BMW 525 - Bavyera efsanesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Sokakta ilk karşılaştığınız kişiye hangi Alman markalarını bildiğini sorarsanız, herkes sadece Avrupa'nın değil, dünya otomobil pazarının da üç devi sayar: Mercedes, BMW ve Audi. Müşteriler için savaşların sürekli olarak oynandığı aralarındaydı. Gelişmelerinde en son teknolojileri tanıtan onlardı. Otomobiller öyle bir sınıf ve kalite seviyesine ulaştı ki, diğer markaların onlarla rekabet etmesi oldukça sorunlu. Ayrıntılara girmeyeceğiz ama biraz da BMW 525'ten bahsedelim. Bu model birden fazla jenerasyon tarafından popüler oldu. Sadece birkaçı BMW markalarını ayırt eder. Dolayısıyla, bagaj kapağına “BMW 525” etiketi sabitlenmişse, bu, otomobilin beşinci seriye ait olduğu ve kaputun altına takılı 2,5 litrelik bir motora sahip olduğu anlamına gelir.

525, 1972'de, 5-Serisinin ilk neslinin piyasaya sürüldüğü zaman hayatına başladı. Onunla birlikte yeni bir dönem başladı, çünkü bu araba ile aynı zamanda Mercedes W124'ü tanıttı ve Audi 100 modelini tanıttı Böylece her iki rakip de unutulmaya yüz tuttu ve 5. seri hala devam ediyor. İlk nesil bir sıçrama yaptı. Mükemmel aks ağırlığı dağılımı BMW mühendisleri için her zaman birinci öncelik olmuştur. Böylece o sebep olduarkadan çekişe rağmen mükemmel yol tutuşu. Ek olarak, zaten ilk nesilde, süspansiyon parçalarına alüminyum entegre edildi, bu da parçaların ağırlığını mukavemet kaybetmeden az altmayı mümkün kıldı. Böylece yol tutuş, BMW 525'i tarihi boyunca rekabette öne çıkaran kilit bir unsur haline geldi.

Şimdi bu modelde kurulu olan güç ünitelerini düşünün. Hacimleri ile karar verdik. Şimdi konfigürasyonun da bir gelenek haline geldiğini belirtmekte fayda var: motor arka arkaya altı silindirli bir düzenlemeydi. İlk nesil, 10.9 litre benzin tüketen 150 beygir gücünde bir motorla donatıldı. Söylemeliyim ki, o zaman için değerli bir sonuçtu. Böyle bir motor için düzenli olarak 4 vitesli bir manuel teklif edildi, ancak isteğe bağlı olarak benzer bir otomatik makine mevcuttu. Ayrıca her yere disk frenler takıldı.

BMW 525 E34'ün gücü önceki nesle göre 20 beygir artırıldı ve şimdi 170 beygir gücü oldu. Otomatik şanzıman değişmeden kalırken, manuel adım sayısı 5'e çıkarıldı. Bu, şüphesiz BMW 525'e dinamizm kattı. Performans çok daha iyi hale geldi. Örneğin tüketim 9,5 litreye düşürüldü ve 100 km/s hızlanma artık 10.2 yerine sadece 9.5 saniye sürdü. Genel olarak ilerleme var.

Üçüncü nesil 5 Serisi orijinal olarak böyle bir motordan tamamen yoksundu, sadece 2000 yılında yeni BMW 525 piyasaya sürüldü.bu özel modelin kalitesinin diğerlerinden daha üstün olduğunu. Şimdi kaputun altında bir "192 at sürüsü" vardı. Aynı zamanda, tüketim aynı kaldı, hatta biraz azaldı: Yüz kilometrede 9,4 litre. Otomatik nihayet beşinci aşamaya geldi.

"Beş"in özü, 197 beygir gücünde bir motora sahip E60'ın gövdesiydi. Markanın itibarı herkes tarafından bilindiği için burada yorum yapılmamıştır. Sadece tüm dişli kutularının 6 adımı olduğunu söylemeliyim. Ayrıca tüketim önceki nesle göre iki litre az altılmıştır. Şimdi araba 7.4 litre yakıyor. Çok iyi!

BMW 525 sadece bir araba değil, 325'i ile birlikte Bavyeralıları yücelten bir kült modeldir.