VAZ-2114, marş rölesi: cihaz, şema ve çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Araba marş motoru, krank milini döndürerek motoru çalıştırmak için tasarlanmış bir cihazdır. Tasarımı, sürücü tarafından arabanın içinden kontrol edilen geleneksel bir elektrikli DC motoruna dayanmaktadır.

Marş motorunun güç ünitesinin krank miline kalıcı bir bağlantısı yok. Özel bir röle sayesinde başlangıçta yalnızca birkaç saniye etkileşime girerler. On dördüncü modelin Samara örneğini kullanarak bu makalede bunun hakkında konuşacağız. VAZ-2114 marş rölesinin ne olduğunu, bu cihazın nerede olduğunu, nasıl çalıştığını bulmaya çalışacağız. Ayrıca ana arızalarını ve değiştirme prosedürünü de ele alacağız.

VAZ-2114'teki marş rölesi nerede

Cihazın konumu ile başlayalım. "On dördüncü" de, başlatma cihazının gövdesinin üstünde bulunur. Aslında, bu iki düğüm, tamamen farklı cihazlar olmasına rağmen tek bir düğümde birleştirilir. Önden, onları birbirine bağlayan bir mekanizmanın bulunduğu ortak bir kapakla kapatılırlar.

Bazı sürücüler VAZ-2114'te marş rölesinin ayrı bir eleman olduğunu düşünme eğilimindedir,başlatma cihazının elektrik devresini korumaya hizmet eder. Aslında, her şey öyle değil. Gerçekten de, bireysel araç sahipleri, dahil. ve "on dördüncü", marş devresine ek bir devre kesici takın. Ama düşündüğümüz cihazla alakası yok.

Marş rölesi tasarımı

VAZ-2114 marş rölesi şunlardan oluşur:

• vücut;
• çapa;
• iki sargı (geri çekme ve tutma);
• dönüş yayı;
• contacts ("pyatakov").

VAZ-2114'ün farklı versiyonları, farklı marş devre kesicileriyle donatılabilir. Bazıları katlanabilir, diğerleri değil. Birincisi, bir arıza durumunda tamir edilmeye çalışılabilir ve ikincisi sadece değiştirilebilir.

Neden "retraktör"

Tetik rölesine genellikle retraktör denir. Bu, çalışma prensibinden kaynaklanmaktadır. Diğer otomobillerde olduğu gibi, VAZ-2114'te marş rölesi, marş cihazını elektrik devresine bağlama ve armatürünü krank miline bağlama işlevini yerine getirir. Aşağıdaki şekilde gerçekleşir. Cihazın sargılarına akım verilmediğinde, armatürü bir geri dönüş yayının etkisi altında ileri konumda kalır. Aynı yay, özel bir çatal aracılığıyla Bendix dişlisini tutar ve krank mili volan halkasına geçmesini engeller.

Anahtarı kontakta çevirerek cihazın sargısına akım veriyoruz. Bir elektromanyetik alanın etkisi altında, armatür geri beslenir (geri çekilir)muhafazaya), marş güç kontaklarını kapatın. Bendix dişlisi de değişir ve volana geçer. Aynı anda geri sarma sargısı kapatılır ve tutma sargısı devreye girer. Marş milinden gelen kuvvet, dişli vasıtasıyla volana iletilir, bu da krank milinin biz anahtarı kontakta marş konumunda tutmayı bırakana kadar dönmesine neden olur.

Arızalı bir toplayıcı rölesinin işaretleri

VAZ-2114'teki marş rölesinin arızalı olduğunu aşağıdaki işaretlerden anlayabilirsiniz:

• Anahtarı kontakta çevirdiğinizde, karakteristik bir tık sesi duymazsınız;
• tıklama var ama marş açılmıyor;
• anahtar nötr konuma getirildiğinde, marş motoru kapanmaz.

Marş rölesi neden arızalanıyor

Geri çekici şunlardan dolayı başarısız olabilir:

• kablo bütünlüğünün ihlali;
• sargıların kırılması (tükenmesi);
• kontakların yanması (oksidasyon);
• dönüş yayını zayıflatmak.

Solenoid rölesini kendiniz kontrol edin

Marş rölesinde bir arıza olduğuna karar vermeden önce kontrol edilmelidir. Kablolama ile başlamanız önerilir. Kontrol etmek için voltmetre modunda açık bir multimetreye ve bir asistana ihtiyacımız var. Cihazın pozitif probunu, açma cihazının pozitif terminaline, negatif olanı - toprağa bağlarız. Ardından, asistandan kontağı açmasını ve marş motorunu çalıştırmasını istiyoruz. Voltmetrenin okumalarını alıyoruz. Cihaz 12 V'luk bir voltaj gösteriyorsave daha fazlası - pil ve kablolama ile her şey yolunda. Düşükse pil azalmış olabilir.

Şimdi "pyataks" kontağının durumunu kontrol edelim. Kontak anahtarından gelen kabloyu röleden ayırın. Büyük bir tornavida kullanarak aküye bağlı cihazın çıkışını ve onu marşa bağlayan terminali kapatıyoruz. Böylece doğrudan marşa voltaj veriyoruz. Başlangıç cihazı çalıştı - sorun kesinlikle rölede. Onarmak mı yoksa değiştirmek mi gerektiğine karar vermek için kalır.

Onarım veya değiştirme

Daha önce de belirtildiği gibi, "ondördüncü" üzerindeki röleler ayrılamaz ve katlanabilir olabilir. İlk durumda, tahmin edilecek bir şey yok - yeni bir cihaz satın almanız gerekiyor. Katlanabilir ise, tamir etmeyi deneyebilirsiniz. Bununla birlikte, kendi kendine onarım, yalnızca "pyataks" kontağının yanması veya oksidasyonu durumunda haklı gösterilebilir. Sargıları geri sarmanız veya cihazın iç parçalarını kendiniz değiştirmeniz önerilmez.

VAZ-2114 marş motoru solenoid rölesi: fiyat

Yeni bir röle satın almanın maliyeti nedir? İnan bana, tamir etmekten daha ucuz. Standart bir yerli üretim cihazının maliyeti yaklaşık 700 ruble. Ayrıca ithal bir VAZ-2114 marş toplayıcı satın alabilirsiniz. Yabancı analogların fiyatı 800 ruble'den başlıyor.

Kendini değiştir mi yoksa bir araba servisine mi git?

Onarım işine gelince, o zaman seçim yapmalısın. El aletleri ve bir çift kullanma konusunda yeterli deneyime sahipsaatlerce boş zamanınızı kendiniz yönetmek oldukça mümkündür. Bununla uğraşmak istemiyorsanız, bir araba servisine başvurun. Orada, en fazla bir saat içinde, yeni bir VAZ-2114 marş rölesini sorunsuz bir şekilde kuracaklar. Bu tür işlerin fiyatı yaklaşık 800 ruble. Masraflı? O zaman kollarını sıva!

Araçlar ve tesisler

Marş motoru solenoid rölesi VAZ-2114'ün değiştirilmesi aşağıdaki araçların kullanılmasını içerir:

• tuş 8'de;
• tuş 10'da;
• tuş 13'te;
• Yıldız tornavida;
• düz tornavida.

Solenoid röleyi değiştirin

VAZ-2114 marş rölesinin değiştirilmesi şu sırayla yapılır:

1. Öncelikle marş motorunu söküyoruz. Bunu yapmak için, 10 anahtarı kullanarak pilin negatif terminalindeki klipsi sökün ve çıkarın. Marş motoru iki şekilde çıkarılabilir: arabanın altından (kontrol deliğinden) ve motor bölmesinden. Her yöntem kendi yolunda iyidir. İkincisini düşünelim. Motor korumasının kaldırılmasını ve bir görüntüleme deliğinin bulunmasını gerektirmez.
2. Bir Phillips tornavida kullanarak hava filtresi muhafazasını ve hava kanalını sökün.
3. 13 anahtar kullanarak röle terminallerindeki somunları sökün. Kabloları onlardan ayırın. Kırmızı kabloyu (plastik konektör) röleden ayırın.
4. Aynı aleti kullanarak marş motorunu şanzıman muhafazasına sabitleyen somunları söküyoruz. Arabanın modifikasyonuna bağlı olarak iki veya üç tane olabilir.
5. Marş motorunu dikkatlice montaj saplamalarından çıkarın ve motor bölmesinden çıkarın.
6. Röleden gelen kabloyu çıkarın.başlangıç.
7. Yarıklı bir tornavida kullanarak marş motorunun ön kapağındaki iki vidayı sökün. Vida yerine iki adet 8-cıvata bağlantı elemanı görevi görebilir. Bu durumda, onları sökmek için uygun anahtarı kullanırız.
8. Vidalar (cıvatalar) gevşetildiğinde röleyi marş motoru kapağından çıkarın. Aynı zamanda, bir geri dönüş yaylı ankrajı, marş çatalıyla temas halindeyken kapakta kalabilir. Çapayı bir yandan diğer yana hareket ettiriyoruz, ayırıyoruz ve çıkarıyoruz.
9. Kırık rölenin yerine yeni bir cihaz takın. Çatal ile angajman durumunu kontrol etme.
10. Marş kablosunu röleye bağlayın.
11. Röleyi marş motoruna sabitleyen iki vidayı (cıvata) vidalıyoruz.
12. Başlatıcıyı ters sırada takın.
13. Kablolamayı ona ve röleye bağlayın.
14. Başlatıcının performansını kontrol etme.

Bazı faydalı ipuçları

Retraktörün mümkün olduğunca uzun süre dayanabilmesi için şu ipuçlarını dikkate alın:

1. Akü zayıfsa, marş motoru yavaş döner ve hızı motoru çalıştırmak için yeterli değilse, arabayı çalıştırmayı bırakın. Böylece pili yalnızca derin deşarj durumuna getirmekle kalmaz, aynı zamanda marş rölesini de devre dışı bırakırsınız.
2. Motoru çalıştırırken, marşı 15 saniyeden fazla çalıştırmayın. Bu, devresinde aşırı yüke neden olur, bu nedenle röle kontakları yanabilir, sargıları ve marş sargıları yanacaktır.
3. Solenoidi seçmeDeğiştirmek için ucuz ürünler satın almayın. Tanınmış üreticilerin parçalarını tercih etmek ve bunları yalnızca özel mağazalardan satın almak daha iyidir.