2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43
Bir zamanlar 1970 Dodge Challenger, Üç Büyükler'in arabaları arasında yerini aldı. O zaman bu model, kas araba sınıfına gerçekten yeni bir şey getirdi: en uzun motor serisi (yedi litrelik bir V8'den 3.700 litrelik altıya kadar. 1970 Dodge Challenger, Chevrolet Camaro ve Ford Mustang'a layık bir cevaptı..
1970 Dodge Challenger, 1969'un sonlarında çıkış yaptı. Gövdesi kısa sırtlı ve uzun burunlu olmasına rağmen, arabanın dingil mesafesi beş santimetre arttırıldığı için içeride biraz daha fazla boşluk vardı. İlk başta, Dodge Challenger SE, R/T veya T/A konfigürasyonlarında sadece hardtop gövde (iki kapılı) veya dönüştürülebilir gövde olarak sunuldu. Ama her şeyden önce, Dodge Challenger çok çeşitli motorlarla ilgileniyordu: 3.700 litre, 145 beygir gücü; 5, 200 litre, 230 beygir gücü; 5, 600 litre, 275 beygir; 6, 300 litre, 290, 330 ve 335 beygir gücü; 7 litre, 375 beygir gücü; 7, 200 litre, 375 veya 390 HP
Dodge Challenger 1970 T/A, farklı ön ve arka tekerlek boyutlarına sahip ilk üretim otomobillerinden biridir. Challenger 1970 R/T Cabrio, 1972 yılına kadar bir montaj hattında üretildi.
Motorlar için şu vites kutuları sağlandı: otomatik şanzıman TorqueFlite ve üç veya dört kademeli manuel şanzıman. 1970 Dodge Challenger'ın Big Block ICE'li modifikasyonları, oldukça güçlü bir Dana 60 sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılabilir.
Boya, yalnızca 1970 Dodge Challenger'ın sportif stilini vurguladı. Çoğunlukla, gövdede vurgu çizgileriyle "HEMI turuncu" ve "çılgın erik" zıt renkler kullanıldı. Ayrıca, geleceğin otomobil sahipleri kaputta çift hava girişi, bir süper şarj cihazı veya bagajda bir arka kanat sipariş edebilirler.
Dodge Challenger piyasaya çıktığı ilk yılda yarışlara gönderildi. Bunun için özel olarak, T / A'nın sınırlı sayıda bir sürümü yayınlandı. 1970 Dodge Challenger, Trans-Am'da 4. oldu.
71'de, 1970 Dodge Challenger'ın görünümü biraz güncellendi. Ön panjur ve stop lambaları değişti. R/T versiyonu, arkadan açılan plastik havalandırmalara sahiptir. Aynı yıl, Dodge Challenger 1970 T/A artık yarışmadığı için üretimi durduruldu ve R/T Cabrio. Conservation Society tarafından benimsenen yeni standartlar nedeniyle motor listesinde bazı değişiklikler yapılmıştır.
1972'de, gereksinimlerin sıkılaşması ve sigorta fiyatlarındaki sürekli artış nedeniyle, Dodge Challenger 1970 tekrardeğişikliklere uğramıştır. Ayrıca tork ve gücün “net” prensibine göre ölçülmesi adet haline gelmiştir. Bu, performansta yüzde yirmi ila otuz arasında bir düşüşe yol açtı. Bu yıl, Dodge kurşunsuz benzine yeniden ayarlanmış yalnızca üç motorla sunuldu.
1973'te araba tamponlarıyla ilgili yeni standartlar kabul edildi. Bu, 1970 Dodge Challenger'ın dış tasarımındaki tek değişiklikle sonuçlandı. Yeni tamponların gövdesinden dışarı taşan büyük kauçuk parçaları vardı.
1974'te Dodge Challenger, atalet emniyet kemerlerinin yanı sıra kabinde biri bağlı değilse motorun çalışmasını önleyen bir sistemle donatılmaya başlandı. Motor seti de değişti. 5.200 litrelik ünite kaldı, ancak yenisi ortaya çıktı - 245 beygir gücüne sahip 5.900 litrelik bir motor.
Dodge Challenger 1974'te durduruldu. Dodge, beş yıl içinde 1.880.600 araç monte etti ve sattı.
1970 Dodge Challenger Maliyeti
Bu modelin Rusya'daki fiyatı üretim yılına, motor gücüne ve gövde tipine bağlıdır. En pahalı araba, 1970 yılında piyasaya sürülen ve bir HEMI motoruna sahip olan Challenger'dır.
Önerilen:
ZIL-131 - otomotiv endüstrisinin efsanesi
Makale, yerli otomobil endüstrisinin gerçek efsanesi - ZIL-131 kamyon hakkında ilginç gerçekler sunuyor
Volzhsky Otomobil Fabrikası yerli otomobil endüstrisinin lideridir
Volga Otomobil Fabrikası, yerli otomobil sektörünün lideri AvtoVAZ'ın ilk adıdır. Bu nedenle, ilk otomobillerin yapımı ve üretimi sırasında girişim, halk arasında sevgiyle "kuruş" olarak adlandırıldı. 1971 yılında, tesis yeniden adlandırıldı ve resmi olarak Volga Binek Otomobilleri AvtoVAZ Üretimi Derneği olarak tanındı ve ertesi yıl, işletme ayrıca SSCB'nin 50. yıldönümünden sonra seçildi
Porsche 911 - Alman otomobil endüstrisinin efsanesi
Birçok otomobil markası arasında efsane haline gelen ve parlak, net bir şekilde algılanan bir imaja sahip olanlar var. Alman Porsche bunlardan sadece biri. Araba konusunda tecrübeli birine Porsche 911'in ne olduğunu sorarsanız, cevap şu olacaktır: hız, sürüş, hayatta başarının bir sembolü
"BMW E21" - Alman otomobil endüstrisinin efsanesi
"BMW E21" gerçek bir efsanedir. Bavyera markasının her hayranı bu arabanın geçmişine aşinadır ve size birçok ilginç gerçek anlatabilecektir. Bu makalede, modelin yaratılış tarihinden ilginç anlar, teknik özellikler, görünüm, iç mekan ve çok daha fazlasının incelemesini okuyacaksınız
MAZ-503 - Sovyet otomobil endüstrisinin efsanesi
Sovyet yapımı ekipman, güvenilirliği, gücü ve dayanıklılığıyla şimdi bile birçok kişiyi şaşırtıyor. SSCB'nin otomotiv endüstrisinin en ilginç temsilcileri arasında MAZ-503'ü vurgulamaya değer
