Cihazın amacı, özellikleri ve araba marş motorunun çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Bildiğiniz gibi, bir araba motorunu çalıştırmak için krank milini birkaç kez çevirmeniz gerekir. İlk makinelerde bu manuel olarak yapıldı. Ancak şimdi tüm arabalar, şaftı herhangi bir çaba harcamadan döndürmenize izin veren marş motorlarıyla donatılmıştır. Sürücünün sadece anahtarı kilide sokması ve üçüncü konuma çevirmesi yeterlidir. Ardından motor sorunsuz bir şekilde çalışacaktır. Bu unsur nedir, marş motorunun amacı ve çalışma prensibi nedir? Bugünkü yazımızda bundan bahsedeceğiz.

Hedef

Krank milinin devri nedeniyle motor, arabayı hareket ettirmek için gereken enerjiyi üretir. Ancak sorun şu ki, motor dururken herhangi bir güç üretemez.

Bu nedenle, onu başlatma sorunu ortaya çıkıyor. Bu amaçla, marş icat edildi. Nasıl çalıştığına bir göz atalımsonra. Bu eleman, bir elektrik motoru ve harici bir güç kaynağı kullanarak şaftı döndürebilir. Sonuncusu şarj edilebilir bir pildir. Aracın modeline ve tipine bağlı olarak marş gücü değişebilir. Ancak çoğu binek otomobil için 3 kilovatlık bir elektrik motoru yeterlidir.

Cihaz

Bu öğenin tasarımı birkaç parça içerir:

• Başlangıç bağlantısı. Alaşımlı çelikten yapılmıştır. Kollektör plakaları çekirdeğin yanı sıra üzerine preslenir.
• Marş motoru solenoidi rölesi. Çalışma prensibi son derece basittir. Röle, kontak anahtarı çevrildiğinde elektrik motoruna güç sağlamak için kullanılır. Röle ayrıca serbest çarkı da iter. Elemanın tasarımı, hareketli bir jumper ve güç kontakları içerir.
• Aşırı debriyaj (sıradan insanlarda - "bendix"). Torku kavrama dişlisinden volan halkasına ileten bir makara mekanizmasıdır.
• Fırçalar. Marş armatür plakalarına akım sağlamak için servis yapın. Fırçalar sayesinde elektrik motorunun gücü volana geçtiğinde artar.
• Vaka. Yukarıdaki tüm unsurların birleştirilmesi içindedir. Tipik olarak, gövde silindirik bir şekle sahiptir. Ayrıca bir çekirdek ve bir uyarma sargısı içerir.

Tüm modern başlangıçlar benzer bir tasarıma sahiptir. Farklılıklar sadece minimal olabilir. Bu nedenle, otomatik şanzımanlı araçlarda marş motoru tutma sargılarıyla donatılmıştır. Hizmet ederlerböylece araba "sürüş" ve "nötr" hariç diğer modlarda çalışmaz.

Türler

Birkaç tür mekanizma vardır:

• Dişli ile.
• O olmadan.

Son tip marş motorunun çalışma prensibi dönen dişli ile doğrudan temas halindedir. Bu tasarımın ana avantajı, yüksek bakım kolaylığı ve artan yüklere karşı dirençtir.

Ancak çoğu araçta şanzımanlı bir eleman takılıdır. Bu tür bir marş motorunun çalışma prensibi daha sonra tartışılacaktır. Muadili ile karşılaştırıldığında, dişli elemanı daha verimlidir, daha az akım tüketir, küçük boyutludur ve tüm çalışma süresi boyunca yüksek performansı korur.

Çalışma prensibi

Bu öğeye bir pil ile güç verildiğinden, başlatılması için bir ön koşul, ağda 12V veya daha yüksek bir voltajın bulunmasıdır. Kural olarak, marş motorunu çalıştırırken, voltaj 1-1.5V kadar “sarkar”, bu çok önemlidir. Bu bağlamda, aküyü kolayca boş altabileceğiniz için marş motorunu uzun süre (beş saniyeden fazla) çevirmeniz önerilmez. Bir araba marş motorunun çalışma prensibi oldukça basittir. İlk olarak, sürücü anahtarı kilide yerleştirir ve en uç konuma çevirir. Bu ateşleme sistemini başlatacaktır. Marş motorunu çalıştırmak için anahtarı tekrar çevirmeniz gerekir. Bu sırada kontaklar kapanacak ve voltaj röleden geri çekilen sargıya geçecektir. Rölenin kendisi karakteristik bir tıklama yapabilir. Bu, kişilerin kapandığını gösterir.

Ayrıca, toplayıcının ankrajı mahfazanın içinde hareket eder, böylece dirseği iter ve volan tepesine geçer. Armatür bitiş noktasına ulaştığında kontaklar kapanır. Marş motorunun sargısına voltaj verilir. Bütün bunlar motorun volanının dönmesine yol açar. Aynı zamanda, motorun krank mili de döner. Yanıcı bir karışım silindirlerin içine akmaya başlar ve mumlar yanar. Böylece motor sürülür.

Volann hızı marş milinin hızını aştıktan sonra, bendix devre dışı kalır. Geri dönüş yayı sayesinde orijinal konumuna ayarlanır. Aynı zamanda, kilitteki anahtar orijinal konumuna geri döner. Marş motorunun güç beslemesi kesildi.

Bu nedenle, marş motorunun (VAZ dahil) çalışma prensibi, içten yanmalı motorun çalıştırılması nedeniyle volanın kısa süreli dönmesini amaçlar. Motor başarılı bir şekilde çalışmaya başlar başlamaz öğe çalışmayı durdurur.

Motor çalışırken marşı kapatmazsanız ne olur?

Genellikle bu tür sorunlar, geri dönüş yayı arızalandığında görülür. Marş motoru volanla birlikte dönmeye devam ederse, belirgin bir yüksek taşlama sesi duyacaksınız. Tepenin dönüş hızının marş dişlisininkiyle eşleşmemesi nedeniyle oluşur (fark 2 veya daha fazla kez). Bu, bozuk bir kontak anahtarı nedeniyle de olabilir.

Böyle bir işlemin dişliler ve bir bütün olarak marş motoru için çok zararlı olduğunu unutmayın. Anlık bir sıkışma bile elektrik motorunda ciddi sorunlara neden olabilir.

Başlangıç Gereksinimleri

Bu mekanizma çeşitli gereksinimleri karşılamalıdır:

• Güvenilirlik. Önümüzdeki 60-80 bin kilometrede arıza olmaması anlamına gelir).
• Düşük sıcaklıklarda başlama özelliği. Çok sık olarak, marş motoru -20 ve altındaki sıcaklıklarda iyi dönmez. Ancak genellikle aküdeki soğuk elektrolit sorumludur. Isınmak için, çalıştırmadan önce uzun farın birkaç kez "yanıp sönmesi" önerilir.
• Bir mekanizmanın kısa bir süre içinde birden çok kez başlama yeteneği.

Sonuç

Öyleyse başlatıcının ne olduğunu, çalışma prensibini öğrendik. Gördüğünüz gibi, bu herhangi bir modern arabanın ayrılmaz bir unsurudur. Başarısız olursa, motoru yalnızca “iticiden” çalıştırmak mümkün olacaktır (ve otomatik şanzımanlı araçlarda bu tamamen imkansızdır). Bu nedenle, durumunu izlemeniz ve arızaları göz ardı etmemeniz gerekir.