"Mercedes Sprinter" için yardımcı havalı süspansiyon: yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Mercedes Sprinter, Avrupa'nın en ünlü ticari araçlarından biridir. Bu modele dayanarak, birçok değişiklik oluşturuldu. Bunlar minibüsler, yolcu ve kargo minibüsleri, onboard platformlar vb. Ancak bu makineleri birleştiren bir şey var - yaprak yaylı süspansiyon. Kurulumu çok basittir. Ancak, taşıma kapasitesini artırmak söz konusu olduğunda, Mercedes Sprinter'a yardımcı bir havalı süspansiyon takma sorunu ortaya çıkıyor. Bu gelişmeyle ilgili geri bildirim olumludur. Ama herhangi bir tuzak var mı? Bugünkü makalemizde Mercedes Sprinter Classic'e havalı süspansiyon kurulumunun yanı sıra böyle bir iyileştirmenin artıları ve eksileri hakkında bilgi edinin.

Hedef

Bu sistem ne için? Genel olarak havalı süspansiyon, yoldaki tümseklerden kaynaklanan titreşimleri daha yumuşak bir şekilde sönümlemeye yarar.

Sürüş yüksekliğini değiştirmek için de kurulur. Genellikle bu tür süspansiyonlar, ayarlanmış arabalarda bulunur. Ancak "Sprinter" ile durum biraz farklıdır. Havalı süspansiyon, Mercedes Sprinter Classic'e başka amaçlar için kurulur. Bu, arabanın taşıma kapasitesindeki bir artıştır.

Neden yardımcı

Birçoğu, havalı süspansiyonun kurulumunu eski elastik elemanların - yaylar ve yaylar - tamamen sökülmesiyle ilişkilendirir. Ancak bu durumda, resim farklıdır. Arka aks ve çerçeve arasına silindirik bir hava silindiri sabitlenmiştir. Makine boşken, çalışmıyor durumda. Ancak yükün kütlesi bir veya daha fazla tonu geçer geçmez silindirler kullanılır.

Şişirilir ve basınç altında vücudu yere göre yükseltir. Böylece, yardımcı havalı süspansiyon, yayların klasik takviyesinin bir analogudur. Ve ikinci durumda, sürücünün sürekli sert bir araba kullanması gerekiyorsa, o zaman pnömatik ile yastıkları istediğiniz zaman indirebilirsiniz. Böylece, boş bir araba çoklu yaprak yayları üzerinde sorunsuz bir şekilde yürüyecektir.

Cihaz ve özellikler

Bu sistemin tasarımı oldukça basittir. Hava balonları ana elastik unsurdur. Yoğun çok katmanlı kauçuktan yapılmıştır. Onların şekli farklı olabilir. Ancak bu, Mercedes Sprinter 515 için bir havalı süspansiyon ise, balon birbirine bağlı üç "haptan" oluşur. En hafif versiyonlarda Sprinter, basit silindirik havalı yaylarla donatılabilir. Fakatgenellikle bu tür elemanlar bir tondan fazla yüke dayanmaz - incelemeler söylüyor. 906. modelin "Mercedes Sprinter" havalı süspansiyonu, mutlaka her biri üç tona kadar yüke dayanabilen güçlü silindirler içerir. Ve bu, düşük ağırlıkta yalnızca fabrika yaylarının kullanıldığı gerçeğini hesaba katmadan.

Ayrıca tasarımda hava hatları var. Konfigürasyona bağlı olarak, değiştirme nipeline veya bir kompresör ile alıcıya bağlanabilirler. İkinci seçeneğin kullanımı daha uygundur - incelemeler diyor. Bu durumda Mercedes Sprinter'in havalı süspansiyonu ayrı bir uzaktan kumandadan kontrol edilir. Yayları pompalamak veya indirmek için uygun düğmeye basmanız yeterlidir. Takas memelerine gelince, burada durum farklı - incelemeler diyor. Bu durumda Mercedes Sprinter'in havalı süspansiyonu manuel olarak pompalanır. Bunu yapmak için üçüncü taraf bir pompa veya 12 voltluk bir kompresör kullanmanız gerekir. Cihaza göre, böyle bir sistem daha basittir ve maliyeti düşüktür. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, operasyonda çok fazla rahatsızlık verir. Üçüncü taraf bir pompanın sistemi pompalamasını beklemek uzun zaman alır. Ve daha üretken bir tane satın almak mantıklı değil - fazladan ödeme yapmak ve kompresörlü bir süspansiyon takmak daha ucuzdur.

Pneuma'nın diğer bir bileşeni alıcıdır. Farklı hacimlerde olabilir, ancak "Sprinter" için üç veya beş litrelik bir eleman yeterlidir. Alıcının kendisi, kompresör ve hava hatlarına bağlı olan silindirik bir metal kaptır. evbu elemanın görevi basınç altında havayı tutmaktır. Özel elektromanyetik valfler yardımıyla tutulur. Açılır açılmaz yastıklara hava gidecektir. Tipik olarak, alıcıda yaklaşık on atmosferlik bir basınç korunur. Bu, yastıkları birkaç kez yükseltmek ve indirmek için yeterlidir. Bu arada, silindirler söndüğünde hava alıcıya geri dönmez. Sokağa girer. Ve kompresör sayesinde alıcı hava ile doldurulur.

İkincisinin özel bir sensörü vardır. Alıcıda belirli bir basınca ulaşıldığında kompresöre giden gücü otomatik olarak kapatır.

Havalı süspansiyonun kullanımı rahat mı

İncelemelerde belirtildiği gibi, Mercedes Sprinter'daki havalı süspansiyon gereksiz olmaktan uzak olacak. Bu, özellikle Sprinter'da büyük yükler taşıyanlar için geçerlidir. Yardımcı süspansiyon, yayları sertleştirmenize ve yolda birikmeleri önlemenize olanak tanır. Her Sprinter sahibi, tam yüklendiğinde aracın nasıl davrandığını bilir. Süspansiyon yumuşar, ancak bazen gerekli değildir. Araba sallanmaya ve bir yandan diğer yana taşınmaya başlar.

Yükün ağırlığı fazlaysa, tek güvenli çıkış arka aksa yardımcı bir havalı süspansiyon takmaktır. Bu, arkayı düzeltecek ve arabayı hızda daha kolay yönetilebilir hale getirecektir. İncelemelere göre, böyle bir süspansiyonla yan rulolar azalır. Makine aşırı yükte daha kolay davranır. Normal yay levhalarındaki yük de azalır. Sonuçta, bölümenerji ve şoklar yastıklarla hassas bir şekilde söndürülür. Küpeler ve sessiz bloklar daha uzun süre dayanır.

Tuzaklar var mı

İncelemeler, böyle bir askıya almanın herhangi bir sorun ve "tuzak" olmadığını söylüyor. Gerekirse, alç altılabilir, bu da süspansiyonun daha yumuşak hareket etmesini sağlar. Ancak bir uyarı var: Basınç seviyesi bir atmosferin altında olan yastıklara binemezsiniz. Boş bir arabada bile şişirilmeleri gerekir (en azından minimum düzeyde). Bu, Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 gövde) veya 416'daki havalı süspansiyon olsun, tüm otomobiller için geçerlidir.

Ne kadara mal olur

Sprinter için kurulum fiyatı hariç tek devreli havalı süspansiyonun maliyeti 20 bin ruble. Bu, aşağıdakileri içeren en basit sistemdir:

• İki hava balonu.
• Fitings, tüpler yedi metre uzunluğunda.
• Silindir montaj plakaları.
• Şişirme memeleri ve bağlantı parçaları.

Daha pahalı sistemler de var. Zaten kompresörlü bir alıcı içeriyorlar. Böyle bir sistem yaklaşık 30 bin rubleye mal olacak. Dikkat çekici bir şekilde, yardımcı süspansiyon tasarımı Sprinter ve Volkswagen Crafter için aynıdır. Ayrıca sistemin maliyetinin araç modeline göre değişebileceğini de unutmayın.

Yani, Mercedes Sprinter 515'teki havalı süspansiyon biraz daha pahalıya mal olacak. Burada iki değil, her biri üç ton dayanabilecek daha güçlü yastıklara ihtiyacınız olacak. Peki, Mercedes Sprinter 906 Dolphin'deki havalı süspansiyon buysa, en basit yastıklar yeterli olacaktır.

Nasıl kurulur

Havalı süspansiyonu "Sprinter" üzerine monte etmek oldukça basittir. İlk olarak, yastıklar için metal plakaları sabitlemek için bir yer hazırlanır. Ardından, silindirlerin kendileri kurulur. Merkezlenmeleri ve metal platformların cıvatalı olması gerekir. Mercedes Sprinter 313'e havalı süspansiyon nasıl monte edilir? Daha sonra hava hatları döşenir. Bir alıcı ile bir kompresöre bağlanırlar. Kabinde bir kontrol paneli kuruludur.

Küçüktür ve bir basınç göstergesi ve birkaç anahtar içerir. Solenoid valflerden kablolanmıştır. Mercedes Sprinter 313'e kompresörsüz havalı süspansiyon takılırsa, değiştirme nipeli nereye yerleştirileceğini bulmalısınız. Genellikle yolcu koltuğunun altına yerleştirilir. Sonra gerekirse ona bağlanıp havaya pompalarlar.

Özetleme

Yani yardımcı havalı süspansiyonun ne olduğunu ve ne tür geri bildirimler aldığını anladık. Birçok araç sahibi, böyle bir süspansiyonun tüm avantajlarını zaten yaşadı. Ağır yükleri taşırken gerçekten tasarruf sağlar. Yolcu "Sprinters" gelince, böyle bir süspansiyon nadiren kurulur. Ne de olsa bu minibüslere neredeyse hiç yük binmiyor. İncelemeler, yardımcı bir havalı süspansiyonun takılmasının yalnızca malların taşınmasıyla ilgili olanlar için geçerli olduğunu söylüyor.