2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37
Neredeyse her modern otomobilde kilitlenme önleyici fren sistemi bulunur. Ana görev, araç dengesini kaybettiğinde frenleme sırasında bir kazayı önlemektir. Cihaz, sürücünün araç üzerindeki kontrolünü korumasına ve fren mesafesini az altmasına yardımcı olur. Tüm sürücüler bu sistemi beğenmedi. Özellikle deneyimli sürücülerin sıklıkla ilgisini çeken ABS'nin nasıl kapatılacağı sorusunu düşünmemiz gerekiyor.
Engellemeyi devre dışı bırakmak için bazı nedenler
ABS'nin nasıl kapatılacağı sorusu, arazide hareket eden sürücüleri endişelendiriyor. Cihaz, yalnızca yol yüzeyinin pürüzsüz bir yüzeyi koşullarında kendini en iyi şekilde gösterdi. Rus yol koşulları mükemmel olmaktan uzak: engebeli, karlı, çamurlu otoyollar - bu gibi durumlarda kilitlenme önleme işe yaramaz. Aksine, varlığı durumu daha da kötüleştirerek fren mesafesini arttırır. Gerçek şu ki daha az sinir bozucu değilarabanın düşük hızında bile kilitlenme önleyici sistem çalışıyor.
Garip sorun
ABS neden marka ve menşe ülkeden bağımsız olarak düşük araç hızlarında devreye giriyor? Yüksek kilometreli arabalarda ve yepyeni ünitelerde zorluklar var. Ortak bir neden olarak, mühendisler sensörlerin arızasını veya dengesiz kontakların varlığını düşünür. Birincil teşhis bu konuda yardımcı olacaktır.
Durumu düzeltmek
Şehirde sürekli araç kullanırken ABS'nin nasıl kapatılacağını sormanıza gerek yok. Bunu yapmak için sorunlu sensörü çıkarabilir, temizleyebilir ve koltuğu zımparalayabilirsiniz. Elektrik kontaklarındaki, konektörlerdeki kiri temizlemek ve bunları sıkıca sıkmak çok yardımcı olacaktır. Aracın arazi koşullarında stabil çalışmasıyla, kilitlenme önleyici yapının devre dışı bırakılması konusunu hala düşünmeniz gerekiyor.
Sonuç olmadan kapatmak mümkün mü
"Grant" da ABS'nin nasıl devre dışı bırakılacağını düşünürken, şunu hatırlamak önemlidir: "keyfilik", bakım sırasında yerleşik bilgisayar yöneticileri tarafından görülebilecek bazı sorunlara yol açacaktır. Garanti süresi içinde bir servisle iletişime geçtiğinizde, ABS'nin devre dışı olması gerçeği, ücretsiz onarımın reddedilme nedenidir.
İşlem nasıl doğru yapılır?
- Başlangıç olarak, sigortaların bulunduğu montaj bloğu açılır. Pilin yanında bulunur. Bazen çıkarmak zorundasın15 amperlik sigorta, ancak araç kılavuzu bu sorunu netleştirmeye yardımcı olacaktır.
- Ardından kontak kısa süreliğine açılırken, önemli olan fren sistemi ve ABS ışıklarının sönmemesidir. Bip sesinden sonra kontak kapatılmalıdır.
- Ardından alt kapaklı bloğun kaldırılması gelir. Sigortadan gelen elektrik kablosu uzunlamasına kesilir ve uçları yaklaşık 2 cm soyulur.
ABS'nin nasıl kapatılacağı sorunu kolayca çözülür: beş pimli bir röleye ihtiyacınız var, herhangi bir otomobil mağazasından satın alabilirsiniz. İletişim şemasının dikkatli bir şekilde incelenmesi, prosedürün olumsuz sonuçlar olmadan gerçekleştirilmesine yardımcı olacaktır.
Çalışma, sargı kontakları 86 ve 85 ile başlar. Bunlara toprağa giden kabloyu bağlamak gerekir. İkinci gönderi, sinyal vermekten sorumludur. "30" ile işaretli pim sigortadan gelen kabloya, 88 ise ABS'ye bağlanmalıdır. Kapatma düğmesi kabinde herhangi bir yere yerleştirilebilir.
İşin geçici olarak engellenmesi hakkında
Araba şehir içi altyapıda kullanılıyorsa buna gerek yok. Normal şartlar altında, teknik bilgi kullanımı fren mesafesini gerçekten kıs altarak, sürücünün zor durumlarda direksiyon simidinin kontrolünü ele geçirmesini sağlar. ABS işlevini bir süreliğine bloke edebilirsiniz. Sistemi kapatmak için zamana ihtiyacınız yoksa aşağıdaki yönteme başvurabilirsiniz.
Geçici blokaj, el freninin keskin bir şekilde çekilmesine ve arka tekerlek setinin bloke olmasına neden olur. Araç sorunsuz duracaktır. herkes anlamazBu nedenle, bir arabada ABS'nin ne olduğunu ve onu kapatmak için acele etmeye değip değmeyeceğini anlamaya değer.
Engelleme önleme işlevinin özü hakkında kısaca
Direksiyon kontrolünün kaybı, araba kazalarının yaygın bir nedenidir. Fren uygulandığında fren disklerinin aktivasyonu gerçekleşir. Kontrolsüz lastik kayması, araç kontrolünün kaybolmasına neden olur. Kilitlenme önleyici tasarım bu durumu önlemek için icat edilmiştir. Etkinleştirildiğinde, sürücü fren pedalının nabzını hisseder. Burada asıl olan iyi mühendisliği doğru kullanmaktır.
ABS'li araçlarda frenleme özellikleri
Aralıklı, yumuşak frenlemeyi unutabilirsiniz. Sürücünün tekerlek debriyajını sürekli olarak izlemesine gerek yoktur. Fren pedalına hiç çaba harcamadan zayıf bir şekilde basılmamalıdır. Bu durumda motor kısmını kullanmaya gerek yoktur. Kurulum bağımsız çalışmayı tercih ediyor. Acil bir frenleme durumunda, fren ve debriyaj pedallarına aynı anda basılmasından bahsetmek zorundayız. Motoru şanzımandan ayırmak önemlidir. Elektroniğe büyük umutlar bağlamayın.
En yaygın arıza nedenleri hakkında
Ön paneldeki ABS ışığı, fren tertibatında yabancı gürültü duyuluyor, fren pedalı çok yumuşak hale geldi, bu da ciddi bir arıza olasılığının yüksek olduğu anlamına geliyor. Başlangıçta, sürücünün fren sisteminde hava olmadığından emin olması gerekir.yağ sızıntıları, normal fren hidroliği seviyesi. Servis istasyonunda hangi “hastalıklarla” karşılaşıyorsunuz?
- Tekerlek sensörleri çalışmak istemiyor.
- Mekanik olarak hasar görmüş elemanlar.
- ABS pompası hizmet dışı.
- Başarısız kontrol ünitesi.
- Son zorluk birçok nüansa neden olur.
Zorluklara rağmen, ABS'yi devre dışı bırakmanın özellikle araç sahibinin kendisi için uygun olup olmadığını dikkatlice düşünmeye değer. Böyle bir adıma karar verirken, artıları ve eksileri tartmanız, sürüş koşullarına bakmanız gerekir. Kriterler, "çelik atın" sıklıkla seyahat etmek zorunda kaldığı belirli bir yolun incelikleriyle büyük ölçüde önceden belirlenir.
"Canlandırma" kontrol kutusu
Ünitenin çalışmaması, artan gerilime yol açan kontakların yanmasının bir sonucudur. Temas olmamasının ikinci nedeni mekanik veya kimyasal bir etkidir. Düşünceli bir yaklaşımla ABS ünitesini onarmak basittir. Parçayı tezgah üzerine uygun bir şekilde yerleştirdikten sonra, kasayı bir inşaat bıçağı kullanarak dikkatli hareketlerle açmak gerekir. Çok derine çalıştırmamalısınız yoksa elektrik tellerine zarar verebilirsiniz.
Darbeli bir havya kullanarak kırılma yeri belirlendikten sonra, hasarlı teller lehimlenir. Bir Weller lehimleme istasyonu kullanabilirsiniz. Tahtaya zarar vermemek için seramik tabanın aşırı ısıtılması önerilmez. Hasarlı bir tahtanın değiştirilmesi gerekecektir. Bundan sonra, bloğu bir araya getirmek ve geri yüklemek için kalır.
Sorun her zaman blok değildir. Bazen jantlarda bulunan sensörleri değiştirmeniz gerekiyor. Eski cihazın çalışabilirliğini yenisini kurmaya başvurmadan kendi başınıza geri yüklemek istiyorsanız, sensöre yerleştirilmiş bobini geri sarmanız gerekir. Sistemi geri yükleme işi nankördür, bu nedenle servis merkezlerine başvurmanız önerilir. Bu çok fazla güç, sinir ve sermaye tasarrufu sağlayacaktır.
Önerilen:
Kilitlenme önleyici fren sistemi
Son on yılda, kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) birçok yabancı otomobilde yaygın olarak kullanılmaktadır. Son yıllarda ABS'nin her yabancı otomobilin belli bir özelliği olduğunu söyleyebiliriz
ABS sistemi. Engelleme önleyici sistem: amaç, cihaz, çalışma prensibi. ABS'li hava tahliye frenleri
Deneyimsiz bir sürücü her zaman arabayla başa çıkmayı ve hızı hızla düşürmeyi başaramaz. Frene aralıklı basarak patinaj ve tekerlek kilitlenmesini önleyebilirsiniz. Ayrıca sürüş sırasında tehlikeli durumları önlemek için tasarlanmış bir ABS sistemi de bulunmaktadır. Yol tutuş kalitesini artırır ve yüzey tipi ne olursa olsun otomobilin kontrol edilebilirliğini korur
ABS prensibi. Anti blokaj sistemi ABS. Bir arabada ABS nedir?
ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi) nedir veya daha doğrusu bu kıs altmanın nasıl doğru bir şekilde deşifre edildiğini artık birçok sürücü biliyor ama tam olarak neyi engellediğini ve neden yapıldığını sadece çok meraklı kişiler biliyor. Ve bu, şimdi böyle bir sistemin hem ithal hem de yerli olarak üretilen çoğu araca kurulmuş olmasına rağmen
Vücudun korozyon önleyici tedavisi. Arabanın tabanının korozyon önleyici tedavisi. Korozyon önleyici malzemeler
Makale vücudun korozyon önleyici tedavisine ayrılmıştır. Bu teknolojinin incelikleri, kullanılan malzemeler vb
Hızda fren yaparken titreşim. Fren yaparken fren pedalının titremesi
Bir arabanın fren sisteminde meydana gelebilecek en büyük sorun, fren yaparken titreşimdir. Bu nedenle, aşırı bir durumda, araba doğru zamanda durmayabilir ve bir kaza meydana gelebilir. Profesyoneller bunu, acil bir durumda sürücünün direksiyon simidine ve pedallara vurmaktan korkacağı ve frene basma kuvvetini zayıflatacağı gerçeğine bağlar. Bu sorunlardan daha kötüsü, yalnızca tamamen çalışmayan bir fren sistemi olabilir
