"Vito" için havalı süspansiyon kiti: yorumlar, açıklamalar, özellikler, kurulum. Mercedes-Benz Vito'da havalı süspansiyon

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Mercedes Vito, Rusya'da çok popüler bir minivan. Bu araba, öncelikle güçlü ve güvenilir motorların yanı sıra konforlu bir süspansiyon nedeniyle talep görüyor. Varsayılan olarak, Vito ön ve arka helezon yaylarla donatılmıştır. Bir seçenek olarak, üretici minibüsü bir havalı süspansiyonla donatabilir. Ancak Rusya'da bu tür çok az değişiklik var. Çoğunun zaten süspansiyon sorunları var. Ama ya başlangıçta kelepçelerle gelen pneuma'da bir minibüs almak istersen? Tek bir çıkış yolu var. Bu, Mercedes Vito'ya hava süspansiyonunun montajıdır. Bunu kendi ellerinizle yapmak mümkündür. Havalı süspansiyon ne veriyor, nasıl çalışıyor ve ne gibi geri bildirimler alıyor? Tüm bunları ve daha fazlasını bugünkü makalemizde okuyun.

Karakteristik

Peki, "pneuma" nedir? Bu, hava balonlarının varlığını içeren bir süspansiyon türüdür.

Şasideki elastik elemanlardır ve doldurulan havanın hacmine bağlı olarak açıklığı değiştirmenize izin verir. Yaylar yerine silindirler takılır ve bizim durumumuzda sarmal yaylar.

Neden bu kadar popüler?

Birincisi, bu süspansiyon enerji yoğunluğu nedeniyle popüler. Bununla ilgili birçok görüş var ancak şaside ne kadar kol kullanılırsa kullanılsın hava tankları darbeleri yaylardan (yaylardan bahsetmiyorum bile) daha yumuşak emer. Böyle bir sistemin avantajları nelerdir? Bir kargo "Vito" ise, böyle bir süspansiyonun takılması, makinenin taşıma kapasitesini artıracaktır. Böylece tam yüklendiğinde araba eskisi gibi sarkmaz.

Tasarım

Herhangi bir pnömanın ana bileşeni hava silindirleridir. Diğer adı havalı yaylardır. Süspansiyonda elastik elemanların rolünü oynayan bu parçalardır. Silindirler tüm darbe yükünü alır. Ek olarak, araba gövdesinin kendisi üzerlerinde tutulur. Bu havalı yaylar yoğun çok katmanlı kauçuktan yapılmıştır ve muazzam basınca dayanabilmektedir. Yastığın üst ve alt kısmında, parçanın gövdeye ve askı kollarına bağlanmasını sağlayan metal ayırıcı bulunmaktadır. Bu, hava yaylarını yerleştirmek için bir tür platformdur. Silindirlerin kendileri silindiriktir, ancak yüksekliklerini değiştirebilirler. Bu nedenle araç boşluğu ayarlanır.

Kompresör. İncelemelerde belirtildiği gibi, Vito için havalı süspansiyon kitine dahil olmayabilir. Bir bütçe analogu olarak, takas memelerinin takılması önerilmektedir. Kompresör ne işe yarar? Bu eleman silindirleri şişirir. Ünite, aracın normal yerleşik ağına bağlıdır. Ayrıca kompresörün kendi "kesme" özelliği vardır. Alıcılarda belirli bir basınca ulaşıldığında (genellikle on atmosfer), otomatik olarak kapanır.

Alıcı nedir? Bunlar basınçlı hava içeren içi boş metal kaplardır. İncelemelerde belirtildiği gibi, Mercedes Vito için beş litrelik bir alıcı yeterlidir. Çok büyük değildir ve vücudu birkaç kez kaldırma ve indirme döngüsü için yeterlidir. Mercedes Vito'nun alıcı ve havalı süspansiyon kompresörü birbirine bağlanabilir. Genellikle üreticiler, içinde bir alıcı bulunan hazır kompresörler sağlar. Çok rahat. Havalı süspansiyonu Mercedes Vito'ya kendi elinizle takıyorsanız, bu elemanları nereye ve nasıl yerleştireceğinizi düşünmenize gerek yok. Kabindeki her şeyi (örneğin koltuklardan birinin altına) sabitlemeniz yeterlidir.

Havalı süspansiyon ayrıca çeşitli hortumlar, bağlantı parçaları ve solenoid valfler içerir. İkincisi, havanın sistem içinde doğru zamanda hareket etmesine izin verir. Ve hepsi tek bir kontrol paneline bağlanır. Genellikle sürücü koltuğunun yanına sabitlenir.

Sahipler ne diyor?

İncelemelerde belirtildiği gibi, Vito havalı süspansiyon kiti çeşitli nedenlerle satın almaya değer. Birincisiyüksek çalışma pürüzsüzlüğü. Böyle bir sistem ile kauçuk profili değiştirmeden süspansiyon hareketini daha da yumuşak hale getirebilirsiniz. İkinci neden, iyi kullanımdır. Ne kadar bagaj taşırsanız taşıyın, araç virajlarda mükemmel bir şekilde yol alır. Süspansiyon sert ve yumuşak yapılabilir - sadece devredeki basıncı ayarlayın. Üçüncü neden, boşluğu ayarlama yeteneğidir. Bazıları için bu, kar sürüklenmelerinin üstesinden gelmeyi kolaylaştırır ve birileri dikkat çekmek için böyle bir süspansiyon koyar. Tamamen sönük yastıkları ve güzel tekerlekleri ile böyle bir araba çok çekici görünüyor.

Her an araba yere "düşebilir" ve nakliye konumuna geri döndürülebilir. Hava yaylarını kaldırma işlemi on saniyeden fazla sürmez. Ancak bu, incelemelerde sadece kompresör ve alıcı bulunan sistemler için geçerlidir. Vito'daki nipelli ve alıcısız havalı süspansiyon kiti, sahibini yanında bir takviye pompası taşımaya zorlar. Aksi takdirde kasa konfigürasyonunu değiştirmeyin. İncelemelerde dedikleri gibi, Vito için havalı süspansiyon kitini zaten bir kompresörle almak daha iyidir. Bir kere fazla ödedikten sonra, özellikle kış aylarında sistemi meme ucundan pompalamaktan sıkıntı çekmezsiniz.

Çeşitler

Havalı süspansiyon ayrıca birkaç türe ayrılır. Yani, şunlar var:

• Tek döngülü sistem. Bu, en basit ve en ucuz süspansiyon şemasıdır. Bu durumda iki yastık tek bir valften kontrol edilir. Tek devreli bir sistem yalnızca arka aksa monte edilmiştir. "Vito" sahipleri arasında en popüler olanıseçenek. Araba boşken yolda "keçi" yapmaz, tam yükle iyi idare eder.
• Çift devre. Böyle bir sistem arabanın her iki aksına da yerleştirilmiştir. Böyle bir planın özelliği nedir? İşte havalı süspansiyonun biraz farklı bir çalışma prensibi. "Vito" da silindirler her tekerlek için ayrı ayrı yerleştirilmiştir. Ancak çiftler halinde bağımsız olarak kontrol edilirler. Sürücü, yalnızca iki ön veya iki arka hava yastığını ayrı ayrı kaldırabilir veya indirebilir. Böyle bir sistemin maliyeti öncekinden yaklaşık 2 kat daha fazladır.
• Dört devre. Bu, Vito'daki en karmaşık ve pahalı havalı süspansiyon şemasıdır. Cihazı, bir dizi elektromanyetik valf içeren karmaşık bir kontrol panelinin varlığını varsayar. Hava beslemesi doğrudan bir alıcıdan veya kompresörden gerçekleştirilir. Ancak önceki durumda iki yastık aynı anda şişirildiyse, burada her bir hava yayını ayrı ayrı kontrol etmek mümkündür. Dört döngülü sistemin maliyeti öncekinden yüzde 50 daha yüksek. Ancak incelemelerde belirtildiği gibi, böyle bir planın Vito'daki hava süspansiyonu gereksiz olacaktır. Rahat kontrol için iki devreli bir sistem yeterlidir.

Maliyet

Vito için en bütçeli havalı süspansiyonun fiyatı 34 bin ruble. Bu, alıcı ve kompresör olmadan nipel pompalamalı tek devreli bir sistemdir. Paket İçeriği:

• Plastik borular.
• Ekipmanlar.
• Meme adaptörleri.
• Uydurma.
• İki adet hava balonu.
• Arka aks montaj kiti.

Ek teklifsolenoid valfli ve alıcılı bir kompresörün montajı. Bu seçenek yaklaşık 25 bin rubleye mal oluyor. Ancak incelemelerde belirtildiği gibi, Vito Mercedes için böyle bir havalı süspansiyon kiti en uygun olacak.

İki devreli sisteme gelince, alıcı ve kompresör hariç 30 bin ruble daha pahalı olacak. Pekala, dört devreli bir süspansiyonun fiyatı, silindirlerin ve diğer bileşenlerin markasına bağlı olarak yüz bin veya daha fazlasına ulaşıyor.

Özellikler

Vito'daki havalı süspansiyonun özelliklerine bakalım:

• Pnömatik yayların çapı 11 santimetredir.
• Çalışma basıncı aralığı - üç ila sekiz atmosfer.
• İzin verilen minimum basınç bir atmosferdir. Sistem havası sönük torbalarla çalıştırılırsa, körükler sert ve güçlü kauçuktan yapılmış olsa bile hızla kullanılamaz hale gelir.
• İzin verilen kaldırma kuvveti - 10 atmosferlik bir basınçta pnömatik eleman başına bir buçuk ton.

Genellikle, süspansiyon kiti bir yıllık üretici garantisiyle gelir.

Vito'ya havalı süspansiyon nasıl takılır? İşlem açıklaması

Bu işlem hem bağımsız olarak hem de uzmanların elleri yardımıyla yapılabilir. Havalı süspansiyonu bir Mercedes Benz Vito'ya monte etme arasındaki temel fark, yastıkların Sprinter ve diğer ticari araçlarda olduğu gibi yardımcı değil, ana elastik eleman olmasıdır. Burada, fabrika helezon yaylarının yerine hava yayı monte edilmiştir. Ve parçanın bardağa sıkıca oturması için özel metalaralayıcılar. Mercedes Vito'daki bitmiş havalı süspansiyon nasıl görünüyor, okuyucu aşağıdaki fotoğrafta görebilir.

Böylece silindirler, kol ile gövdenin yan elemanı arasına monte edilir. Ek olarak, yapıyı güçlendirmek gerekli değildir. Her şey fabrikada kuruludur. Bu nedenle, her şeyden önce, Mercedes-Benz Vito düz bir alana kaldırılır veya kaldırılır. Alt amortisör montajının sökülmesi tavsiye edilir. Eski yayı çıkarmak için bu gereklidir. Bir şekilde kendini ödünç vermiyorsa, özel bir yaylı çektirme kullanılmalıdır. Bir sonraki aşamada, Mercedes Vito'ya havalı süspansiyonu takmaya başlayabilirsiniz. Üst ve alt kısımlarda metal ara parçası güçlü bir cıvata ile sabitlenmiştir. Yastığı kesinlikle herhangi bir bozulma olmayacak şekilde hizalamak gerekir. Süspansiyon Mercedes-Benz Vito'da ancak bu şekilde düzgün çalışır.

Ardından, hava hatları döşemeye başlayabilirsiniz. Lütfen dikkat: güvenlik nedeniyle fren borularıyla kesişmemeleri gerekir. Çizgileri plastik bağların üzerine monte edebilirsiniz. Bundan sonra çıkışları solenoid valflere ve kompresöre bağlayın. Kabin içinde olacak olan kumanda panosuna da kablo döşemeniz gerekiyor.

Bir sonraki Mercedes-Benz Vito'ya havalı süspansiyon nasıl kurulur?

Ardından kompresörü arabanın ağına bağlamanız gerekir. Bundan sonra sistemi başlatabilirsiniz. Kompresör havayı alıcıya pompalar, ardındansilindirler oksijenle doldurulacaktır. Solenoid valfin açık veya kapalı olmasına bağlı olarak, süspansiyonu indireceğiz veya yükselteceğiz.

Alıcı ve kompresör olmadan kurulum

Bütçe sistemi seçerken, takas memelerinin konumuna karar vermeniz gerekir. Yolcu koltuğunun altı veya torpido gözünün altı gibi herhangi bir yere monte edilebilirler. Bu meme uçları, normal bir tekerlek üzerindeki ile aynı şekle sahiptir. Ve pompalama çakmakla çalışan 12 voltluk bir pompa ile yapılacaktır. Kurulum algoritması aynıdır. Önce eski yaylar çıkarılır, daha sonra silindirler monte edilir ve her iki tarafa cıvatalarla sabitlenir. Amortisörü unutmayın.

Onu geri tutturmalıyız, aksi takdirde birikme muazzam olur. Bundan sonra kabine bir hava hattı döşenir. Adaptörler ve T şeklinde bir bağlantı kullanarak her iki hattı da ortak bir terminale bağlarız. Böylece iki yastığı aynı anda ve eşit olarak pompalayan tek bir meme ucumuz olacak. Bu, havalı süspansiyonun kurulumunu tamamlar. Çalıştırmaya başlayabilirsiniz.

Faydalı tavsiye

Arabayı liftten veya krikodan indirmeden önce sistemin sıkılığını kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için silindirleri on atmosfere kadar pompalayın ve bir sabun çözeltisi hazırlayın. Bir fırça kullanarak önemli derzlere uygulayın. Kabarcıklar varsa, bağlantı elemanlarını daha da sıkın. Ve bu tür arızalar sistemde tamamen yok olana kadar.

Bakım

Yeniyesüspansiyon mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet etti, periyodik bakıma ihtiyacı var. Kış beklentisiyle, silindirlerdeki kiri temizlemeniz ve kauçuğa silikon yağı sürmeniz önerilir. Böylece malzeme sıfırın altındaki sıcaklıklarda çok sert olmayacak ve kendisiyle sürtünmeden dolayı çökmeyecektir.

Yastıkların aşınmasına neden olan kirdir. Küçük hasarlar, çatlaklar ve yırtıklar oluşturan bir aşındırıcı görevi görür. Zamanla, basınç altında havanın sızdığı deliklere dönüşürler.

Sonuç

Öyleyse havalı süspansiyonun ne olduğunu ve bunu bir Mercedes Vito'ya takmanın avantajlarının neler olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, bu çok faydalı bir satın alma. Ancak doğru sistemi seçmeniz gerekiyor. Yüz bin için dört devreli bir sistem satın alarak fazla ödeme yapmamalısınız. Ancak çok fazla tasarruf etmenize gerek yok, aksi takdirde bir gün meme ucundan silindir pompalamaktan bıkacaksınız. En iyi seçenek, silindirler, valfler, bir alıcı ve bir kompresör içeren eksiksiz bir sete sahip tek devreli bir sistemdir.