Rotil mafsalı restorasyonu. Bilyalı rulmanların onarımı, restorasyonu, değiştirilmesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Süspansiyon kolu, bir bilyeli mafsal ile tekerleğin (poyra) merkezine bağlanır. Bu ünitenin arızasının belirtileri şunlardır: tümseklerin üzerinden geçerken vurmak, aracı düz bir yolda "sallamak", düzensiz lastik aşınması ve direksiyon simidi sonuna kadar döndürüldüğünde gıcırdama. Rotilinin arızalanmasına ne sebep olur?

Rotil aşınmasının nedenleri

Topun ana düşmanları her zaman su ve kir olmuştur. Eklemlere ancak anter aşındığında girebilirler - menteşeyi dış etkilerden koruyan lastik bir çizme. Çalışma sırasında aşınır (kurur, çatlar) veya mekanik olarak hasar görebilir (örneğin süspansiyon onarımları sırasında).

Rotil ömrü 15 bin km ile 120 arasında değişmektedir. Gösterge, aracın çalışma koşullarına ve koruyucu bagajın durumuna bağlıdır.

Kendi Kendine Teşhis

Arıza bulmak için en iyi seçenek her zaman servis istasyonunda bir teşhis standıdır. FakatKendi başınıza bir arıza bulmak da mümkündür. Bilyeli mafsalın kulak tarafından arızasını belirlemek için, arabayı bir yandan diğer yana sallayacak bir asistana ihtiyacınız olacak, bu sırada mal sahibi süspansiyonun yaptığı tüm gıcırtıları ve darbeleri dikkatle dinliyor.

Rotillerin durumunu görsel olarak kontrol etmek çok daha etkilidir, ancak bir gözetleme deliğine veya asansöre ihtiyacınız olacaktır. Asistan, araç sahibi direksiyonu sallarken fren pedalını tutar. Oyun varsa, bilyeli mafsal değiştirilmelidir veya paradan tasarruf etmek için onu geri yüklemeye çalışın.

Rot mafsalı tamiri ve restorasyonu

Rotil, katlanabilir (örneğin, yerli otomobillerde) veya katlanabilir olmayabilir. Parçaları için demonte edilebilen bir ünitenin tamiri elbette çok daha kolaydır. Bilyalı mafsal sökülür, demonte edilir ve aşınan parçalar değiştirilir. Kural olarak, bunlar polimer ekler ve anterdir. Ardından düğümü yerine takın. Bilyalı rulmanların (katlanabilir) tamiri bitti.

Top demonte değilse, o zaman ya öğütücü desteği çökertiyor, ancak onarımdan sonra yapı kaynakla restore ediliyor ya da daha insancıl bir yöntem kullanıyorlar ve basınç altında sıvı polimeri topun içine döküyorlar.

Birçok kişi, dingil bilyesini taşlamak veya değiştirmek için desteğin yine de demonte edilmesini önerir.

Ayrılamayanlar nasıl sökülür

Rotil mafsalı sökmeden önce çıkarılmalıdır. Bunu yapmak için:

1. Arabayı krikoyla kaldırma ve tekerleği sökme.
2. Direksiyonu sonuna kadar çevirin.
3. Kamalı pimi pense ile somundan çıkarın.
4. Somunu sökün ve dingili sıkmak için bir çektirme kullanın.
5. Top yuvasını kapatın.
6. Bir levye yardımıyla alt kola basıyoruz ve rotili çıkarabilirsiniz.

Şimdi desteği sökmeniz gerekiyor. İki kaynaklı kaptan oluşuyorsa, bunlardan birinde birkaç kaynak noktasının delinmesi ve ardından bu kapların bir keski ile ayrılması gerekir. Daha sonra gövdeye bir geçmeli parmak sokulur ve bardakların yarısı birbirine kaynaklanır. Bu kulaklığı aşırı ısıtmamaya dikkat edin.

Kasanın alt kısmı takılıysa, genişleyen kenarlar bir taşlama veya zımpara ile temizlenir. Sonra dibi kırmak için dingilin ucuna çekiçle vurdular. Gövdenin dış ve iç çapları ölçülerek 10 mm yüksekliğinde dişli ve tapalı çelik halka yapılır. Destek gövdesine kaynaklıdır. Ek parçalı bir parmağınızı sokun ve mantarı bu parçaya basacak şekilde vidalayın. Mantara mümkün olduğunca yakın halkaya 2 mm'lik bir delik açılır ve kamalı olur.

Rotayı yerine takmak için şunları yapmalısınız:

1. Topu alt kola takın ve sabitleyin.
2. Alt kola basarken pimi (aks) koltuğa takın.
3. Parmağınızdaki somunu sıkın.
4. Parmak iniş alanında dönüyorsa, kolu yukarı çekmek için levyeyi kullanın.

Destek yerine takılırken bir çektirme gerekli değildir. Yeniden kurun ve kaldırınKamalı pimi kendinden kilitli somunlarla değiştirirseniz bilyalı mafsal daha kolay olacaktır.

Sıvı polimer uygulama yöntemi

Sıvı polimerle doldurulmuş hazır çubuklar, bilyeli mafsalları kendi ellerinizle eski haline getirmek için satışa sunulmuştur. Polimer bileşimi, artan yükü olan düğümler için özel olarak tasarlanmıştır. 1000 kg/cm2üzerindeki basınca dayanır ve sürtünmeyi az altır. Yağlayıcılardan etkilenmez. Yaklaşık 100.000 km'lik bir koşu boyunca bilyeli mafsalın restorasyonunu ve çalışmasını sağlar. Bu onarım yöntemini birkaç kez kullanabilirsiniz.

Bu yöntemin teknolojisi oldukça basittir. Pnömatik kuvvete sahip bir ekstrüder kullanılarak polimer, düzeneğin gövdesine özel bir delikten enjekte edilir. İçerideki boşlukları doldurur, destek piminin konturunu tamamen tekrarlar ve tüm yükleri üzerine alır.

Rota tamir makinesi

Rotali mafsal restorasyonu üzerinde düzgün bir şekilde çalışmak için makineyi kullanmalısınız. Polimerin sıcaklığını ölçmek ve bilye gövdesine doğru şekilde beslemek için tasarlanmıştır.

Standart rotil yeniden üretim makinesi şunlardan oluşur:

• kontrol ünitesinden;
• ekstrüder;
• kompresör;
• hava silindiri;
• termal kalem;
• birkaç nozul adaptörü;
• polimer.

İçinde polimer bulunan ekstrüder, pnömatik silindire vidalanmıştır. Aşınmış desteğe dişli bir delik açılır ve içine gerekli boyutta bir adaptör nozulu yerleştirilir,ekstrüder memesine bağlı.

Polimer malzeme yumuşadıktan sonra, pnömatik silindir çalıştırılır ve bu silindir onu piston ve memeden desteğe sıkıştırır. Malzemenin yanlış doldurulması durumunda, rotil yaklaşık 30.000 km daha dayanacaktır.

Polimer malzemenin aşırı ısınmasının, onu gerekli tüm özelliklerden yoksun bıraktığını düşünmeye değer. Bu nedenle, ekli talimatları dikkatlice okumalı ve makinenin okumalarına göre sıcaklık rejimini izlemelisiniz.

Bilyeli mafsalları onarmak için ekipman kendiniz tasarlanabilir: bir torna tezgahında bir ekstrüder yapın ve bir hırdavatçıdan diğer parçaları satın alın.

Bu teknolojinin kullanılamamasının tek nedeni, metal yapının kendisinde korozyon ve mekanik hasar olmasıdır. Bu durumda, bilyeli mafsal herhangi bir restorasyona ve buna bağlı olarak daha fazla işleme tabi değildir.