Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi? Otomatik şanzımanın tanımı, zamanlaması ve yağ değiştirme yöntemi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Otomatik şanzıman en popüler ikinci şanzımandır. Ancak yine de, bu şanzıman, şimdiye kadar lider bir konuma sahip olan mekaniği kademeli olarak değiştiriyor. Otomatik şanzımanın, başlıca kullanım kolaylığı olan bir takım avantajları vardır. Ancak herkes bu kutuları nasıl düzgün bir şekilde koruyacağını bilmiyor. Ancak zamanında bakım, şanzımanın istikrarlı ve uzun süreli çalışmasının anahtarıdır. Bakım gerektirmeyen otomatik şanzımanlar var mı? Otomatik şanzımanlarda yağı değiştirmem gerekir mi? Bütün bunları bugünkü yazımızda ele alacağız.

Otomatik şanzıman özellikleri

Bu iletimin cihazının ve çalışma prensibinin mekanik olandan temel olarak farklı olduğunu anlamak önemlidir. Bu nedenle, otomatik şanzımandaki yağ, çalışan bir sıvının rolünü oynar:

• Şanzıman parçalarını ve tertibatlarını yağlar.
• Isıtma elemanlarından ısıyı uzaklaştırır.
• Vites değiştirmeyi sağlayan hidrolik sistem için ana ortamdır.
• Bir tork konvertöründe debriyaj rolünü oynar, iki türbin arasında dolaşarak torku volandan gezegene aktarırbir dizi otomatik şanzıman.

Petrol neden yaşlanır?

Herhangi bir yağlayıcı sonunda özelliklerini ve özelliklerini kaybeder. Bunun nedeni sıvının zorlu koşullarda kullanılmasıdır. Çoğu zaman, trafik sıkışıklığındaki trafik nedeniyle yağ aşırı ısınır ve ayrıca tıkanmış bir radyatör nedeniyle zayıf soğutma. Ayrıca, çalışma sırasında sıvı, gezegen mekanizmasından ve diğer aktarma elemanlarından gelen çeşitli çıktı ürünleriyle doyurulur. Ve elbette, yağın kutuda her zaman basınç altında çalıştığını belirtmekte fayda var. Genellikle bu gösterge 5 bardır.

Otomatik şanzımanda vites yağını değiştirmem gerekir mi? Sıvının sürekli aşınmaya maruz kaldığı göz önüne alındığında, uzmanlar yine de otomatik şanzıman bakımını tavsiye ediyor.

Üretici ne diyor?

Dünyadaki neredeyse tüm otomobil üreticileri, oybirliğiyle otomatik şanzımanların bakım gerektirmediğini ve ATP sıvısı ile değiştirilmesi gerekmediğini söylüyor. Örneğin, tüm çalışma süresi boyunca şanzımana yağ dökülür. Ancak bu, yalnızca otomobilin beş yıllık bir süre için satın alındığı veya 150 bin kilometreyi aşmadığı Avrupa ülkelerinde mümkündür.

Bu gibi durumlarda aracın gerçekten otomatik şanzıman servisine ihtiyacı olmayacaktır. Ama bizim gerçeklerimiz Avrupalılardan çok uzak. Silahlı arabaların 300, 500 veya daha fazla bin kilometre sürmesi nadir değildir. Doğal olarak herhangi bir bakım yapmazsanız böyle bir kutu çabucak gelecektir.değersiz.

Kirlilik hakkında

Birçok sürücü dişli yağının motor yağı kadar kirlenmediğini söyleyecektir. Ve haklı olacaklar. Sonuçta, ATP sıvısı, içten yanmalı motorun çalışması sırasında ortaya çıkan yanma ürünleriyle doymaz. Ancak yağın diğer bileşenlerle doymuş olduğu söylenmelidir. Bu, planet dişli takımı, sürtünmeli kavramalar, tork konvertörü ve diğer otomatik şanzıman elemanları aşındığında oluşan ince alüminyum tozudur. Evet, tüm bu ürünler şanzımana takılan bir filtrede temizleniyor. Ancak bunun bir sarf malzemesi olduğunu ve bazen değiştirilmesi gerektiğini anlamalısınız.

Dikkat edin

Otomatik şanzımanın bakımını yapmazsanız filtre tıkanır ve yağın gözeneklerinden geçmesi zorlaşır. Bu nedenle, kutunun hidrolik ünitesinin çalışması için yeterli basınç oluşturması gerektiğinden, pompa üzerindeki yük artar. İlk başta, pompa ulumaya başlar ve ardından tamamen takozlar. Ve filtrenin kağıt olması durumunda, yırtılabilir bile. Ardından, filtre kalıntılarıyla birlikte önceden tutulan tüm kir, valf gövdesinin ve tork konvertörünün tüm boşluklarına girer. Bu, halkaların, burçların ve diğer mekanizmaların daha fazla aşınmasını gerektirir. Ayrıca elektronik bileşenler (sensörler ve solenoidler) kir nedeniyle düzgün çalışmayabilir.

Yönetmelikler

Her sürücü otomatik şanzımandaki yağı farklı aralıklarla değiştirir. Birisi bunu her 40 binde bir yapar ve biri 120'den sonra değiştirmeye başvurur. Ancak genel olarak konuşursak, otomatik bir kutudaki yağ yaklaşık 80 bin kilometre sürer. Aynı zamanda, uzmanlar bu sürenin 20 bin az altılmasını tavsiye ediyor, eğerkutusu ağır işlerde kullanılmaktadır. Bu modlar şunları içerir:

• Agresif sürüş stili. Bu, yüksek hızlarda sürüş, spor modunun sık kullanımı. Buna tekerlek kaymasıyla keskin bir başlangıç da dahildir.
• Trafik sıkışıklığında çalışma. Sık trafik sıkışıklığı ve "start-stop" modundaki hareket, kutuyu önemli ölçüde yükler. Aşırı ısınabilir (özellikle araç eskiyse ve içindeki ATP soğutma radyatörü temizlenmemişse).
• Şiddetli hava koşulları. Her şeyden önce, bunlar çok düşük hava sıcaklıklarını içerir (sıfırın altında 20 veya daha fazla derece). Ayrıca aşırı sıcakta (sıcaklık +35 dereceyi aştığında) çalışırken aralığı az altmaya değer.
• Maksimum yüklerde arabanın uzun süreli hareketi. Bunun anlamı ne? Bu özellik, makinenin izin verilen brüt ağırlığın üzerinde çalışmasına işaret eder. Bu, ağır yükleri taşırken ve ayrıca bir römork çekerken mümkündür.
• Arabanın yolda çalışması. Burada debriyajın uzun süreli kayması ve kutunun aşırı ısınması mümkündür.

Araç ikincil piyasadan satın alındıysa otomatik şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi? Uzmanlar, araç "elden" satın alındığında ATP sıvısının değiştirilmesini tavsiye ediyor ve kutunun daha önce servis edildiğine dair bir onay yok. Ayrıca, kutu kötü durumdaysa yağ değişimi isteyebilir. Bu siyah, karakteristik bir yanma kokusu veya prob üzerinde metal tozunun varlığı olabilir. değiştirmek gerekli miSolaris otomatik şanzımanındaki yağ? Aşağıda, farklı otomobil markalarında ATP sıvısının değiştirilmesi durumlarını ayrı ayrı ele alacağız.

Solaris ve Kia

Bu arabalar yan yana çünkü aynı altı vitesli şanzımanı paylaşıyorlar. Üreticiler hizmet hakkında ne diyor? Solaris ve Kia Rio otomatik şanzımanlarındaki yağı değiştirmem gerekir mi? Kullanım kılavuzu, otomatik şanzımanın bakım gerektirmediğini belirtir. Ama aslında, bir yağ değişimine ihtiyacı var. Aksi takdirde, pahalı onarımlara girebilirsiniz - uzmanlar bunu söylüyor. Operasyon ne sıklıkla yapılmalıdır? Sürücülerin ATP sıvısını her 40 bin kilometrede bir değiştirmeleri tavsiye edilir. Bu, özellikle makineyi çok zor koşullarda kullananlar için geçerlidir. Kia Rio-3 otomatik şanzımanındaki yağı sık sık değiştirmem gerekir mi? Uzmanlar olumlu cevap veriyor. Kia'daki kutu, Solaris'teki kadar ağırdır. Bu nedenle bu yönetmeliği göz ardı etmeyin.

Kutuya ne tür bir ürün doldurulmalı? Hyundai Solaris ve Kia Rio otomobilleri için tek bir yağ standardı sağlanmıştır. Bu SP-3. Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmeniz gerekirse, ne kadar sıvı kullanmalı? Miktar olarak, Hyundai Solaris ve Kia Rio kutusundaki yağ doldurma hacmi 6,8 litredir. Ancak, bu hacmin, değiştirmenin yapılacağı yönteme (kısmi veya tam) bağlı olarak değişeceğini anlamalısınız. Dolayısıyla bu işlem için 9 litreye kadar sıvı gerekebilir. Değiştirme yöntemleri hakkında daha fazla bilgimakalenin sonunda söyle.

Ford Focus ikinci ve üçüncü nesil

Bu arabalar Rusya'da çok popüler ve makinede birçok model bulunabilir. Ford Focus-2'deki otomatik şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi? üretici, Kore otomobillerinde olduğu gibi buradaki sıvının tüm çalışma süresi boyunca doldurulduğunu söylüyor. Ancak uzmanlar yine de bu işlemi gerçekleştirmenizi tavsiye ediyor. Burada değiştirme programı 100 bin kilometredir. Ağır çalışma koşulunda bu aralık 80 bine indiriliyor. Ford Focus-3 otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesinin gerekli olup olmadığı sorusuna da aynı cevap verilebilir. İkinci ve üçüncü neslin "Odakları" üzerinde, PowerShift serisinin aynı kutuları vardır. Onlar için WSS-M2C200-D2 yağı kullanılması tavsiye edilir. Aşağıdaki şirketler bu sıvıyı üretiyor:

• Castrol.
• Sıvı Moli.
• Kabuk.
• Motul.

Hacim açısından, bu şanzıman 2,3 litreden fazla sıvı gerektirmez. Üçüncü nesil kutularda ise iki litre yağ gerekiyor.

Peugeot 308

Bu arabanın otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmem gerekir mi? Fransız otomobillerinde üretici, yağın her 100 bin kilometrede bir değiştirilmesini resmi olarak tavsiye ediyor. Bu modelde oldukça popüler bir kutu yüklü - AL-4. Bu şanzıman için Mobil üreticisinin orijinal LT 71141 yağının kullanılması tavsiye edilir. Hacim, değiştirmenin hangi yöntemle yapılacağına bağlı olarak değişecektir. Kısmi ise, üç litre gerekir. Dolu olması durumunda, yakl.yedi.

Ayrıca, bu toleranslara sahip yağın diğer üreticilerde bulunabileceğini unutmayın:

• Toplam.
• Sıvı Moli.
• Esso.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Rusya'da yaygındır. Hem manuel hem de otomatik şanzıman ile donatılabilir. Ve ilkinden her şey açıksa, makineli tüfek ne olacak? Volkswagen Polo sedan'ın otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmem gerekir mi? Burada üretici, her 60 bin kilometrede bir değiştirilmesini önerir. Bu durumda filtre değiştirilmelidir. Akışkan türüne gelince, bu kutu için VAG G 055 025 A2 önerilir. Bu arada, Audi ve Skoda arabalarının kutuları için de uygundur. Değiştirme hacmi üç ila yedi litredir. İkincil piyasadan satın alındıysa Polo sedan'ın otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmem gerekir mi? Yukarıda belirttiğimiz gibi, satın alma işleminden sonra bu işlem gereksiz olmayacaktır, çünkü şanzımana daha önce servis verildiğine dair bir garanti yoktur. Böylece yeni, taze yağın kutuya döküldüğünden yüzde 100 emin olacaksınız.

Değiştirme yöntemleri hakkında

İki yol vardır:

Kısmi değiştirme. Birçok sürücü arasında önemlidir. Özü nedir? Değiştirme için ATP sıvısının dolum hacminin yarısı satın alınır. Ardından, araç muayene deliğine sürülür ve eski yağ standart bir delikten otomatik şanzımandan boş altılır. Kural olarak, hacim toplamın yüzde 40'ına kadardır. Bundan sonra, sondadan yenisi dökülür. Ama soruşturmadan berimotor bölmesinin derinliklerinde gizlenmiş, 40 veya daha fazla santimetrelik bir boruya ve bir sulama kabına ihtiyacınız olacak. Bu cihaz ile istediğiniz hacimde sıvıyı kayıpsız doldurabilirsiniz. Bu yöntemin avantajı tasarruftur. Sonuçta, tüm işler elle yapılabilir. Ama bir dezavantajı da var. Yağ tamamen değiştirilmeyip sadece yenilendiğinden, işlemler arasındaki aralık yarıya indirilmelidir

Tam değiştirme. Otomatik şanzıman borularının çıkışlarının özel bir standa bağlanmasını içerir. İkincisi, eski sıvıyı basınç altında dışarı pompalar ve aynı anda yenisiyle değiştirilir. Genellikle soğutma radyatörünün borularından bağlanır. Teknolojinin avantajı, yağın tamamen değişmesidir. Buna göre, değiştirme aralığı önceki durumda olduğundan iki kat daha yüksek olacaktır. Ancak böyle bir işlem elle yapılamaz. Ve bütün bir stand satın almak, birkaç kullanım uğruna haklı değil. Ayrıca, tam değiştirme daha fazla yağ gerektirir. Hacim, doldurma olandan iki ila üç litre daha yüksek olacaktır. Kutuyu eski sıvıdan tamamen temizlemek için bu gereklidir. Otomatik şanzımandaki yağı bu şekilde değiştirmenin gerekli olup olmadığına herkes kendisi karar verir. Bu, kısmi yöntemin daha iyi olduğu anlamına gelmez. Ancak teknik açıdan, tam yol daha doğrudur

Sonuç

Böylece otomatik şanzımandaki yağı değiştirmenin gerekli olup olmadığını öğrendik. Gördüğünüz gibi, değiştirmenin üretici tarafından talimatlarda belirtilmiş olup olmadığına bakılmaksızın, bu işlem hatasız yapılmalıdır. Bu işlem temizlenecekbir kutu eski tortu ve ayrıca mekanizmaların ömrünü uzatacaktır. Bu çalışma her 60-80 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Zamanında servis verilen bir kutu, tüm elemanlarının ve bileşenlerinin uzun ve istikrarlı bir şekilde çalışmasının anahtarıdır. Böyle bir iletimin kaynağı mekaniğe yakın olacaktır. Ve değiştirme ile birlikte çalışma kurallarına uyarsanız (agresif sürüş, kayma vb. olmadan) tekmeler ve sarsıntılar hiç olmayacak.