Nissan istasyon vagonları: fotoğraflar ve yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Nissan istasyon vagonları 1958'den beri yayınlanmaktadır. O zaman Patrol Wagon modeli dünyaya göründü. Geniş ve hacimli bir SUV vagonuydu. Ancak çok zaman geçti ve teknoloji çok ileri adım attı. Modern modeller güzel, çekici ve kompakt görünüyor ve içlerinde ferahlıktan keyif alıyorlar. Bu arabalar kayda değer.

Primera Özellikleri

1990'da bu modelin Avrupa pazarı için piyasaya sürülmesi başladı. Potansiyel alıcılara, kaputun altına takılan motorlarda farklılık gösteren beş seçenek sunuldu.

En zayıfı, 5 vitesli bir "mekanik" ile sunulan 109 beygir gücünde 1,6 litrelik bir motordu. Bu motorla araç 12.9 saniyede “yüzlerce” hızlandı ve maksimumu 185 km / s idi. Masrafları orta düzeydeydi. Şehir modunda 100 kilometrede 9,3 litre benzin tüketildi. Otoyolda sürerken tüketim 6 litreye düştü.

Dahası vardı1.8 litrelik 116 beygir gücünde bir motora ve hacmi 120 litre olan bir motora sahip modeller. İle birlikte. 1.9 litre idi. Sadece ilki benzinli, ikincisi dizeldi. Ve 116 beygir gücündeki ünite sadece "mekanik" ile değil, aynı zamanda "otomatik" ile de sunuldu.

En güçlü benzinli motor, 6 vitesli manuel şanzıman ve otomatik şanzıman ile sunulan 2 litrelik 140 beygir gücünde bir motor olarak kabul edildi. Nissan Primera'nın en iyi modellerinin altına yerleştirilen bu birimdi. Bu motora sahip bir istasyon vagonu maksimum 200 km / s hıza çıkabilir. Ve araba 100 km/s hıza 9.8 saniyede ulaştı. Şehirdeki tüketim 11,9 l idi.

138 beygir gücünde turboşarjlı 2,2 litre dizel üniteye sahip modeller daha hızlıydı. Maksimumları 203 km / s idi ve “yüzlerce” hızlanma 10.1 s aldı. Ama maliyeti daha azdı. Şehir modunda yaklaşık 8.1 litre dizel oldu. Yalnızca bu tür sürümler yalnızca manuel şanzımanla sunuldu.

Sahiplerin görüşleri

Nissan Primera istasyon vagonları hakkında birçok kişi iyi yorumlar bırakıyor. Normal durumda 465 litre kargo alabilen devasa bagaja dikkat ediyorlar. Ve arka koltuk sırasını katlarsanız, hacim 1.670 litreye çıkar.

Ayrıca, sahipleri ekipmandan memnun. Klima sistemi, araç bilgisayarı, arka görüş kamerası ve xenon farlar yolda çok gerekli yardımcılar olarak görülüyor.

Ayrıca, Nissan Primera için her zaman sarf malzemeleri bulabilirsiniz. Fotoğrafı yukarıda sunulan istasyon vagonu, zorlu koşullarda mükemmel şekilde çalışan güvenilir bir makinedir. Rus iklimi. Motor herhangi bir donda çalışır, kızdırma bujileri mükemmel çalışır ve soba içini mükemmel şekilde ısıtır. Ana şey, radyatörünü zamanında yıkamaktır. Aksi takdirde, Nissan Premiere güvenilir bir istasyon vagonudur.

AD Van

Bu, bugüne kadar üretilen başka bir Nissan station wagon modelinin adıdır. Çok uzun zaman önce, araba bir facelift geçirdi, bunun sonucunda sadece görünüm değil, aynı zamanda isim de değişti. Model artık NV150 AD olarak biliniyor.

Önden çekişli versiyonlar, 1,5 litrelik 111 beygir gücünde bir motorla donatılmıştır. Varyatör ile birlikte çalışır. Ancak dört tekerlekten çekişli modeller, 4 vitesli "otomatik" tarafından kontrol edilen 1,6 litrelik 109 beygir gücünde bir motorla donatılmıştır. Özelliklerden, yayaları tanıma seçeneği ile otomatik bir fren sisteminin varlığına dikkat edilebilir.

Bu modelin ana avantajı fiyatıdır. Araba, sahipleri arasında çok popüler olan bütçedir. Tabii ki, dekorasyonda kullanılan plastik arzulananı bırakıyor, ancak bunun bile avantajları var. Örneğin temizlemesi kolay ve dayanıklıdır.

Almera

Tüm gerçek sürücüler "Nissan Almera" adını bilir. Aynı isimde bir istasyon vagonu da mevcuttur. Ama sadece bir önek daha var ve bu adla birlikte Nissan Almera Tino'ya benziyor.

Bazıları tarafından minivan olarak tanımlanan bu kompakt otomobil, 2006 yılına kadar üretildi. En son modeller üç motorla sunuldu. Bunlardan biri benzindi.5MKPP ve 4AKPP ile sunulan 1.8 litrelik 116 beygir gücündeki bu motor, otomobilin 11.6 saniyede 100 km/s hıza ulaşmasını sağladı. Maksimum hız 173 km / s idi. Bu motor şehir modunda 10 litre, otoyolda ise yaklaşık 6,3 litre yakıt tüketiyordu.

Diğer iki motor 2.2L idi. Ancak biri 112 "at" üretti ve diğeri - 136 hp. İkincisi, elbette, daha güçlüydü. İstasyon vagonunu 187 km / s'ye hızlandırdı ve araba hareketin başlamasından 10.5 saniye sonra “yüz” değiştirdi. Bu durumda tüketim, şehirde 8.6 litre yakıttı. Ve banliyö modunda, 100 kilometrede sadece 5.5 litre aldı. Aslında Nissan Almera Tino'nun otomobil tutkunları tarafından bu kadar beğenilmesinin ana nedeni verimlilik ve dinamiklerin başarılı birleşimiydi.

Kanatyolu

Nissan istasyon vagonlarından bahsetmişken bu modele dikkat etmemek mümkün değil. Wingroad, 1999'dan beri piyasada. Modern versiyonlar iki motorla sunulmaktadır. Bunlardan biri 1.5 litre hacimli 109 beygir gücü üretiyor. Diğeri, 1.8 litre, 128 hp'ye sahiptir

Bu arabaya sahip olan kişiler, yol tutuşuna özellikle dikkat ediyor. Wingroad esnek, duyarlı ve harika dinamiklere sahip. Ve 120 km / s hızda, takometre sadece 2000 rpm gösterir, dolayısıyla yakıt ekonomisi. Sıcak mevsimde gerçek tüketim 8-9 litredir (motora bağlı olarak). Kışın 11-12'ye çıkar.

Başka bir artı, insanlar arabanın düşük maliyetine dikkat çekiyor,ilginç tasarım, orta derecede sert süspansiyon, uygun kontroller ve şık bir iç mekan ve büyük bir bagaj. Küçük dezavantajlar, iyi ses yalıtımının olmaması ve yerden yeterince yüksek olmamasıdır.

Avenir

Bu Nissan ayrıca özel ilgiyi hak ediyor. Fotoğrafı yukarıda verilen istasyon vagonu, sportif tasarımı olan ana avantajlarından birini açıkça göstermektedir. Onun için bu araba gençler arasında popüler oldu. Doğru, buna olan talep hızla düştü, bu nedenle 2005'te üretim kapatıldı. En yeni modeller 1.8 litre 125 beygir gücünde bir motor ve 2.0 litre hacimli 150 "at" üreten bir motorla sunuldu.

"Avenir" sahiplerinin temin ettiği gibi, bu station wagon pek çok hoş özelliğe sahip. Kapıları kapatmak ve açmak için kullanışlı bir normal anahtar, mükemmel bir StarLine A91 alarm sistemi, güzel bir gösterge paneli, halojen optikler ve sis farları var.

Ve elbette, bu station wagon'un en önemli avantajlarından biri de iç hacmi ve geniş bagajı. Arka kanepeyi düz bir zemine katlarsanız, bu daha da hacimli hale gelebilir. Ve bu arada, bagaj tabanının altında küçük eşyaları saklamak için bir kap var. Bu arada, tam boyutlu bir stepne bu niş için uygun olabilir.

R`nessa

Nissan istasyon vagonlarından bahsederken dikkatle değinmek istediğim son model bu. R`nessa üç motorla sunuldu - 140, 155 ve 200 beygir gücü.sırasıyla. Ancak güçlü birimler onu popüler yapmadı. Bu makinenin özelliği, artan kapasitesinde yatmaktadır. Üretici onu bir istasyon vagonu olarak konumlandırdı, ancak dönüşüm yetenekleri açısından daha çok bir minibüs gibiydi. Ve R`nessa'nın hızla popülerlik kazanmasının nedeni de bu özelliğiydi.

Pekala, Japon endişesi Nissan'ın en ünlü istasyon vagonları yukarıda listelendi. Birkaç ilginç model daha var ama bunlar en ilginçleri.