2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50
"BMW E21" gerçek bir efsanedir. Bavyera markasının her hayranı bu arabanın geçmişine aşinadır ve size birçok ilginç gerçek anlatabilecektir. Bu makalede, modelin yaratılış tarihinden, teknik özelliklerden ilginç anları öğrenecek, görünüm, iç mekan ve çok daha fazlası hakkında bir genel bakış okuyacaksınız.
"E21" nasıl ortaya çıktı?
Bu model, BMW'nin 1962'den 1975'e kadar üretilen Neue Klasse modelinin doğrudan halefidir. Araba çok çeşitli gövdelerde üretildi: geleneksel bir dört kapılı sedandan spor üç kapılı bir coupe'ye. 1975 yılında, birçok modifikasyonu, değişikliği ve satılan yüz binlerce arabayı değiştirdikten sonra, Bavyeralı şirket arabayı güncellemeye ve model yelpazesinin yeni bir sınıflandırmasına geçmeye karar verir. Böylece, 1975 yılının Temmuz ayının ortalarında BMW E21 halka sunuldu. Araba yeni bir sınıfın başlangıcını işaret etti - 3 serisi "BMW". Gövde düzenine göre, araba orta boy üç kapılı bir coupe.
Popülerliğin yanındaAlman otomobil hayranları arasında, otomobil motor sporlarında aydınlanmayı başardı. BMW'nin Motor Sporları bölümü, yarış arabası için benzersiz bir 300 beygir gücü motoru geliştirdi. Araba, McLaren takımı için yarışa katıldı. Biraz sonra araba, BMW'nin yarış takımındaki eski modelin yerini aldı.
İki kapılı coupe'nin standart versiyonuna ek olarak model, cabrio versiyonunda üretildi. Ancak bu seçenek sınırlı hale geldi ve otomotiv camiasından kabul görmedi. 1983 yılında coupe'nin üretimi tamamlandı. Montaj hattında geçirilen süre boyunca, araba aşağıda tartışılacak olan 8 motor modifikasyonu aldı.
BMW 3 Serisi indeksleme
Bu coupe'nin 1975'te ortaya çıkmasıyla birlikte BMW, ürün yelpazesi için yeni bir endeksleme başlattı. Artık tüm arabalar seri olarak dağıtıldı. Tam indeks üç basamaktan oluşuyordu. İlk hane, diziye ait anlamına gelir (bu durumda, "3"). Aşağıdaki sayılar motor boyutunu gösterir. Örneğin, 320, kaputun altında iki litrelik bir motora sahip üçüncü seri bir coupe'dir.
Klasik görünüm
Vücut şekli Neue Klasse'den bu yana pek değişmedi. Özellikler tanınabilir durumda kalır, ancak değişiklikler ayrıntılarda gizlidir. Arabayı incelemeye önden başlayalım.
"BMW E21" olağan yuvarlak optikten ayrıldı. Dönüş sinyalleri hafifçe hareket etti ve şekil değiştirdi: şimdi her bir farın yanına dikey olarak yerleştirildiler. Ayrıca değişiklikler geçirdiradyatör ekranı. Şimdi sadece iki orta bölüm krom çerçeveli olarak göze çarpıyordu. Arka optikler tamamen değişti. Yuvarlak farlar dikdörtgen farlarla değiştirildi. Gövde üzerindeki tamponlar ve astar önemli ölçüde değişmedi.
Salon
"BMW E21"in kabininde her şey oldukça kötü. İç dekorasyon neredeyse tamamen önceki modelin yeniliğine taşındı. Üretimin başlangıcından 1981'e kadar BMW, modeli yalnızca bir trim ve konfigürasyon seçeneğiyle donattı. 1981'den ve modifikasyonlar listesinde yeni bir 6 silindirli motorun ortaya çıkmasından sonra, otomobilin yaratıcıları müşterilere yeni bir döşeme ve ekipman sundu.
"BMW E21": teknik özellikler
Bu arabanın tüm üretimi sırasında 8'den fazla modifikasyon yayınlandı. Serinin ilk modeli kaputun altında 1.6 litrelik ünite ve 75 beygir gücü olan 315 oldu. Bu motora dayanarak, şirket, 90 beygir gücünün zorunlu olduğu 316 "troika" yı piyasaya sürdü.
1981'de ilk enjeksiyonlu motorlar ortaya çıkmaya başladı. 1.8 litre hacimli ve 105 beygir gücünde bir motor, 318i'nin yeni bir modifikasyonunu aldı. BMW 3 Serisi'nin en güçlü versiyonu, 125 beygir gücünde 2.3 litrelik bir motorla donatıldı. Bu otomobil 0'dan 100 km/s hıza sadece 9,5 saniyede çıkıyor ve bu, 1980'lerde seri üretilen bir şehir coupe'si için inanılmaz bir rakam. Tüm modifikasyonlarda yakıt tüketimi, 100 kilometrede 9-10 litre arasında tutulur. Araba sadece arkadan çekişlidir ve sadece manuel şanzıman ile üretilmiştir.vites.
Rakipler
Bu modelin üretimi sırasında herkes için RWD coupe sınıfında çok fazla rakip yoktu. Temel olarak, bunlar diğer Alman otomobil üreticilerinin meslektaşlarıydı. Opel Ascona, Volkswagen Jetta ve Opel Manta gibi otomobiller pazar etkisi için savaştı. Ama asıl rakip her zaman Audi 80 olmuştur.
Otomobil klasiğinin uzmanları arasında hala popüler olan "BMW E21", gerçek bir ikon ve çağ haline geldi. 1985 yılında, 21. karoserin yerini "E30" modeli aldı. Tüm yayın dönemi boyunca, 1 milyon 300 binden fazla kopya montaj hattından çıktı.
Önerilen:
ZIL-131 - otomotiv endüstrisinin efsanesi
Makale, yerli otomobil endüstrisinin gerçek efsanesi - ZIL-131 kamyon hakkında ilginç gerçekler sunuyor
Volzhsky Otomobil Fabrikası yerli otomobil endüstrisinin lideridir
Volga Otomobil Fabrikası, yerli otomobil sektörünün lideri AvtoVAZ'ın ilk adıdır. Bu nedenle, ilk otomobillerin yapımı ve üretimi sırasında girişim, halk arasında sevgiyle "kuruş" olarak adlandırıldı. 1971 yılında, tesis yeniden adlandırıldı ve resmi olarak Volga Binek Otomobilleri AvtoVAZ Üretimi Derneği olarak tanındı ve ertesi yıl, işletme ayrıca SSCB'nin 50. yıldönümünden sonra seçildi
Dodge Challenger 1970 - Amerikan otomobil endüstrisinin efsanesi
Bir zamanlar 1970 Dodge Challenger, Üç Büyükler'in arabaları arasında yerini aldı. O zaman bu model, kas araba sınıfına gerçekten yeni bir şey getirdi: en uzun motor serisi (yedi litrelik bir V8'den 3.700 litrelik altıya kadar. 1970 Dodge Challenger, Chevrolet Camaro ve Ford Mustang'a layık bir cevaptı
Amerikan otomobil markaları: denizaşırı otomobil endüstrisinin harika bir tarihi
Amerikan otomobil markaları, dünya otomotiv endüstrisinin devasa bir kitabında ayrı bir bölümdür. Bir asırdan fazla bir süredir yazılmıştır ve biyografinin kendisinde yüzlerce canlı gerçek ve olay vardır
MAZ-503 - Sovyet otomobil endüstrisinin efsanesi
Sovyet yapımı ekipman, güvenilirliği, gücü ve dayanıklılığıyla şimdi bile birçok kişiyi şaşırtıyor. SSCB'nin otomotiv endüstrisinin en ilginç temsilcileri arasında MAZ-503'ü vurgulamaya değer
