2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49
Her içten yanmalı motorun çalışması, emme ve egzoz valfleri olmadan imkansızdır. Bu mekanizmalar kapandığında, yakıt karışımı sıkıştırılır ve bu da pistonu harekete geçirir. Artık birçok araba 16 valfli motorlarla donatılmıştır. 16 valfin her biri, mekanizma gövdesi ile eksantrik mili lobu arasında küçük bir boşluk bırakır.
Bu mesafe, ısıtıldığında genişleyen parçaların birbiriyle temas etmemesi ve dolayısıyla motorun performansını bozmaması için gereklidir. Her yıl yaklaşık 40-45 bin kilometre sonra onları ayarlama ihtiyacı ortaya çıkıyor.
Vanalar nasıl ayarlanır?
Önce motor soğuyana kadar beklemelisiniz. Uzmanlar, valflerin yalnızca motor sıcaklığı 38 santigrat dereceden yüksek olmadığında ayarlanmasını önerir. Bunu yapmak için, arabayı hava sıcaklığı 20 olan bir garaja koymak yeterlidir.derece ve 2 saat sonra güvenle işe gidebilirsiniz.
O halde doğrudan valfin nasıl ayarlandığı sorusuna geçelim. Motorumuz soğuduktan sonra distribütör kapağını çıkarınız ve hava filtresi montaj civatalarını sökünüz. Ardından, valf kapağını çıkarın ve lastik rondelaları çıkarın. Bundan sonra çıkarılan parçayı bir kenara alıyoruz (yol tozunun duvarlara yapışmaması için plastik sargı ile sarılması tavsiye edilir) ve arabayı el frenine çekiyoruz. Şimdi 4. veya 5. vitesi açmanız ve krikoyu sağ ön tekerleğin altına koymanız gerekiyor. Bu otomatik şanzımanlı bir arabaysa, vites kolunu “P” konumuna getiriyoruz. Bundan sonra, tekerleğimizi krikoyla kaldırıyoruz ve titreme kaydırıcısı BMT'deki ilk silindirin konumuna yaklaşana kadar çeviriyoruz. Şaftımız üst ölü nokta pozisyonuna geldikten sonra boşluğu ayarlamaya geçiyoruz.
Vana aşağıdaki sırayla ayarlanır:
- Önce 1. silindirin mekanizmalarının açıklığı ayarlanır.
- Distribütör kaydırıcısını 90 derece kaydırdıktan sonra 3. silindirin valfi ayarlanır.
- Ardından 4. silindir için de aynısını yapıyoruz (dağıtıcı kaydırıcısını 90 derece çevirirken).
- Son olarak 2. silindiri ayarlayın.
Valf ayarının kendisinin (2106. VAZ dahil) aşağıdaki gibi yapıldığına dikkat edilmelidir:
- 11 mm'lik açık uçlu bir anahtar kullanarak kontra somunu gevşetin.
- Negatif tornavidave boşluğu bir kalınlık mastarı ile ayarlayın (ideal olarak 0,2 mm olmalıdır).
- 0, 2 mm'lik bir prob alıp işin kalitesini kontrol ettikten sonra. Doğru yapılırsa, kalınlık ölçer az bir çabayla boşluğa nüfuz edecektir. Buna özellikle dikkat edin. Parça boşluktan uçacaksa veya tersine kam ile mil arasına sıkışacaksa - valf ayarının doğru yapılmadığını bilin.
Önerilen:
Amaç, cihaz, zamanlama işlemi. İçten yanmalı motor: gaz dağıtım mekanizması
Bir arabanın gaz dağıtım mekanizması, motor tasarımındaki en karmaşık mekanizmalardan biridir. Zamanlamanın amacı nedir, tasarımı ve çalışma prensibi nedir? Triger kayışı nasıl değiştirilir ve ne sıklıkla yapılmalıdır?
Özellikler GAZ 2752 "Sobol": cihaz, içten yanmalı motor, yakıt tüketimi ve araç özellikleri
GAZ-2752 yurt içi otomobil pazarında "Sobol" ismiyle tanınmaktadır. Araba güvenilir ve pratik olarak kabul edilir. Ve otomobilin yerli üreticiler tarafından yapılmış olması daha da sevindirici. Çalışma sırasındaki iddiasızlığın yanı sıra, makine bir maliyetle uygun fiyatlı bakım ile ayırt edilir. Yüksek kaliteli parçalar, uzun bir çalışma süresi sağlayarak, güvenilir bir araba seçerken önemli bir argüman olan onarımlar arasındaki süreyi artırır
Arabadaki içten yanmalı motor nedir?
Otomobillerdeki içten yanmalı motor en önemli bileşendir. İçten yanmalı motor icat edilmemiş olsaydı, otomotiv endüstrisi büyük olasılıkla direksiyonda duracak ve modern oranlarda daha fazla gelişmeyecekti. Motor gerçek bir devrim yaptı. İçten yanmalı motorun ne olduğu, tarihçesi, cihazı ve çalışma prensibi hakkında konuşalım
Hibrit motor - içten yanmalı motorlar için yeni fırsatlar
Elbette hibrit bir motor, araba geliştiricilerin tüm sorunlarını çözmeyecektir. Bununla birlikte, geleneksel bir içten yanmalı motorun kullanımını genişletmek için bir ara seçenek olarak düşünülebilir. Ve daha az çevre kirliliği ile uygulanmasını sağlamak
Pistonlu içten yanmalı motor: tanımı, sınıflandırılması ve çalışma prensibi
Dünyada yüz yılı aşkın bir süredir tüm tekerlekli araçların ana güç ünitesi pistonlu içten yanmalı motor olmuştur. 20. yüzyılın başında ortaya çıkan ve buhar motorunun yerini alan içten yanmalı motor, 21. yüzyılda ekonomi ve verimlilik açısından en karlı motor türü olmaya devam ediyor. Bu tür içten yanmalı motorların nasıl çalıştığına, nasıl çalıştığına daha yakından bakalım, diğer pistonlu motorların neler olduğunu öğrenelim
