DSG - nedir bu? DSG şanzımanın özellikleri ve sorunları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Artık arabalara farklı tipte kutular sunuluyor. Arabalara sadece “mekaniğin” kurulduğu zamanlar çoktan geride kaldı. Artık modern otomobillerin yarısından fazlası diğer tip dişli kutuları ile donatılmıştır. Yerli üreticiler bile yavaş yavaş otomatik şanzımana geçmeye başladı. Endişe "Audi-Volkswagen" neredeyse 10 yıl önce yeni bir şanzıman tanıttı - DSG. Bu kutu nedir? Onun cihazı nedir? Operasyon sırasında herhangi bir sorun var mı? Tüm bunlar ve daha fazlası - makalemizin devamında.

DSG Özelliği

Bu kutu nedir? DSG, doğrudan vitesli bir şanzımandır.

Otomatik vites değiştirme tahriki ile donatılmıştır. DSG "mekatronik" in özelliklerinden biri de iki kavramanın bulunmasıdır.

Tasarım

Bu şanzıman motora iki adet koaksiyel kavrama diski ile bağlıdır. Biri çift viteslerden, ikincisi ise tek ve geri hızlardan sorumludur. bunun sayesindecihaz, araba daha ölçülü sürüyor. Kutu, adımların yumuşak geçişini gerçekleştirir. DSG makinesi nasıl çalışır? Bir örnek alalım. Araba birinci viteste. Dişlileri döndüğünde ve torku ilettiğinde, ikinci vites zaten devreye girmiştir. Boş dönüyor. Araç bir sonraki aşamaya geçtiğinde elektronik kontrol ünitesi devreye giriyor. Bu sırada şanzımanın hidrolik tahriki birinci debriyaj diskini serbest bırakır ve son olarak ikincisini kapatır. Tork, bir dişliden diğerine sorunsuz bir şekilde aktarılır. Ve böylece altıncı veya yedinci vitese kadar. Araba yeterince yüksek bir hız aldığında kutu son aşamaya geçecektir.

Bu durumda sondan bir önceki vitesin yani altıncı veya beşinci vitesin vitesleri "boşta" viteste olacaktır. Hız düştüğünde, robotik kutunun debriyaj diskleri son aşamayı kapatacak ve sondan bir önceki dişli ile temas edecektir. Böylece motor kutu ile sürekli temas halindedir. Aynı zamanda, "mekanik", pedala basarak debriyaj diskini geri çeker ve şanzıman artık motorla temas etmez. Burada, iki diskin varlığında, tork aktarımı sorunsuz ve güç kesintisi olmadan gerçekleştirilir.

Faydalar

Geleneksel bir otomatik şanzımanın aksine, robotik bir DSG otomatik şanzıman daha az yük gerektirir ve böylece yakıt tüketimini az altır. Ayrıca, basit bir otomatik şanzımanın aksine, vites değişimleri arasındaki süre kısalır. Hepsi iki kavramanın varlığı sayesinde. Ek olarak, sürücü bağımsız olarak moda geçebilir"tiptronic" ve vites değişimini mekanik olarak kontrol edin. Debriyaj pedalının işlevi elektronik tarafından gerçekleştirilecektir. Şimdi ECT, yalnızca vites değiştirmeyi değil aynı zamanda gaz kelebeği açıklığını da kontrol eden Skoda, Audi ve Volkswagen otomobillerine kuruluyor. Böylece sürüş sırasında sanki tek viteste gidiyormuşsunuz hissi uyandırıyor. Ayrıca elektronik, motor sıcaklığı da dahil olmak üzere birçok başka veriyi de okur. Üretici, ECT sisteminin kullanılmasının robotik şanzımanın ve motorun ömrünü yüzde 20 artırabileceğini iddia ediyor.

Başka bir artı, iletim modunu seçme yeteneğidir. Üç tane var: kış, ekonomik ve spor. İkincisine gelince, elektronikler vites değiştirme anını daha sonraki bir zamana değiştirir. Bu motor torkunu arttırır. Ancak yakıt tüketimi de artar.

İletim sorunları ve arızaları

Robot DSG dişli kutusu karmaşık bir elektromekanik cihaz olduğundan, çeşitli arızalara eğilimlidir. Onlara bir göz atalım. Yani, ilk sorun debriyaj. Burada, sepetin ve tahrik edilen diskin aşınmasının yanı sıra serbest bırakma yatağındaki artan yüke dikkat etmek önemlidir. Bu mekanizmaların arızasının bir belirtisi, debriyajın kaymasıdır. Sonuç olarak, tork kaybedilir ve otomobilin hızlanma dinamikleri kötüleşir.

DSG kutusunun acil durum modu gerçekleşir. Bunun anlamı ne? Gösterge panelinde bir ışık belirir, araba çalışırseğir ve bir yerden kötü başla.

Acutators

DSG sorunları aktüatörler için de geçerlidir. Bu, elektromekanik bir vites değiştirme ve debriyaj tahrikidir. Sık kullanım ve yüksek kilometre performansı ile "fırçalar" yıpranır. Elektrik motorunun açık devresi göz ardı edilmez. Aktüatörlerin arızalandığının bir işareti, aracın keskin bir şekilde çalıştırılması ve "seğirmesidir". Ayrıca bu belirti, debriyaj ayarları yanlış olduğunda ortaya çıkar. Bu nedenle, bilgisayar teşhisi yapmak gereklidir. Her araba markasının kendi arıza kodları vardır.

7 vitesli DSG hakkında

Nasıl bir kutu bu, zaten biliyoruz. Altı ve yedi vitesli "robotların" çalışmasında temel farklılıklar yoktur.

Ancak istatistikler, kırılmaya en yatkın olanın bu kutular olduğunu söylüyor. Yedi vitesli “robotu” ayrı ayrı ele alırsak, mekatronik kontrol ünitesi ve kuru tip debriyaj sorununu belirtmekte fayda var. İkincisi, özellikle vites yükseltirken veya düşürürken ağır aşınmaya maruz kalır. Sonuç olarak, yıpranır ve kutu "acil durum moduna" geçer. Kayma, bir yerden kalkışta problemler ve geçiş hızları var. Volkswagen üreticisinin kendisi 5 yıllık bir garanti süresi veriyor. Bu süre zarfında, böyle bir kutuya sahip araçların yarısından fazlası debriyajın değiştirilmesini gerektirir. Bu aktarımdaki sorun bu. Bu nedenle, araba beş yaşından büyükse, tüm sorumluluk tamamen araç sahibinin omuzlarına düşer. Ve bu kutudaki tüm düğümleri kendi parası için değiştirecek.

Mekatronik

Sorunlarsadece mekanik değil, aynı zamanda elektriksel bir parça, yani bir kontrol ünitesi ile de var. Bu eleman şanzımanın kendisine monte edilmiştir. Sürekli strese maruz kaldığı için düğüm içindeki sıcaklık artar.

Bundan dolayı ünitenin kontakları yanar, vanaların ve sensörlerin servis verilebilirliği bozulur. Hidrolik ünitenin kanallarında da tıkanıklık var. Sensörler, kutunun aşınma ürünlerini tam anlamıyla mıknatıslar - küçük metal talaşlar. Sonuç olarak, elektro-hidrolik kontrol ünitesinin çalışması bozulur. Araba kaymaya başlar, iyi sürmez, tamamen durana ve ünitelerin durmasına kadar. Ayrıca, debriyaj çatal aşınması sorunu da not edilir. Sonuç olarak, kutu dişlilerden birini açamaz. Hareket ederken bir uğultu var. Bunun nedeni rulmanın aşınmasıdır. Bu şanzıman, farklı segmentlerdeki araçlara monte edilmiştir. Ancak, düğümleri daha büyük bir kaynak ve yük için tasarlanmış olsa da, pahalı makinelerde bile bu arızalar göz ardı edilmez.

Hizmet ömrü nasıl uzatılır?

Bayiliklerin sık sık aranması nedeniyle, endişenin kendisi araç sahiplerine kutunun ömrünü nasıl uzatacakları konusunda tavsiyelerde bulunmaya başladı.

Şanzıman elemanlarının daha az strese maruz kalması için, üretici beş saniyeden fazla durduğunda vites seçicinin boş konuma getirilmesini önerir.

Sonuç

Yani, robotik kutunun ne olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, birçok avantajına rağmen,pek çok sorun. Bu nedenle, bu tür arabaları ancak garanti kapsamındaysa kullanmak mantıklıdır. Bu tür arabaları ikincil piyasadan satın almak için, 5 yaşından büyüklerse, sürücüler tavsiye etmez. Bu kutuların güvenilirliği büyük bir sorudur.