"Yamaha MT 07": teknik özellikler, motor gücü, maksimum hız, çalıştırma ve bakım özellikleri, sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Japon endişesi Yamaha, geçen yıl MT serisinden iki modeli aynı anda 07 ve 09 işaretleri altında sundu. "Yamaha MT-07" ve MT-09 motosikletleri, gelecek vaat eden "Karanlığın Aydınlık Tarafı" sloganı altında piyasaya sürüldü. ", sürücülerin yakından ilgisini çekti.

Sürülebilirlik

İncelemelerde "Yamaha MT-07" nin yaratıcı sahipleri, piyasaya sürülen modele "Japonya'nın güzel tarafı" diyor ve hoş, hatta sevimli bir görünüme ve kompakt boyutlara dikkat çekiyor. 179 kilogramlık boş ağırlığıyla, bisiklet gerçekten hafif ve minyondur ve mükemmel 51/49 ağırlık dağılımı ve düşük ağırlık merkezi yalnızca bu kilogramları kolaylaştırır.

"Yamaha MT-07" anlayışı ve itaati ile ayırt edilir. Motosiklet orijinal olarak yoğun şehir trafiğinde sürüş için tasarlandı ve bu da yol tutuşuna yansıyor: Yamaha'nın sorunsuz bir şekilde yön değiştirmesi için sürücünün seledeki konumunu hafifçe değiştirmesi yeterlidir.

MT-07'yi bir istasyon vagonu olarak adlandırmak zordur: çokuzun mesafeler veya seyahatler için hafif ve kompakt - pistte rüzgar sadece şeritten esiyor. Boyutlar, yükü sırttan alan yüksek direksiyon simidine rağmen, 180 santimetreden daha uzun sürücülere karşı oynuyor. Diğer çıplak, roadster veya yol bisikletleri gibi, Yamaha MT-07'yi sürmek de mümkündür, ancak oldukça zordur.

Özellikler

"Yamaha MT-07" motorla sevinemez: 689 cc iki silindirli sıralı çapraz düzlemli motorun 75 beygir gücündeki gücü, sevinemeyecek ama sevinemeyecek herhangi bir modern elektronik sistemle sınırlı değildir. Motorun torku, dinamizmi ve esnekliği, şehirde üçüncü viteste ve 30 ila 100 km/s hız aralığında hareket etmek için fazlasıyla yeterli. Gıpta edilen dokumayı kazandıktan sonra bile dinamiklerin rezervi korunur - 68 Nm'lik tepe torku 6500 rpm'de düşer. Özellikleri açısından, Yamaha MT-07, motoru daha sıkıcı ve otomatik şanzıman gerektiren aynı Honda NC700'ü çok geride bırakıyor, ancak rakiplerinden çok daha fazla tüketiyor.

Alt Takım

MT-07 motoru, Crossplane teknolojisi sayesinde birçok yönden V-ikizlere benzer - örneğin ana rakip, titreşimler açısından biraz daha rahat olan Suzuki Gladius olarak adlandırılabilir. Sıradan ikili "Yamaha MT-07" zaten minimum hızda ince bir şekilde titreşmeye başlar ve ortaya doğru, mümkün olsa bile sürekli ve oldukça belirgin bir titreme vardır. Öz. Aynı zamanda, Gladius'un hem çatalları hem de şokları etkileyen çok daha geniş bir ayar aralığına sahip olmasına rağmen, Yamaha Suzuki'den çok daha iyi bir süspansiyona sahip.

Kolye

Arka süspansiyon olan amortisörlü salıncak, motora mümkün olduğunca yakın ve yere neredeyse yatay olarak yerleştirilmiştir. Bu düzen daha önce Buell motosikletlerinde kullanılıyordu ve dingil mesafesinde bir artışa başvurmadan maksimum kütle merkezileşmesine izin verdi, bu da sonuçta yol tutuşunu önemli ölçüde iyileştirdi.

Değişiklikler

Yamaha MT-07 şasisi, çerçevesi ve motoru 2016 yılında Yamaha XSR700 karıştırıcısını ve Yamaha MT-07 Tracer'ın Tracer 700 olarak bilinen tur versiyonunu oluşturmak için kullanıldı. Değişiklik Avustralya'da sunuldu. ve Avrupa pazarları ve artan süspansiyon hareketi, daha büyük bir yakıt deposu ve bir ön kaporta özellikli.

Tasarım

Motosikletin kasıtlı olarak kaba ve acımasız görünümü dikkatleri çekemez. "Yamaha MT-07"nin tasarımı, birçok yönden tanıtıldığı eski model MT-09'a benziyor.

Dijital gösterge paneli mümkün olduğunca bilgilendiricidir ve her türlü ışıkta mükemmel şekilde okunabilir. Kafa optiği mükemmel - güçlü bir ışık akışı yolu aydınlatıyor. Yakıt deposunun hacmi - 14 litre - 100 kilometrede 4,5 litre tüketim ile uzun yolculuklar için fazlasıyla yeterli.

Uygunluk ve rahatlık

"Yamaha MT-07", ön panel ve kontrollerin rahat oturması, ergonomik yerleşimi ile övünür, ancak yolcu için küçük bir "yama" ile oldukça sert bir koltuk ile birlikte gelir. Bununla birlikte, şaşırtıcı bir şey yok: sonuçta, MT-07 bir şehir bisikleti olarak yaratıldı, rüzgar korumasından yoksun ve station wagon istismarları için tasarlanmadı. Ayrıca çekici ve göz alıcı bir görünüm, mükemmel yol tutuşu ve güçlü bir motorla her şeyin karşılığını fazlasıyla alırsınız.

İncelemeler

"Yamaha MT-07", pistin tüm pürüzlülüğü ile mükemmel bir şekilde baş eder, rotayı hem işaretlerde hem de pistte tutar ve tüm titreşimleri sönümler. Çıplak bisikletlerde standart olan sert ve hafif şasi, asimetrik çelik salıncak, çapraz çerçeve, ters çevrilmiş çatal ve Michelin Pilot Road III lastiklerle birleştirilmiş yatay olarak monte edilmiş amortisöre sahip mükemmel tutuş sağlar. Yamaha'nın gücü ve dinamikleri, yalnızca şehir trafiğinde manevra yapmaya değil, aynı zamanda otoyolda güvenliği unutmadan oldukça yüksek bir hızda sürmeye de izin verir.

Motosikletin fren sistemi maalesef oldukça zayıf olsa da iki loblu diskler üzerine yerleştirilmiş dört pistonlu monoblok kaliperler oldukça etkileyici ve sağlam görünüyor. Etkin ve hızlı frenleme ancak arka fren sayesinde mümkündür. Bunu aklında tut.

Aynı sınıftaki rakip modellerle karşılaştırıldığında, Yamaha MT-07'de yapılan açıklamalar o kadar da ciddi değil. Belki de Japon mühendisler MT-07'yi yaratarak ideale yaklaşmayı başardılar - motosiklet kompakt boyutlara sahip, hafif, manevra kabiliyeti yüksek, tüm devir aralığında ciddi potansiyele sahip yeni bir motorla donatılmış. Mükemmel yol tutuşu ve çevikliği, onu yeni başlayanlar için en iyi seçim haline getirir.

Yamaha MT-07, motosiklet yapımındaki klasik ve muhafazakar çözümlerden çok uzak, yenilikçi teknolojinin ve modern bir motosikletin özüydü.

Fiyat

Resmi Yamaha bayileri 595.000 rubleye bir model sunuyor.

Özellikler

• 75 beygir gücünde ve 689 santimetreküplük dört zamanlı sıralı ikiz motor.
• Yenilikçi Çapraz Uçak teknolojisi.
• Ekonomi.
• Kompakt boyut, kullanım ve hafiflik.
• Tübüler omurga çerçevesi.
• Kabartmalı kaplama tasarımı, mükemmel ağırlık dağılımı.
• 10 kollu alaşım jantlar.
• Dijital gösterge tablosu.
• Dört piston kaliperli fren diskleri.
• Güç, çeviklik ve çeviklik.
• Çekici görünüm.