Araba bakımı nesnel bir gerekliliktir. Mevcut araba tamirine neler dahildir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Araçların bakım ve rutin onarımları, bir veya başka bir ünite ve ünitenin arızalanması nedeniyle ekipmanın çalışmasının durdurulması tavsiye edilmediğinden, ekonomik olarak gerekli eylemlerdir. Ve çeşitli mekanizmaların arızalanması, operasyonun özellikleri, hava koşulları ve diğer yönlerden dolayı sürekli olarak meydana gelir. Aracın mevcut onarımı üzerindeki çalışmalar, tüm hizmet ömrü boyunca durmamalıdır, ancak böyle bir koşul, mekanizmanın büyük onarımlar için durmadan uzun yıllar hizmet etmesine izin verecektir.

Görüntüleme

Tekerlekli paletli araçların çalışması sırasında mevcut araba tamirine nelerin dahil olduğunu bilmeniz gerekir:

• bileşenlerin ve mekanizmaların demontajı;
• tamir sonrası montaj;
• çilingir işi;
• kaynak;
• vücut parçalarını boyamak vedetaylar;
• arızalı parçaların ve mekanizmaların değiştirilmesi.

Mevcut onarımlar, örneğin bir motor veya dişli kutusu gibi ana ünite veya mekanizmanın değiştirilmesini içermez, yalnızca bileşenlerinin değiştirilmesini içerir.

Ne zaman üretilir?

Mevcut araba onarımlarının amacı, mekanizmanın ciddi şekilde aşınıp arızaya yol açmasını önlemektir. Örneğin, motor pistonlarındaki segmanları düzenli olarak değiştirmek gerekir, bu yapılmazsa yanma odası manşonu kullanılamaz hale gelir ve bu da tüm ünitede büyük arızalara neden olur.

Bu nedenle, mevcut araba tamiri, arızalandıkça gerçekleştirilen bileşenlerin zamanında küçük bir şekilde değiştirilmesidir. İhtiyaç, makinenin planlı muayenesi, teşhis prosedürleri ve operatör veya sürücüden gelen sözlü şikayetler sırasında belirlenir. Her filonun her taşıma türü için bir bakım programı vardır. Planlı bakım sonuçlarına göre, planlanan kilometreyi geçen bileşenlerin ve parçaların onarımı atanır.

Nerede üretilir?

Bir arabanın mevcut onarımı, eksik sökülmesi, bileşenlerin ve parçaların daha sonra değiştirilmeleri ile araçtan çıkarılmasıdır. Bu tür çalışmalar, ortak araç garajında, özel servis istasyonlarında veya mal sahibinin kendisi tarafından kişisel atölyesinde gerçekleştirilebilir.

Komple bir araba ana servis istasyonu sahasında onarılıyor, ayrıca üzerindeki bileşenlerin ve mekanizmaların sökülüp takılması da yapılıyor.

Yardımcı sitelerdeHalihazırda kaldırılmış bir birimin onarımı gerçekleştiriliyor. Örneğin, vites kutuları, direksiyon kolonları, fren sistemleri ve diğer üniteler için bir atölye. Bu durumda motora başka bir atölyede servis yapılır, üçüncü serviste soğutma sistemine vb.

Uygulama yöntemleri

Taksi filosu veya özel ekipman deposu gibi büyük bir otomobil şirketinde, mevcut onarımlar kişiselleştirilmeyebilir veya toplu olabilir. İlk durumda, araba her zaman atölyededir, tüm birimleri ve tertibatları kendi arabalarının bileşenleri olarak tutulur ve basitçe onarılır. Toplu onarım sırasında, kullanılamaz hale gelen mekanizmalar ve sistemler daha önce restore edilmiş olanlarla değiştirilir ve eskiler daha fazla işlem için yardımcı sitelere gönderilir. Bu teknik aracın duruş süresini az altır, bu da işletmenin kayıplarının azalması anlamına gelir.

Yürütmek için ne gerekiyor?

Mevcut araba onarımları için özel ekipman. Tüm atölyeler varlığından övünemez. MOT arabaları üreten en küçük garajın bile bilançosunda olması gerekir.

4 gruba ayrılır:

1. Mekanizmaların taşınması ve taşınması grubu.
2. Teşhis ve ayar ekipmanı.
3. Montaj ve demontaj araçları.
4. Tamir ekipmanı.

Her atölyede bir hidrolik kriko bulunmalıdır,makinenin bir tarafını kaldırmak için küçükten, tüm makineyi kaldırabilecek büyüğe kadar en geniş yelpazede sunulur. Son grup, elektrikli kaldırma cihazlarını içerir.

Motoru sökmek için atölyede bir mobil vinç olmalıdır. Genellikle bu cihaz, çıkarılan motoru atölyede hareket ettirmenize izin veren bir arabaya monte edilir. Tekerlekli bir mobil vinç, binek araçlara hizmet vermek için oldukça yeterli olan 1 tona kadar yükleri kaldırabilir.

Kaynak makineleri, hidrolik presler, tornalar ve kompresör üniteleri yerinde olmalıdır.

Ayrıca, şarj cihazları ve sülfürik asit ve damıtılmış su kaynağıyla dolu bir akü atölyesi olmalıdır.

Büyük bir atölyede genellikle bir osiloskop, bir voltmetre, bir kıyıcı açı ölçer, bir takometre, bir ohmmetre, bir gaz analizörü ve birkaç enstrüman daha olan bir motor analizörü bulunur. Bu stant, sökülen ve arabadan bağlantısı kesilen motoru teşhis etmenize olanak sağlar.

Özel el aletlerine gelince, servis verilen veya özel araçların model yelpazesine bağlı olarak anahtar ve cıvata tabancası takımları monte edilir. teknik.

Nasıl gidiyor?

Araba bakımı, mekanizmanın işletmenin atölyeleri aracılığıyla düzenli bir şekilde hareketidir. Her şeyden önce, araba bir siparişin verildiği alıcıya ulaşır. Bu belge, araçla planlanan çalışmayı ve bunların fiyat listesine göre fiyatlarını gösterir.

Tam kıyafetli arabasevk memuruna gider, arabayı planlı çalışmaya göre doğrudan ihtiyaç duyulan siteye yönlendirir. Aynı sevk memuru, gerekli yedek parça, düzenek ve mekanizmaların düzenlenmesi için depoya talepte bulunur.

Arabanın çarptığı sitenin ustabaşı onarımdan sorumlu çilingirleri görevlendirir. Yapılan çalışmanın sonuçlarına dayanarak, tüm uzmanlar bunları özel dergilere yazar.

Mevcut onarım birkaç pozisyon içeriyorsa, ilk bölümden sonra, sevk memuru yönünde araba ikinci bölüme, başka bir tugaya gider. Ve böylece tüm işler tamamlanana kadar.

Tüm alanlarda onarım tamamlandıktan sonra araç arıza noktasına gider. Orada yapılan tüm işlerin denetiminden ve doğrulamasından geçer, ardından sahibine iade edilir veya çalışmaya hazır arabaların otoparkına konur. Aynı zamanda, uzlaşma belgeleri, üretim müdürüyle kontrol edildikten sonra ödeme için kasiyere gider.

Sözleşmeye neler dahildir?

Kendi filosuna sahip her kuruluş, rutin araç onarımlarını gerçekleştiremez. Doğru araçlara, donanıma, tesislere ve uzmanlığa sahip olmayabilir. Bu nedenle, bu tür işletmeler, araçların bakımını, planlanmasını ve revizyonunu gerçekleştirebilecek atölyeler ve araba depoları ile bir anlaşma yapar.

Sözleşme aşağıdaki öğeleri içermelidir:

1. Hizmet verilen arabaların modelleri ve sayıları.
2. Çalışma türleri ve uygulanma süreleri.
3. Devam eden çalışmanın hacimleri.
4. Her iş türü için son tarih.
5. Otomobiller için kalite kriteri ve garanti süresi.
6. Ödeme prosedürü.
7. Müşteri ve hizmet sağlayıcının hak ve yükümlülükleri.

Araçlar için yedek parçalar ve değiştirilebilir bileşenler ve montajlar için teslimat ve ödeme ayrı ayrı görüşülür.

Kim performans sergileyebilir?

Mevcut onarımlar için yalnızca çok sayıda izni olan atölyelerle anlaşma yapılması mümkündür. Birincisi, bu arabaların bakım ve onarımını yapmak için vergi dairesinden alınmış bir ruhsattır.

İkinci olarak, atölyede servis verilen ekipman modelleri için tüm düzenleyici ve teknik belgeler bulunmalıdır. Üçüncüsü, atölyeler iş için gerekli tüm donanıma sahip olmalıdır. Örneğin, sözleşmede belirtilen işin, tamir edilen bileşenler ve mekanizmalar üçüncü taraf kuruluşlara gönderilmeden atölye topraklarında tam olarak gerçekleştirilmesi için. Çünkü bu durumda bir evlilik ortaya çıktığında suçluyu bulmak sorunlu olacaktır.

Büyük revizyon

Mevcut onarımdan bahsetmişken, başkent hakkında bir fikriniz olması gerekiyor. Tüm araç kaynaklarının tamamen restorasyonunu amaçlayan çalışmaları içermesi bakımından farklılık gösterir. Temel mekanizmalar dahil - motor, şasi, şanzıman, gövde ve özel cihazlar.

Bir arabanın veya başka bir aracın büyük bir revizyonundan sonra, kategoriye aktarılırsıfır kilometre araçlar.

Çalışma sırasında tüm aksam ve mekanizmalar demonte edilir ve tamir edilir, çalışma sırasında çalışmalarında herhangi bir ihlal fark edilmese bile.

Araç gövdesinin komple boyanması, büyük bir revizyon için ön koşuldur.

Çoğu zaman, küçük bileşenler ve öğeler tamamen yenileriyle değiştirilir. Örneğin yakıt sisteminin büyük bir revizyonu sırasında, yalnızca depo değiştirilmeden kalabilir. Diğer her şey - borular, hortumlar, filtreler, bir benzin pompası ve hatta bir karbüratör - yenileriyle değiştirilir.

Motor yeni gömlekler, eksantrik mili, pistonlar, bağlantı çubukları ve genel olarak tüm piston grubunu alır. Güç mekanizmasının gövdesi eski kalır, motor kafası ve volan bile değiştirilir.

Genel olarak elden geçirme, bazı bileşenlerin ve düzeneklerin tamamen değiştirilmesini içerir. Bunun için doğru uzmanlar gerekir. Bunu burada kendin yapmak daha da kötü sorunlarla dolu.

Sonuç

Bir işletmede veya büyük bir organizasyonda mevcut araba onarımlarının yapılması, varlığı için gerekli bir koşuldur. Bir makine veya başka bir araç, çalışma sırasında birimleri birer birer arızalanacak şekilde tasarlanmıştır. Her mekanizmanın kendi ömrü vardır. Bu nedenle, örneğin, motor ortalama 100.000 kilometre kesintisiz çalışma ve şanzıman yaklaşık 200.000 kilometre için tasarlanmıştır. Aynı zamanda her 5000-7000 kilometrede bir fren balataları, yağ filtreleri, antifriz ve diğer sıvıların değiştirilmesi gerekir.

Bir araba bir gecede aniden bozulamaz. Aynen öylebu nedenle, kuruluşun küçük bir araç filosu bile varsa, rutin bakım ve güncel onarımları yapabilecek bir atölye bulmak zorundadır. Aynısı, kişisel araçların bireysel sahipleri için de geçerlidir. Ayrıca, bu eyalet trafik müfettişliğinin bir gereğidir - arızalı bir aracın çalıştırılması yasaktır.