Mekanikte vitesler nasıl düzgün bir şekilde değiştirilir. Temel İpuçları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Bütün sürücüler bir arabada vites kutusunun varlığını bilir. Acemi sürücülerin çoğu, bir sürücü kursundaki eğitimlerinin başlangıcından itibaren yalnızca bir "otomatik" ile karşılaştı. Birçoğuna göre, kullanımı daha uygundur. Ancak bu tür sürücüler manuel şanzımanlı bir araca geçtiğinde sorunlar başlıyor. Mekanikte vites değiştirmeyi herkes bilmiyor.

Şanzıman nedir

Şanzıman, motorun mekanik enerjisini aracın tahrik akslarına dağıtan mekanik bir ünitedir. Binek araçlarda çoğu durumda dört, beş ve altı vitesli manuel kutular kurulur. Çok sayıda vitese sahip kontrol noktaları vardır, ancak bunlar kural olarak inşaat ekipmanları ve özel araçlarla donatılmıştır.

Vites değiştirmeyi kolaylaştırmak için motor ve şanzıman arasına bir debriyaj yerleştirilmiştir. Gerçek şu ki, motorun krank mili sürekli dönüyor ve kutunun giriş mili krank miline bağlı. Bir hızın veya diğerinin dişlilerini devreye sokmak için milin dönüşünü durdurmanız gerekir. Bunun içinaraçta bir debriyaj pedalı vardır, basıldığında şanzıman motordan geçici olarak ayrılır. Ve mekanikteki vites değişimi debriyaj pedalına basmakla başlar.

Manuel şanzımanlı bir arabada çalıştırma prosedürü

Aslında manuel şanzımanlı bir arabayı hareket ettirmenin zor bir tarafı yoktur. Aynı zamanda, elektronik aksamın motor devrini "otomatik" olarak izlemesi durumunda, düz şanzıman durumunda, sürücünün motoru "dinlemesi" gerekeceği akılda tutulmalıdır.

Mekanik üzerinde vitesleri nasıl düzgün bir şekilde değiştireceğinizi bulabilmeniz için önce, arabayı yerinden hareket ettirmeniz ve ona ivme kazandırmanız gerekir. Bunu yapmak için aşağıdaki sırayla adımları izleyin:

1. Vites kolunun boşta olduğundan emin olun ve motoru çalıştırın.
2. Debriyaj pedalına basın ve birkaç saniye bekleyin. Pedala sonuna kadar, yani polik olana kadar basılmalıdır.
3. Yumuşak, ancak net bir hareketle birinci vitese geçin. Pürüzsüz ve güç ve sarsıntı ile değil. Tüm modern kutular çaba gerektirmez. Kol kolayca hareket eder, vitesler serbestçe ve net bir şekilde değişir.
4. Gaz pedalına da hafifçe basarken debriyaj pedalını yavaşça bırakın. Hemen "arızaya gaz" vermeyin. Araba sadece sarsılacak ve duracaktır. Ayrıca presle sıkmaya değmez. Motor, aracı hızlandırmak için yeterli devire sahip olmayabilir.

Hareket halindeki mekanikte vites nasıl değiştirilir

Deneyimsiz sürücüler genellikle hız göstergesine göz kulak olmayı unuturlar. Sonuç olarak, daha yüksek bir vitese geçmekte geç kalıyorlar. Arabayı dikkatlice dinlerseniz, başka bir hıza ne zaman geçmeniz gerektiğini size söyleyecektir. Ancak bu deneyim zamanla gelir. Bu arada "hız göstergesi size yardımcı olacak." Mekanikte vitesleri nasıl doğru bir şekilde değiştireceğinizi hatırlamalısınız:

• 1. vites - 0 ila 15 km/s. Bu viteste, hareket etmeniz ve otomobilin birincil hızlanma kazandığı sözde "başlangıç aşaması"ndan geçmeniz gerekir. Hız göstergesi ibresi 15 km/s'ye ulaştığı anda bir sonraki vitese geçmelisiniz.
• 2. vites - 15 ila 30 km/s. Bu viteste araba hızlanmaya devam eder. Seyir hızı değil, ancak ikinci viteste zorlu arazide gidebilirsiniz. Araç 30 km/s hıza çıkar çıkmaz bir sonraki vitese geçiyoruz.
• 3. vites - 30 ila 45 km/s. Bu hızda, çoğunlukla şehir trafiğinde hareket ederler. Ancak araba otoyola girerse, daha yüksek bir vitese geçmelisiniz.
• 4. vites - 45 km/s'den itibaren. Dört viteste, bu vites seyir hızıdır. Kontrol noktasında daha fazla adım varsa, araç belirli bir hıza ulaştığında, bunlara geçiş de öncelik sırasına göre gerçekleştirilir.

Şimdi doğrudan mekanikte viteslerin nasıl düzgün bir şekilde değiştirileceği hakkında. İlk olarak, acele etmeyin. Prosedür basit ve“Babamız” gibi öğrenmeniz gerekiyor: debriyajı sıkın, hızı açın, debriyajı bırakın, “gaza” basın. Ve hiçbir durumda kafanız karışmasın!