Iveco-Daily 70C15 için havalı süspansiyon: sahip yorumları, açıklama, teknik özellikler, kurulum

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Rusya'daki ulaşım pazarı sürekli gelişiyor. Araç ve kargo sayısı artıyor. Bu nedenle taşıyıcılar, araçlarının taşıma kapasitesini nasıl artırabileceklerini düşünmeye başladılar. Daha önce, bu soruna bir çözüm olarak yaprak yaylar kullanılıyordu - yaylı bir kutuya yerleştirildiler. Ancak sorun şu ki, bu tür arabalar çok sert hale geldi. Bu tür bir sertlik taşımada her zaman gerekli değildir. Neyse ki, bugün demir yaylar çağı geçmişte kaldı. Artık birçok kamyon havalı süspansiyon kullanıyor. Bugünün makalesinde, nasıl çalıştığına ve Iveco-Daily 70С15'e yüklemeye değip değmeyeceğine bakacağız.

Havalı süspansiyonun açıklaması

Aracın sürüş yüksekliğini manuel olarak ayarlamanızı sağlayan bir süspansiyon türüdür. Bu sistem uzun süredirana hat kamyonlarında kullanılır. Iveco Daily 70C15'e gelince, üzerine fabrikadan havalı süspansiyon takılmaz (hem arkada hem de ön aksta). Bu orta hizmet tipi bir kamyon ve burada hala çok yapraklı yaylar kullanılıyor. Iveco Daily 70C15'in yalnızca bazı versiyonları fabrikadan havalı süspansiyonla donatılmıştır (kural olarak, ayrı bir ek ücret karşılığında isteğe bağlı olarak sipariş edilir). Hiçbiri yoksa, Rusya'da kurulabileceğinden önemli değil. Neyse ki, birçok atölye bununla meşgul.

Bu kolyeyi özel yapan nedir? Kilit nokta, açıklığı düzenlemek için hava tanklarının kullanılmasıdır. Sistemdeki ana elastik elemandır. Ancak, silindirlerin yayların işlevini tamamen değiştirmediğini belirtmekte fayda var. Ayrıca yükü de taşırlar (özellikle kamyonun boş ağırlığı). Ancak ek bir yük ile hava silindirleri zaten işe dahil edilmiştir.

Nasıl çalışır?

Bu kolye birkaç öğeden oluşur:

• Hava balonları. Yükün ağırlığını ve makinenin kendisini tutarlar ve ayrıca hareket halindeyken titreşimleri sönümlerler. Klasik yayların modern bir alternatifidir. Diğer adı havalı yaylardır. Iveco-Daily'ye nasıl baktıklarını okuyucu makalemizde görebilir. Özel tasarımı sayesinde hava yastığı hacmini değiştirerek aracın yerden yüksekliğini artırabilir veya az altabilir.
• Kompresör. Silindirler hava ile çalıştığı için bir şekilde şişirilmesi gerekir. Bu kullanılarak yapılabilirkompresör. Ünite 12 V ile çalışır ve kabinde veya şasinin altında bulunur.
• Alıcılar. Bunlar, basınçlı havayı geçici olarak depolayan boş metal kaplardır. Kompresör üzerindeki yükü az altmak için yapılırlar. İkincisi, alıcıdaki yayları yükseltmek için belirli bir hacim olduğundan, çok sık başlamaz. Ancak sistemin döngüsel olmadığını da not ediyoruz - silindirler indirildiğinde hava dışarı çıkıyor ve alıcılara geri dönmüyor.
• Kablolama ve konektörler. Bunlar hava hatları, sensörler, nipeller ve solenoid valflerdir. Alıcılardaki basınç düşerse elektronikler kompresörü otomatik olarak etkinleştirir. Hareket halindeyken takas yapılabilir. Ve basıncın normu aşmaması için sensörlü valf, fazla hava beslemesini otomatik olarak sınırlar.

Sahip yorumları ne diyor?

Iveco-Daily 70C15 için havalı süspansiyon çok faydalı bir satın almadır. Böyle bir süspansiyon kullanmanın avantajları arasında, incelemeler güvenilirliğine dikkat çekiyor. Sistem çok basittir ve bozulmaz. Ayrıca silindirler, normal yaylardaki yükü önemli ölçüde az altır. Sık kullanımdan dolayı sarktıklarında onları güçlendirmeye ve yuvarlamaya gerek yok. Yastıklar şeklini uzun süre korur. Havalı süspansiyon kiti Iveco-Daily 70С15'e takılıysa, fabrika yay bağlantılarına servis vermek zorunda kalmazsınız (sessiz blokları ve küpeleri değiştirin).

Böyle bir sistemin bir diğer artısı da yumuşak bir sürüş. Evet, bu özellik nadiren kamyonlara uygulanır. Ama bu askıya alma ilegüçlendirilmiş yaylarda olduğu gibi artık "boş" çukurlara atlamak zorunda değilsiniz. Boş alttıktan sonra silindirlerdeki basıncı düşürebilirsiniz ve makine fabrikadan çıktığı gibi yumuşak kalacaktır.

Havalı süspansiyon ile boşluğu değiştirebildiğiniz için, araç bir tarafa veya diğerine eğilmez. Bu, iyi bir kontrol edilebilirlik sağlar. Ve geceleri farları bir düzeltici ile ayarlamak gerekli olmayacak, çünkü “kuyruk” şirkete ağır bir şekilde yüklendi. Daily 70С15'e havalı süspansiyonu taktıktan sonra, arka aks (araca ne kadar yüklü olursa olsun) her zaman nakliye konumunda olacaktır. Ve gerekirse yükseltilebilir.

Yolda Iveco

Havalı süspansiyonlu Iveco-Daily 70С15 hareket halindeyken nasıl davranıyor? Sahiplerin yorumları, böyle bir kamyonun sürülmesinin çok daha kolay olduğunu söylüyor. Araçta altı ton olsa bile virajlarda yana yatmıyor, eldiven gibi gidiyor. Ancak görev genellikle aşırı yük taşımaksa, Iveco-Daily 70C15'in önüne bir havalı süspansiyon takmaya değer. Bu, birikimi en aza indirecektir.

Çeşitler

Iveco-Daily iki tür askıya alma seçeneği sunar:

• tek devre;
• iki devre.

İlk tip, Iveco Daily sahipleri arasında en ucuz ve en popüler olanıdır. Özellikleri nelerdir? Böyle bir sistem sadece bir aks üzerine kuruludur. Böylece, ön yay kalır ve arka aks zaten havalı süspansiyondur. Daily 70C15 için bu idealdir, çünkü kütlenin yarısından fazlası arkaya düşer. Burası aynı zamanda kargonun bulunduğu yerdir. Devredeki basıncı kontrol panelinden veya nipele bağlayarak (eğer varsa) ayarlayabilirsiniz.kompresörsüz kurulum).

Çift devre gelince, zaten iki aks üzerine yerleştirilmiştir. Ancak Iveco-Daily 70C15'te böyle bir havalı süspansiyonun bir anlamı var mı? Sahiplerin yorumları, çift devreli bir sistem satın almanın her zaman gerekli olmadığını söylüyor. Kendi amaçları için (ve bu, kargonun bölgeler arası yönlere teslimidir), Iveco-Daily, tek döngülü bir askıya alma için yeterli olacaktır. Ayrıca fiyatı tam olarak 2 kat daha düşük.

4 kontür

Ayrıca dört döngülü bir sistem var. İş ve birinci sınıf otomobillerde bulunabilir. Dört devreli sistemin temel özelliği, her bir tekerleğin bağımsız olmasıdır. Sürücü, her bir tekerlek üzerindeki boşluğu ayrı ayrı ayarlayabilir. Ancak bu sistem daha fazla valf, hortum ve bağlantı parçası gerektirir. Evet ve maliyeti yüz bin ruble'den başlıyor. Ticari araçlar için geçerli değildir, bu nedenle sadece tek ve çift devreli sistemleri ele alacağız.

Maliyet ve ekipman

Iveco Daily 70С15 için havalı arka süspansiyon ne kadar? En basit tek devreli sistem, sahibine 22 bin rubleye mal olacak. Kurulum gerektirmeyen kitin maliyeti budur. Iveco-Daily 70C15'teki havalı süspansiyon, servis koşullarında yaklaşık 4-5 saat içinde kurulur. Hizmetin fiyatı yaklaşık yedi bin ruble.

Ön taraftaki Iveco-Daily 70C15'e ek bir havalı süspansiyon takılırsa, 30 bin ruble daha ödemeye değer. Ön kısım biraz farklı bir şasi şemasına sahip ve bu nedenle tasarım biraz farklı. Böylece,Iveco-Daily'de anahtar teslimi olarak bir devreli havalı süspansiyon kurulumu yaklaşık 29 bin rubleye ve iki - zaten 60.000'e mal olacak.

Kit aşağıdaki öğeleri içerir:

• hava yayları;
• plastik borular;
• uydurma;
• nipel adaptörleri;
• hava hattı bağlantı parçaları;
• kompresör;
• pnömatik dağıtıcı.

Opsiyonel olarak devrede hava basınç sensörü ve su separatörü olan bir manometre takılabilir.

Özellikler

Iveco-Daily 70C15'in havalı süspansiyonu aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• hava silindirlerinin malzemesi - naylon kordlu kauçuk bileşik;
• çalışma basıncı aralığı - 1 ila 8 atmosfer;
• kritik basınç - 25 atmosfer;
• kaldırma yüksekliği (maksimum) - 12 santimetre;
• 10 atmosferde kaldırma kuvveti - 3 ton.

Kurulum

Hava silindirlerinin montajı çerçevenin içi ile yay arasındaki boşlukta gerçekleştirilir. Hava yayı, kit ile birlikte gelen plakalara sabitlenmiştir. Kurulum prosedürü birkaç adımdan oluşur:

• Önce hava yastığı hazırlanır. Kurulumdan önce, metal plakalı bir braket sabitlenmelidir. İkincisi bir dayanak noktası görevi görecek.
• Ardından, dış çamurluk braketinin montaj cıvataları sökülür. Bu, çerçevedeki parçanın daha fazla montajı için gereklidir.
• Yüklendipnömatik eleman yerinde. Gerekirse parçayı çerçeveye sabitlemek için birkaç delik açın.
• Üst ve alt cıvataları sıkın. İkincisi, arka akstaki montaj kulağına takılır.
• Çerçeve ekine kurulur.
• Fren hortumları için montaj braketi. Yanlara doğru hareket ettirilmeleri gerekiyor çünkü silindirlerin hava hatları ve bağlantı elemanları onlara engel olacaktır.

Dişli bağlantıları sıkmadan önce, balonun kamyon süspansiyonunun hareketli parçalarına değip değmediğini kontrol etmeniz gerekir. Bir sonraki adım, hava hatlarını bağlamaktır. Ve sonra kontrol sistemi var. Salonda kuruludur. Tüm hortumlar ve teller plastik kelepçelere sabitlenmiştir. Nem oranı yüksek olan yerlerde kablolar oluk içine getirilmelidir. Bir kontrol sistemi sağlanmazsa, bir besleme nipeli takılmalıdır.

Alıcı nerede sabitlendi? Kompresör kabinin içine veya altına monte edilebilir. Kit içerisinde manometre varsa salona çekilir. Kabloya bağlanması gerekmez - tamamen mekaniktir.

Nüanslar

Meme ucunu takmak için uygun yeri seçmeniz gerekir. Eleman gövdeye yerleştirilebilir. Bunu yapmak için 10 mm'lik bir delik açılır ve içine bir meme ucu takılır. Daha sonra hava hattı yastıklara kadar uzatılır. Dallanma için bir tee (T-fitting) kullanılmalıdır. Hava hatlarını frenle birlikte bağlamamanız gerektiğini lütfen unutmayın.tüpler. Ayrı bir yer bulmaları gerekiyor.

Tüpün ucunu bağlantı parçasına bağlamadan önce hizalayın. Yırtık kenarlar olmadan kesinlikle dik olmalıdır. Tüpün üzerine ayrıca bir sıkıştırma somunu konur. Bağlantı yerine düştükten sonra durana kadar bükülür. Iveco-Daily 70C15 havalı süspansiyon tamir ediliyorsa, sökülürken hortumların kenarlarının bir kısmının kesilmesi önerilir. Bu, sistemi kapalı tutacaktır. Daha iyi yoğunluk için beyaz bir fum bant kullanabilirsiniz. Sistemin montajından sonra tüm derzler sabunlu su ile fırça ile muamele edilmelidir. Böylece sistemde bir arızanın nerede olduğunu belirleyeceğiz. Kontrol en çok şişirilmiş yastıklarda (10 atmosfer) yapılmalıdır.

Sonunda ne elde ederiz?

Havalı süspansiyonu taktıktan sonra aşırı yüklenmelerden korkmayacak bir araba alıyoruz. Fabrikadan, Iveco-Daily 70C15'in ön aksında izin verilen yük iki buçuk tondur.

İki devreli bir sistem kuruluysa, bu rakam güvenle üç tona çıkarılabilir. Iveco-Daily'nin arka dingilindeki maksimum yük 5,35 tondur. Hava süspansiyonu ile, araç sahibi incelemelerine göre, araba yediye kolayca dayanacak. Iveco-Daily 70C15 için havalı süspansiyon gerçekten faydalı bir satın alma. Ancak bir nüansı unutmayın - lastikler. Aşırı yüklenmemeleri için yük endeksine göre lastik seçmeniz gerekir. Sahipler, en iyi seçimin Continental marka lastikler olacağını söylüyor veMichelin.

Askıya Alma Hizmeti

Bakım gerektiriyor mu? Havalı süspansiyon çok iddiasız. Ancak üretici, yastıkların durumunu periyodik olarak kontrol etmenizi önerir. Başlıca düşmanları, silindirler arasındaki temas noktalarına yerleşen kir ve kumdur. Ne kadar küçükse o kadar iyi. Ve kış arifesinde, havalı yayların silikonla işlenmesi tavsiye edilir. En yaygın olanı sprey şeklinde kullanabilirsiniz.

Bileşimi ile kiri ve suyu iterek hava yastıklarının ömrünü uzatır. Ayrıca, çalışma sırasında yastıklardaki basıncı bir atmosferin altına düşürmenin imkansız olduğunu da not ediyoruz.

Sonuç

Öyleyse havalı süspansiyonun ne olduğunu ve bir Iveco-Daily kamyon için neden alakalı olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi bu sistem, çerçeve ve yaylardan ödün vermeden arabanın taşıma kapasitesini önemli ölçüde artırmanıza izin veriyor. Ayrıca sürücü, hava silindirlerinin sertliğini belirli bir yük için bağımsız olarak uyarlayabilir. Ne tür bir süspansiyon takmak en iyisidir? İncelemelere bakıldığında, en iyi seçenek tek devreli bir sistemdir. Hızlı bir şekilde karşılığını verir ve iyi sonuçlar verir. Süspansiyonu değiştirirseniz, sadece bu şekilde. Birçok araç sahibine göre ön aksa havalı süspansiyon takmak ekstra bir yatırım olacak.