Düşük profilli lastikler: özellikler, artılar ve eksiler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Otomobil üreticileri, tekerlek tasarımında ayarlamalar yapmak oldukça mantıklı olan hız ve sürüş konforu açısından yeni araba modellerini düzenli olarak geliştirirler. Düşük profilli kauçuğun geliştirilmesi ve oldukça yaygın kullanımı bu yeniliklerden biri haline gelmiştir. Sadece araçların tasarımını değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda sürüş performansı üzerinde de olumlu bir etkisi oldu.

Hangisi düşük profilli lastik olarak kabul edilir?

Düşük profilli kauçuk, Fransız Michelin şirketi tarafından 1937'de özel olarak yarış arabalarında kullanılmak üzere geliştirildi. Ancak, sıradan pistlerde kullanım deneyimi o kadar olumsuz oldu ki, Pirelli 1978'de tekrar böyle bir fikre geri dönmeye karar verdi.

Düşük profilli lastikler, normal lastiklerden işaretleriyle ayırt edilebilir. Örneğin, 225/55 R16, sırasıyla ilk sayı lastiğin genişliğini milimetre cinsinden gösterir, ikincisi - profilin genişlik ve yüksekliğinin yüzde olarak oranı, üçüncü - kauçuk türü: standart, düşük profilli veya spor. Düşük profilli kauçukta kauçuk kesitinin genişliğine oranı,%80'i aşıyor, yani 0.8.

Düşük profilli lastik türleri

Birkaç on yıl önce düşük profilli lastikler 70 veya daha az seri lastikle sınırlıyken, bugün sadece 55 serisini geçmeyen lastikler düşük profilli lastikler olarak sınıflandırılıyor ve teknolojinin gelişimi giderek azalıyor: araba sahipleri, bu tür lastikleri seçerken, kural olarak, 55 serisinden azalma yönünde itilir. Bu tür kauçuk ve diğer lastik türleri arasındaki temel fark, hız endeksidir: sırasıyla H ve V - 210 km / s ve 240 km / s. Sıradan kauçuk için, yalnızca bir hız endeksi karakteristiktir - T, 190 km / s'ye karşılık gelir.

Neredeyse tüm modern kauçuk markaları ve modelleri, lastiğin genişliği neredeyse her zaman kord yüksekliğini aştığından ve en yaygın işaret 50 ila 75 arasında olduğundan, düşük profilli olarak sınıflandırılabilir. Örneğin, R18 255 / lastikler, arazide çok etkili ve kentsel alanlarda tamamen işe yaramaz olan arabalara ve arazi araçlarına 100 takılır.

Düşük profilli lastikler, daha iyi viraj dengesi, yakıt ekonomisi ve daha iyi yol tutuşu için düşük tekerlek yüksekliklerinde daha serttir. Çoğu durumda, düşük profilli lastikler daha büyük çaplı fren diskleriyle donatılmıştır, bu da frenleme verimliliğini artırır ve aracın fren mesafesini kıs altır.böylece güvenlik seviyesi artar. Küçültme bu faydaları sağlarken, aynı zamanda bu tür lastiklere yönelik bazı olumsuzlukları da beraberinde getirdi.

Düşük profilli lastiklerin avantajları ve dezavantajları

Araç sahipleri, lastik kullanma deneyimine dayanan incelemelerinde, düşük profilli kauçuğun artılarını ve eksilerini not ediyor. Sürücülerin getirdiği başlıcaları listeliyoruz.

Onur

1. Geleneksel lastiklerle karşılaştırıldığında - daha yüksek hız endeksleri, diğer bir deyişle, düşük profilli kauçuğun tamamı yüksek hızda ortaya çıkar.
2. Daha kısa durma mesafeleri ve artırılmış sürüş güvenliği için geliştirilmiş fren performansı.
3. Yön dengesini korur ve yüksek hızda mükemmel çekiş sağlar.
4. Geleneksel kauçuğa kıyasla - daha hızlı hızlanma ve hızlanma.

Kusurlar

Düşük profilli lastikler için tipik olan hız parametreleri, özellikle düşük kaliteli bir pistte sürerken dikkat çeken dezavantajlara dönüşür. Bu, disklerin hızlı aşınması ve arabanın şasisine verilen hasarda kendini gösteriyor.

Araç sahipleri, düşük profilli lastiklerle ilgili incelemelerinde aşağıdaki eksikliklere dikkat çekiyor:

1. Hızlı lastik aşınması.
2. Artırılmış lastik temas alanı nedeniyle yüksek gürültü seviyesi.
3. Lastiğin geniş genişliği ve temas alanından su tahliye edilememesi nedeniyle yüksek suda kızaklama riski.
4. Artırılmış sertlik nedeniyle hidrolik direksiyonda ve direksiyonda artan yük.
5. Eski atölyelerin çoğu, düşük profilli lastiklerin takılması için özel ekipmanlarla donatılmamıştır ve bu nedenle bu tür lastiklerin montajı çok daha karmaşıktır.
6. Küçük değişiklikler bile kontrol kaybına neden olabileceğinden lastik basıncını izlemeniz gerekir.
7. Düşük profilli lastikler, geleneksel muadillerine göre çok daha pahalıdır, ayrıca, bu tür lastiklerin takılmasına, araç sahipleri adına önemli masraflarla ilişkili olan daha büyük yarıçaplı jantların satın alınması eşlik eder.

Dikkat edilmesi gerekenler

Hangi düşük profilli lastiğin daha iyi olduğu sorusunu cevaplarken, aracın çalışma koşullarını göz önünde bulundurmalısınız. İdeal olarak, araç yalnızca maksimum hızda seyahat etme kabiliyetine sahip düz bir yolda kullanılmalıdır. Ayrıca, düşük profilli lastikler seçilirken, otomobil üreticilerinin belirli bir araca takılmaya uygun lastik marka ve modellerine ilişkin önerileri dikkate alınır.

Popüler düşük profilli lastik markaları

Düşük profilli lastikleri seçerken, yalnızca otomobil üreticisinin değil, aynı zamanda kauçuğun üreticisinin de önerileri dikkate alınır: lastiklerin kalitesi ve güvenliği şikayetlere neden olmamalıdır, aksi takdirde bir olasılık vardır. yolda kontrol kaybı ve kaza riski.

Araç sahipleri ve uzmanları, yüksek kaliteli ve düşük profilli birkaç marka ve model belirler.sürücüler arasında popüler.

BFGOODRICH G-GRIP Lastikleri 255/35 R19

Amerikan düşük profilli yaz lastikleri aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• Tekeriğin merkezi nervürü sayesinde otomobilin artan yön dengesi.
• Kendinden kilitlenen kılcal kanallar sayesinde artan fren performansı ve daha kısa durma mesafesi.
• Güçlendirilmiş omuz blokları araç kullanımını ve dengesini iyileştirir.
• Lastiğin paletle temas bölgesinden suyun hızlı ve yüksek kalitede çıkarılması.

Bu marka kauçuğun tek dezavantajı, otoyolda sürerken yüksek gürültü seviyesidir.

Pirelli Winter SottoZero Düşük Profilli Lastik 225/45 R17 91H

İtalyan düşük profilli kış lastikleri çoğunlukla yüksek güçlü motorlarla donatılmış hızlı otomobillerde kullanılır. Lastiklerin başlıca avantajları şunlardır:

• Yüksek kavrama için simetrik sırt deseni.
• Araç stabilite garantisi.
• Yüksek hız parametreleri.
• 3D yivler sayesinde karla kaplı bir yolda sivri uçlar olmadan hareket etme yeteneği.
• Daha uzun lastik ömrü için özel kauçuk hamur.

Kauçuğun dezavantajı, sert kış koşullarında kullanıma uygun olmamasıdır.

Düşük profilli lastiklerGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

SUV'ler ve crossover'lar için tasarlanmış düşük profilli Amerikan lastikleri aşağıdaki avantajları sunar:

• Basamaklar çekişi artıran özel bloklarla donatılmıştır.
• Araç kullanımını ve dengesini iyileştirin.
• Hızlı hızlanma ve hızlanma sağlar.
• Düşük gürültü seviyesi.
• Şehir içinde çalışma imkanı.

Tek dezavantajı hasara yatkınlıktır.

Sonuçlar

Düşük profilli lastikler, bu tür lastiklerin tüm olumlu ve olumsuz yönlerini tartan her araç sahibi için bireysel bir seçimdir. Bir yandan düşük profil, iyi araç kullanımını ve yakıt ekonomisini garanti ederken, diğer yandan sık sık disk ve süspansiyon onarımı gerektirir. Yine de bu lastik takılıysa, belirli çalışma gereksinimlerine uymak ve dikkatli bir sürüş tarzına uymak gerekir. Acemi sürücüler için düşük profilli lastiklerin kullanılması önerilmez, çünkü uygun sürüş deneyiminin yokluğunda, kural olarak, kontrol kaybı ve pistte kaza riski ve ayrıca lastiklerin kendilerinin hızlı aşınması riski artar, bir sezon bile aktif kullanıma dayanmazlar.