Araç aküsü teşhisi. Araba akülerinin bakımı ve restorasyonu

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Rus araç sahiplerinin kışın ortak sorunlarından biri de araç aküsüdür. Birçok seçenek olabilir, ancak karar her zaman aynıdır. Pil teşhis edilmeli ve onunla ne yapılabileceğine karar verilmelidir. Burada daha fazla seçenek var. Cihazı basitçe yenisiyle değiştirebilir veya çalışır duruma geri getirebilirsiniz.

Bu makale pilleri teşhis etme seçeneklerini, "hayata" dönmenin yollarını ve bunların hepsini kendi başınıza nasıl yapabileceğinizi tartışacak. Ayrıca cihaz ve pilin çalışması ve bunların yürütülme türleri hakkında genel bilgileri de ele alacağız.

Genel bilgiler

Arızanın nedenini daha iyi belirlemek için pil cihazı ve çalışma prensipleri hakkında bilgi sahibi olmak faydalı olacaktır. Her pilin 6 çift zıt yüklü plakası vardır. Sözde galvanik çiftler hem elektrik depolayabilirşarj edin ve verin. Arabayı çalıştırırken, marş motorunun çalışması için gerekli olan akünün bir tepe deşarjı vardır. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda, başlatma işlemi bir pil için nihai testtir.

Araç hareket halindeyken, yerleşik ağ bir jeneratör tarafından çalıştırılır ve tüm fazlalık pili şarj etmek için kullanılır. Tüm servis edilebilir elemanlarla, şarj-deşarj süreci en uygun modda çalışır. Ancak artan yük ile, uzun huzmeli farlar açıkken, ısıtıcı ve silecekler çalışırken, jeneratörden gelen güç yeterli olmayabilir. Bu durumda pil boşalacaktır. Araç aküsü teşhisi her durumda gereklidir. Seçenekleri hakkında - biraz sonra.

Bir araba aküsünde kaç amper vardır? Pili karakterize etmek için kaç amper/saat çalışacağı bilgisi daha önemlidir. Bu rakam 50 ile 100 arasında değişmektedir. Ancak özellikle, pil tarafından verilen amper sayısı yüklenen dirence bağlı olacaktır.

Tasarım

Nominal akü voltajının 12 volt olduğu bilinmektedir. Bu, seri bağlı 6 galvanik çiftin her biri için 2 volta karşılık gelir. Kendi aralarında, zıt yüklü plaka çiftleri, yalıtkan bölmelerle ayrılır. Araç akü şeması aşağıdaki şekilde gösterilmektedir.

Pilin kendisi yapısal olarak elektrolitle doldurulmuş plaka bloklarının bulunduğu paralel boru şeklinde yapılmıştır. Üst kısım, "artı" ve "eksi" görüntülenen bir kapakla temsil edilir.kişiler. Pilin tipine bağlı olarak, kapağın damıtılmış su veya düzeltme elektroliti ekleme özelliği olabilir.

Yerleşik ağ besleme gerilimi 24 volt olan kamyonlar için 2 adet 12 voltluk akü takılması planlanmaktadır. Buradaki başlangıç akımı önemlidir ve akü kapasiteleri otomobiller için analoglardan önemli ölçüde farklıdır. Bu nedenle ürünlerin boyutları artırılmıştır. Bir araba için akü seçmek, belirli bir araba için gerekli akü özelliklerini bilmeyi içerir.

Pil tanılama seçenekleri

Araç aküsünün teşhisi birkaç şekilde mümkündür. Servise uğramadan kendi ellerinizle yapabileceğiniz bir şey. Öyleyse daha yakından bakalım. Pil sorunlarını giderme birkaç adıma ayrılabilir:

• her blokta veya insanlara göre "bankadaki" elektrolit seviyesinin kontrol edilmesi;
• elektrolit yoğunluğunu kontrol edin;
• elektrik yükünün seviyesini belirleme.

Üçüncü aşama çeşitli şekillerde veya daha doğrusu farklı teşhis cihazları kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Elektrolit seviyesini kontrol etme

Bir araba aküsünün kontrol edilmesi, elektrolit seviyesinin kontrol edilmesiyle başlar. Bu basit bir görsel yolla yapılır. Önce plakalarla içeriye erişim açılır. Farklı piller bunu farklı şekillerde yapar. Çoğu zaman, üst kapaktan özel bir fiş çıkarılır; bu, aşağıdakiler için yaygın olabilir:tüm 6 "kutu" veya belki ayrı. Görsel olarak, elektrolit akü plakalarını tamamen örtmelidir. Seviyeyi doğru bir şekilde belirlemek için basit bir cam tüp kullanabilirsiniz. Tüp pilin içine indirilir, ardından üst deliğe bir parmakla bastırılır ve dışarı çıkar. Burada seviye bir cetvelle kolayca ölçülebilir.

12-15 mm'lik plakaların üzerindeki bir elektrolit sütunu normal kabul edilir. Daha az sıvı varsa, eklenmelidir. Ve elektrolit seviyesi 15 mm'nin üzerindeyse bu da kötüdür. Fazlalığın bir şırınga veya aynı "teşhis" cam çubukla çıkarılması gerekecektir. Peki ya bakım gerektirmeyen piller varsa? Bu gibi durumlarda arıza teşhisi, test cihazlarıyla sınırlıdır.

Elektrolit yoğunluğunu kontrol etme

Elektrolitin yoğunluğunu kontrol etmek için bir hidrometre kullanılır. Bu, yoğunluğu belirlemek için özel bir cihazdır. Bir ucunda armut, diğer ucunda uç bulunan cam bir şişedir. İçeride hareketli bir seviye var. Elektrolit aşağıdaki şekilde ölçülür. Hidrometrenin ucu bataryaya daldırılır ve armut yardımı ile balonun içine elektrolit çekilir. Yoğunluğa bağlı olarak, hidrometrenin seviyesi açık bir şekilde bulunur. Elektrolitin normal yoğunluğu 1.24 ila 1.29g/cm3 arasında değişir. Burada maksimum yoğunluk kış dönemine, minimum yoğunluk ise yaza karşılık gelir.

Herhangi bir araç aküsü teşhisi, görsel bir inceleme ile başlar. Elektrolitin yoğunluğu da harici olarak tahmin edilebilir. Sıvının rengi isekoyu veya kırmızı tonları var, daha sonra büyük olasılıkla pil plakaları çökmeye başladı - böyle bir cihaz geri yüklenemez. Elektrolit şeffaf olmalıdır.

Pilin şarj seviyesini belirleme

Pilin şarj seviyesini belirlemenin birkaç yolu vardır. Kullanılan ekipmana bağlı olarak aşağıdaki kontroller ayırt edilir:

• bir multimetre kullanma;
• yük çatalı ile;
• özel ekipman kullanma.

Bunlardan en kolayı ve en hesaplısı bir multimetre veya voltmetre kullanmaktır. Ölçümler akü araçtan çıkarılmış haldeyken ve araç kapatıldıktan en az bir saat sonra yapılmalıdır. Bu önemlidir - daha fazla doğruluk için. Çalışan bir pildeki nominal voltaj göstergesi 12,5-13 volttur. Bu durumda, üst değer tam şarjlı ve alt - yarı boşalmış değere karşılık gelir.

Yük altındaki voltajı belirlemek için akü tekrar araca bağlanır ve çalışan bir arabada kontrol edilir. Bu durumda voltaj göstergesi 13,5 volttan düşük olmamalıdır. Ölçümlerin yayılması 13,5-14 volt arasında olmalıdır. Voltmetre üzerindeki voltaj 13,5'ten düşükse, o zaman arabanın jeneratörünün performansını düşünmelisiniz.

Yük çatalı kullanma

Bir yük fişi kullanarak pil şarjını teşhis etmek, minimum zaman alan oldukça basit bir olaydır. Daha fazla doğruluk için ölçüm en iyi şekilde bağlantısı kesilmiş veyaakü araçtan çıkarıldı. İlk olarak nominal voltaj ölçülür ve ardından 5 saniye boyunca yük uygulanır. Bu süre zarfında, gerilim doğal olarak azalır. Parametreyi 10 volta düşürmek iyi bir gösterge olacaktır. 5 saniye yük altındayken pil 10 volttan az gösteriyorsa, açık bir arıza var demektir.

Çeşitli teşhis ekipmanı

Standart test cihazları ve yük fişlerine ek olarak, piller için pil teşhisi için çeşitli cihazlar vardır. Bir multimetrenin işlevlerine ek olarak, bu tür cihazlar soğuk bir motor için çalıştırma akımını, her bir "kutunun" kapasitesini, pilin şarj edilebilirliğini ölçer ve tüm motor çalıştırma sistemini teşhis etmenize olanak tanır. Bu tür teşhis cihazları, MICRO-768A test cihazını içerir. Ürün hem çalışırken hem de kompakt bir çanta içinde taşımaya uygundur.

Pil arızasının nedenleri

Bir araba aküsünün özel kullanım ve hatta değiştirme gerektirmesinin pek çok nedeni yoktur. Pil teşhisi nasıl hızlı ve verimli bir şekilde yapılır? İlk önce dış hasarı ve iç sorunları vurgulamanız gerekir. Dış faktörler, kasanın fiziksel hasarını ve ayrıca dış temasların güçlü oksidasyonunu içerir. İlki, plastik yamalar veya ürünün tamamen değiştirilmesi ile işlenir. Kontaklar ince zımpara kağıdı ile basitçe temizlenir ve ardından kontak yağlayıcı ile yağlanır.

Dahili pil sorunlarıfarklı nitelikte de olabilir. En kötü şöhretli sorunlar arasında:

• pil plakalarının sülfatlanması;
• plaka kapatma;
• dökülen plakalar;
• elektrolit kaynar;
• elektrolit yoğunluğunda düşüş.

Şiddetli donlarda son öğe tüm ürünün tamamen bozulmasına neden olabilir. Bu, düşük yoğunluklu elektrolitin donması ve donma bileşiminin genişlemesi nedeniyle pilin "kutularının" zarar görmesi nedeniyle olur.

Pil kurtarma yöntemleri

Arabanızın aküsünü yenilemenize yardımcı olacak birkaç seçenek vardır. Sıradan bir şarj cihazına sahip olan herkes için en basit seçenek mevcuttur, bunlar birkaç şarj-deşarj döngüsüdür. Bu durumda önemli noktalar şunlardır:

• Şarj etmeden önce pildeki elektrolit seviyesini kontrol edin ve düşükse saf su ile doldurun;
• şarj, 1-2A gibi küçük bir akımla başlamalıdır;
• pili normal bir akkor lambayla boş altabilirsiniz, ancak 10.5A'dan daha düşük bir deşarja izin vermemelisiniz.

İyi sonuçlar, darbeli mod ve kükürt giderme işlevine sahip özel şarj cihazları tarafından verilir. Bu durumda teşhis ve pil kurtarma en basitidir. Cihaza bağladım ve belli bir süre sonra bitmiş sonucu aldım. Her şey otomatik modda çalışır. Bu işe yaramazsa, seçenek pili değiştirmektir. Aynı zamanda araba için akü seçimini de unutmayın.

Böyle bir iyileşmenin tek dezavantajı,biri, bir darbe şarj cihazının maliyetidir. İyi bir kükürt gidericinin piyasa fiyatı 10 bin ruble'den başlıyor. Yani yeni bir pil satın almak çok daha ucuza mal olacak.

Özel bir çözüm kullanma

Plakalar kısa devre yaparsa pili "tedavi etmek" çok daha zordur. Araç aküsünün teşhisi elbette hatalı olabilir. Bununla birlikte, bir kısa devre meydana gelirse, bazı durumlarda basit bir yıkama yardımcı olur. Sonuçta, “kutunun” altındaki tortudan kapanabilir. Batarya hem distile su ile hem de Trilon B solüsyonu gibi özel solüsyonlarla yıkanmaktadır. Bu arada bataryayı kükürtten arındırmak için de kullanılabilir. Bu şu şekilde yapılır:

• elektrolit bir pim yardımıyla dışarı pompalanır;
• trilon B plakalar tamamen kaplanacak şekilde dökülür;
• Pil yaklaşık bir saat bırakılır, oldukça şiddetli bir kaynama reaksiyonu olur ve tüm sülfatlar çözülür;
• bir şırınga kullanarak, her şey boş altılır ve birkaç kez damıtılmış su ile yıkanır;
• Yıkandıktan sonra hazır elektrolit aküye dökülür ve şarj işlemi gerçekleştirilir.

Bu tür bir temizlemenin dezavantajları arasında eski pillerde plakanın tahrip olma tehdidi yer alır. Ve yıkarken, levhaları kurşun parçalarıyla birlikte kapatmak da kolaydır. Pillerle çalışma doğruluğu çok yüksek olmalıdır.

Deney sevenler için

Düzenli olarak servis verilen piller için daha sıra dışı yollar vardırkurtarma. Örneğin plakaları sülfatlardan temizlemek için her bir plaka çıkarılarak basit bir temizlik yapılır. Bu, ürünlerin kırılganlığının yüksek olması nedeniyle çok dikkatli yapılmalıdır. Bataryanın üst kapağı bu yaklaşımı gerektirmiyorsa kaba kuvvet ve aletler kullanılır. Ana şey, bu tür bir plaka çıkarma işleminden sonra, elde edilen tüm deliklerin önceki sıkılık elde edilene kadar kapatılması gerektiğidir.

Pilin "bankında" siyah bir tortu varsa veya ufalanan bir plakadan gelen kurşun parçaları görülüyorsa, böyle bir pili eski haline getirmemek, hemen yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Arıza Önleme

Akülerin çalışması sırasında ortaya çıkan birçok sorun, bakım ve önleme aşamasında çözülür. Sadece birkaç kuralı takip etmek pilin ömrünü uzatacak ve gelecekteki birçok sorunu ortadan kaldıracaktır. Her şeyden önce, elektrolit seviyesini ve yoğunluğunu düzenli olarak kontrol etmeye değer. Kıtlık durumunda damıtılmış su eklemeniz ve yoğunluğun yetersiz olması durumunda pili şarj etmeniz gerekir. Şiddetli donlarda, pil yoğunluğunu 1,4 g/cm3 seviyesinde tutmak daha iyidir. Ve iyi bir yoğunluğa güvenilmezse, pili çıkarıp sıcak bir odaya getirmek daha iyidir.