası belirtileri

Bilyalı rulmanlar için geliştirilmiş yağlayıcı, tümseklerin üzerinden geçerken oluşan darbelerden anlaşılabilir. Ayrıca, direksiyon uçlarını yağlamanız gerekirse, direksiyon simidini çevirdiğinizde bir gıcırtı duyabilirsiniz.

Rotillerdeki yağın değiştirilmesi gerektiğinden bahsedebilir. Araba düz bir çizgi tutmuyorsa ve tekerlekler sürekli sallanıyorsa, bu aynı zamanda aşınmış rotilleri de gösterir. Ayrıca düzensiz aşınan kauçuk, kırılma veya aşınma olduğunu gösterir.

Ne yağlanmalı?

Ve şimdi, acemi araç sahibi karakteristik gıcırtıları duyar ve top ve direksiyon uçlarına bakım yapma zamanının geldiğini anlar. Ancak yeni başlayanlar çok fazla deneyime sahip olmadıklarından, bilyeli mafsallar ve direksiyon uçları için ne tür bir yağlayıcı gerektiği konusunda endişeleniyorlar.

Bu soruyu cevaplamaya çalışalım. Bu tür döner mafsallar için genellikle lityum bazlı yağlayıcılar kullanılır. Bu bileşimler, çalışma sırasında menteşenin maruz kaldığı yüksek yüklere dayanır. Ayrıca doğru ürünü seçebilmeniz gerekir.

Lityum greslerin özelliği nedir?

Bileşim olarak, lityum bazlı malzemeler petrol yağlarından türetilen maddelerdir. Üretim sürecinde yağlar ilave edilerek koyulaştırılır.lityum sabunu. Bu, istenen kıvamın elde edilmesini mümkün kılar. Aynı zamanda, lityum sabununda bulunan yağ asitleri ile birlikte petrol yağları da ek bir koruyucu etkiye sahiptir. Uygulamada araç sahipleri bu temelde birkaç tür yağlayıcı kullanır. Yağ ve lityum sabun yüzdesinin yanı sıra çeşitli katkı maddelerinin içeriğinde birbirlerinden farklıdırlar. Peki, onlara daha detaylı bakalım.

Litol-24

Bu, araç sahipleri arasında en yaygın olarak kullanılan bilyeli mafsal ve direksiyon gresidir. Ve bunun birkaç nedeni var. İlk neden, bu yağın daha geniş bir sıcaklık aralığında çalışması ve bu da Litol'ün herhangi bir iklim bölgesinde kullanılmasını mümkün kılıyor.

Stabilize edici katkı maddelerinin varlığı nedeniyle, bu gres yeterince uzun bir süre hizmet edebilir. Bileşim, metal sürtünme parçalarını olumsuz yıkıcı etkilerden güvenilir bir şekilde korur. "Litol" in sıcaklık değişikliklerinden korkmadığını da iptal etmek gerekir. Suda veya karda sürerken "Litol" ile yağlanan topun korumasını kaybedeceğinden endişelenmeyin.

Ciatim-201

"Litol-24" çok popüler bir ürünse, bilyalı rulmanlar için "Ciatim" çok daha az kullanılır. Bir öncekiyle karşılaştırırsak, burada çalışma sıcaklığı eşiği çok daha düşüktür. Bu gres -60 derecelik sıcaklıklarda bile donmaz. Bu nedenle, bu ürün Uzak Doğu'da yaygın olarak kullanılmaktadır. Kuzey.

Bu gres, Litol'e kıyasla daha düşük özelliklere sahip olsa da, düşük sıcaklıklardaki kararlılığı artı yönüdür. Ayrıca "Ciatim-201" daha düşük bir fiyata sahiptir.

Alternatif seçenekler

Klasik olan lityum bazlı kayganlaştırıcılara ek olarak, diğer kalsiyum bazlı türler de kullanılmaktadır. Bu yağlayıcıların ana dezavantajı, düşük sıcaklıklardan korkmalarıdır. Aynı zamanda, hizmet ömürleri çok daha uzundur. Uzmanlar, kalsiyum greslerinin metal parçaların korozyona karşı daha yüksek düzeyde korunmasına sahip olduğunu söylüyor. Ancak pratikte, bir bilyeli mafsal için en iyi gresin kesinlikle bir lityum ürünü olduğuna inanılıyor.

Ne seçilir?

Mağazalar artık bilye ve direksiyon uçlarını yağlamak için çok sayıda yağlayıcı sunuyor, ancak pahalı markalı ürünler satın almamalısınız. Teknik özellikler açısından, daha uygun fiyatlı analoglardan çok farklı değiller. Bu nedenle, en sıradan "Litol-24" ü seçebilirsiniz ve bu doğru karar olacaktır. Ama kompozisyona bakman gerek.

Kalsiyum malzemeleri her zaman daha pahalı olacaktır. Bu nedenle, onları seçerseniz, biraz daha fazla ödemek zorunda kalacaksınız. Bir yağlayıcı seçerken, aracın çalıştırıldığı koşullara dikkat etmeniz önerilir. Araba aşırı sıcaklıklarda kullanılıyorsa, bu koşullarda çalışabilecek bir ürün seçmek daha iyidir. BTkış çalışması sırasında parçaların aşınmasını ve yıpranmasını az altmaya yardımcı olacaktır. Aksi takdirde, seçim yaparken özel bir özellik yoktur. Bilyalı rulmanlarda ne tür bir yağlayıcı olması gerektiği konusunda pek bir fark yoktur. Sürücüler, asıl önemli olanın orada olması gerektiğini söylüyor.

Yağ yerine naylon

İlk bilyeli mafsallar, yarım daire biçimli yatak parçasına sahip bir menteşeydi. Daha sonra bu tasarımdan vazgeçilerek parmak ucu top şeklinde yapılmıştır. Bu tamamen metal bir montajdır. Sıkıştırma, özel bir yay desteği kullanılarak gerçekleştirildi. Parçanın hareket etmesini sağlamak için yağlandı.

Ekipmanın ilerlemesi, gövde ve parmağın yüksek hassasiyetle üretilmesini sağlar ve plastik bir astar yerine özel bir naylon kullanılır. Menteşenin yağlamaya gerek kalmadan özelliklerini ve özelliklerini korumasını sağladı.

Pervanenin fabrikada doldurulduğu gres özel bir bileşime sahiptir ve mağazalarda satılandan farklıdır. Mühendisler böyle bir yağlamanın özel bir faydası olmadığını iddia ediyor ve bunu Sovyet zamanlarında söylemeye çalışıyorlardı. Ama bizim ülkemizde plastiğe çok fazla güvenmiyorlar. Bu nedenle, acemi araç sahipleri, uzun bir süre bilyalı rulmanlar için hangi yağın en iyi olduğuyla ilgilenecekler.