T-130 - sadece bir buldozer değil

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Bugün var olan ağır ekipmanların çoğu Chelyabinsk Traktör Fabrikasında üretildi. T-130 traktörü, vinçler, buldozerler, greyderler ve diğerleri gibi birçok farklı inşaat makinesinin temel alındığı bir istisna değildi.

Bu ekipmanın ChTZ'deki üretimi 1969'da başladı. Daha sonraki T-170'in prototipi ve T-100'ün "çocuğu" olan bir ara versiyon oldu. Her üç model de Chelyabinsk'te farklı zamanlarda üretildi, açıklanan model ise 20 yıl boyunca, neredeyse Birliğin çöküşüne kadar üretildi.

Açıklama

Bu traktör dijital kodunu bir nedenle aldı. Arabanın temeli, D-130 olarak adlandırılan bir dizel motordur, dolayısıyla serinin adıdır. Bu motora dayanan T-130 traktörü, D-160'ın 130'uncu yerini aldığı 1981 yılına kadar üretildi. Önümüzdeki 10 yıl boyunca, biraz güncellenen traktörler 160. motorla donatıldı. Ardından 170 dizel motorun gelmesiyle birlikte üretimleri durdurulur ve T-170 traktör konveyördeki yerini alır.

Onların sayesindeCihazı aşağıda ele alacağımız paletli kamyonlar, traktör şantiyelerde, tarlalarda ve tam geçilmezlik dahil diğer alanlarda çalışabilir. Geniş bir nozul yelpazesi, çeşitli amaçlar için kullanılmasına izin verir, ancak bir nozul esas olarak kullanılır - geniş bir buldozer bıçağı. Traktörün önüne taktığı tek ataşman budur. Bağlantı seçeneklerinin geri kalanı, arkada bulunan sarkaç tipi bir çeki demirine (yatay düzlemde hareket etmek mümkündür) takılıdır. Bu bıçak sayesinde, referans literatürü genellikle T-130'un bir buldozer olduğunu gösterir.

Değişiklikler

Ana traktörün yanı sıra, Chelyabinsk bu makinenin birkaç yan versiyonunu üretti, ancak yalnızca bir tanesi resmi hale geldi - daha geniş paletler ve farklı, daha güçlü bir motorla ayırt edilen model B. Başlıktaki harf kapsamı belirtir.

Bu makine turba veya sulak alanların geliştirilmesinde kullanıldı. Geniş paletlere ek olarak, böyle bir traktör biraz arkaya doğru bir yerleşime sahipti, böylece ön meme geleneksel T-130 boş altma kepçesinden daha yüksek olabilirdi.

Tarayıcı birimleri ve düzeni

Motor, kontrol kabini ile birlikte traktörün yan elemanlarına monte edilmiştir. Traktörün yan taraflarında bulunan tırtıl bojiler, direğin altındaki balans tertibatına bağlanmıştır. Arabanın alt kısmında tahrik ve gerdirme tekerlekleri, destek ve destek makaraları bulunur. Palet sarkma ayar çarkı, gevşetmek için hidrolik olarak çalıştırılırbir kapatma vanası da kullanılabilir. Rayların kendileri, pimler ve burçlarla birbirine bağlanan damgalı bağlantılardan birleştirilir. Buz üzerinde, derin karda veya gevşek toprakta hareket için özel ayakkabılar veya mahmuzlarla donatılabilirler.

Cab T-130 çift kişilik (önceki sürümlerde 3 koltuk), yalıtımlı, kapalı tipte çift raflı. Aydınlatma için tavan lambası, ön camda silecek, her ikisi de 12 V elektrik devresi ile çalışmaktadır. Elektrikli fan bulunmaktadır. Müşterinin talebi üzerine ve kuzey bölgelerinde çalışmak için dizel radyatöre bağlı bir ısıtıcı monte etmek mümkündür. Müşteri ayrıca klima da alabilir.

Onarım

Bu modelin üretiminin 20 yıldan fazla bir süre önce durdurulduğu göz önüne alındığında, onarım konusu bu ekipmanın herhangi bir sahibini ilgilendirecektir. Büyük birleştirme nedeniyle, buldozer üzerine yerel olmayan parçalar da monte edilebilir. Bununla birlikte, T-130'un parçaları, hem ayrı parçalar hem de komple setler olarak hala satışta bulunabilir. Örneğin, bir paletli ünite veya tüm bir kabin.

Teknik parametreler

Daha önce de belirtildiği gibi, bu modele iki motor seçeneği takıldı. İlk olarak, adının geldiği D-130, ardından 1981'den sonra D-160. Her iki versiyon da 4 zamanlı turboşarjlıydı. Rakamlardaki fark güç rakamlarıdır. İlk versiyonlarda 130 hp, sonraki versiyonlarda - 160. Ana dizel motora ek olarak, traktörün benzinli bir motoru vardı vesıradan araba, elektrik şebekesi. Karbüratör motoru marş motoru görevi gördü. Önce çalıştı ve ana dizel motor ondan başladı. Benzinli sürüş sağlanmamaktadır.

Şimdi T-130 buldozer traktörün diğer parametrelerine geçelim. Makinenin özellikleri iki kelimeye indirgenebilir - basitlik ve güvenilirlik. Bu aynı zamanda gösterişsizliği de içerebilir. Buldozer bu üç özellik sayesinde Sovyetler Birliği'ndeki tüm şantiyelerde kullanıldı.

• Frenler - bant.
• Boşluk - 388 mm.
• Parkur (bu tür ekipmanlarda bu terimin rayların ortası arasındaki mesafeyi karakterize ettiğine dikkat edilmelidir) - 1888 mm.
• 4 manuel şanzıman (ileri 8 adım, geri - 4).
• Tasarım ağırlığı - 14320 kg.
• Uzunluk - 5190 mm.
• Genişlik - 2495 mm.
• Yükseklik (kabin çatısında) - 3085 mm.

T-130'un maksimum hızı 8 vitese rağmen sadece 12 km/s'dir. Bu nedenle, uzun mesafelerde taşınırken, bir demiryolu (bir ön koşul, buldozer kepçesinin ve diğer ataşmanların sökülmesidir) veya düşük platformlu bir römork kullanılır. İkinci durumda, traktöre trafik polisleri eşlik etmelidir.

Sonuç

İlk sayısının üzerinden 40 yıldan fazla zaman geçmesine rağmen, T-130 Rusya'nın birçok yerinde hala kullanılmaktadır. Buldozer, greyder, kereste taşıyıcı ve kabartma tozu - bu traktörü çok uzun süre kullanma olanaklarını listelemek mümkündür. Ayrıca, fiyatının aynı özelliklere sahip bir Batılı arabadan birkaç kat daha ucuz olduğunu da unutmamalısınız.fonksiyonlar seti. Evet ve ChTZ (bir traktör üreticisi), kendi üretimi olan ağır traktörlerin bakımı için bir onarım tesisine sahiptir.