ZIL-131: yük kapasitesi, teknik özellikler, yakıt tüketimi ve çalışma özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Taşıma kapasitesi ve kros kabiliyeti performansı artan ZIL-131 kamyon, 130. muadili ile paralel olarak yaratıldı. Araba, güvenilirlik, hizmette iddiasızlık ve tasarımın sadeliği bakımından farklılık gösterir. Araç, ekonomik ve askeri endüstrilerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Efsanevi araçların özelliklerini ve özelliklerini göz önünde bulundurun.

Geliştirme ve yaratma

1959'da, parti liderliği, Likhachev fabrikasının tasarımcılarına askeriye yönelik geliştirilmiş bir kamyon yaratma konusunda önemli bir görev verdi. Böyle bir görev, 21. Parti Kongresi'nde kararlaştırılan ulusal ekonominin gelişmesinden kaynaklanıyordu.

ZIL-131'in taşıma kapasitesi başlangıçta kamyonun askeri amaçlarla kullanımına yönelikti. Arabanın gelişimi geçen yüzyılın 50'li yıllarında başladı, 157 serisinin eski modelinin yerini alması gerekiyordu. Daha önce teste başlamasına rağmen, söz konusu araba1962'den daha erken olmamak üzere seri üretime geçmesi planlandı. Bu uzun dönem, aşılması biraz zaman alan bazı öngörülemeyen engellerin ortaya çıkmasından kaynaklanmaktadır.

130. modifikasyonun geliştirilmesinden hemen sonra, 131. seri için planlama başladı. Askeri hattın deneyimli birimleri 1966'da doğdu. Yıl boyunca testler başarıyla gerçekleştirildi, 1967'de araba montaj hattından seri üretime başladı.

İlginç gerçekler

Testler sırasında ZIL-131'in yük kapasitesi, performansı ve operasyonel parametreleri önemli ölçüde iyileşti. Modernizasyon faktörlerinden biri, temel şasinin dönüştürülmesiydi. Sonuç olarak, otomobilin yapı kalitesi ve temel özellikleri arttı. Ekipman geliştirilmiş bir motorla donatıldı, sürücünün çalışma alanı bazı ergonomik dokunuşlar aldı.

Zamanın arazi kamyonu yenilikleri memnuniyetle karşılandı ve coşkuyla kucaklandı. Yükseltme burada bitmedi, 1986'da araç güncellenmiş bir motorla donatıldı, bu da operasyonel kaynak kaybını az altırken üretkenliği artırmayı mümkün kıldı.

Dış mekan ve kokpit

Söz konusu araba, çoğu analog gibi, kaput gövdesi konfigürasyonu ile yapıldı. ZIL-131'in ve kabinin yük kapasitesi 130. serininkiyle aynıydı, sadece gövde rengi ağırlıklı olarak hakiydi. Tamamen metal bir yapıya dayanan ön kısımZIL-165'ten bitmiş bir parçaya değiştirildi. Karmaşık şekilli ızgara ve kavisli çamurluklar kaldırıldı. Bunun yerine basitleştirilmiş ve katı analoglar koydular.

Yerli otomotiv endüstrisinde geçen yüzyılın 60'lı yılları için bu tasarım devrim niteliğinde oldu. Özellikle güncellenmiş kamyonun dışını, tasarımı 40 yıldır sadece küçük şeylerde değişen öncekilerle karşılaştırırsanız. Göze çarpan bir diğer yenilik ise panoramik ön cam. Motor, birkaç nedenden dolayı kokpitin altına gizlenmedi: sahada “motora” erişim kolaylaştırıldı, güç ünitesi savaşta hasar görürse mürettebat için tehlike azaldı. Söz konusu askeri kamyon görünüş olarak "meslektaşı" Ural-375'e benziyor.

Ekipman

Yüksek taşıma kapasitesi parametresi dikkate alınarak, yerleşik ZIL-131, bir çift statik sıra ve bir katlanır sıra ile donatıldı. Yan paneller menteşeli değildir, bu da arka bölmeden yükleme ve boş altma manipülasyonlarının gerçekleştirilme rahatlığını etkilemez. Tentenin gerginliğini sağlamak için özel yaylar sağlanmıştır. Aracın konfigürasyonu, bir kargo gövdesi yerine diğer modüler yapıların monte edilmesini mümkün kıldı:

• tarla mutfağı;
• roket fırlatıcılar için temel;
• yangın ekipmanı;
• beşik ve benzeri bir ok.

İç konfor bir takım yeniliklerle sağlandı. İyileştirilmiş ısı yalıtımı sıfırın altında hareket kolaylığı sağladısıcaklık ve hacimli ön cam, önceki modele kıyasla görünürlüğü önemli ölçüde artırdı.

Sürücü koltuğu

ZIL-131'in iş yeri donanımı açısından özelliklerine gelince, sürücü koltuğunun eşleştirilmiş yolcu koltuğundan ayrıldığı, sırtlık açısı, yüksekliği ve erişimi için ayarlandığı belirtiliyor. Gösterge paneli, sürücüye gerekli tüm bilgileri veren araçlarla donatıldı.

Sensörler şunu gösterdi:

• yakıt seviyesi;
• elektrik sisteminin akımı ve gerilimi;
• hız;
• yağ basıncı ve sıcaklık seviyesi;
• takometre verileri.

Kontrollerden biri direksiyon kolonuna yerleştirildi. Bu, dönüşleri etkinleştirmek için kullanılan koldur. Büyük aynalar, bir römorkla bile iyi bir görüş sağlayarak kör noktaları en aza indirdi.

Özellikler ve yük kapasitesi ZIL-131

Aşağıdakiler, söz konusu kamyonun parametreleridir:

• motor - 8 silindirli karbüratörlü V-ikiz motor;
• çalışma hacmi - 5,97 l;
• sıkıştırma oranı - 6, 5;
• güç - 150/110 (hp/kW);
• maksimum hız - 85 km/sa;
• soğutma - sıvı tipi;
• yakıt tüketimi - 35 l/100 km;
• ana dişli türü - çift;
• drive - arka aksta seri geçiş ünitesi;
• uzunluk/genişlik/yükseklik - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• boşluk - 33 cm;
• tekerlek izi - 1,82 m.

ZIL yük kapasitesi 131(ton) -3.5 toprak yolda, 5.0 otoyolda. Aynı zamanda çekilen römorkun ağırlığı 4 ton oldu. Otomobilin debriyaj diski, şanzıman modlarının geçişini yumuşatmayı mümkün kılan yay tipi amortisörlerle donatıldı. Yeni kamyon, bir çift arka aksa erişim ile öncekinden farklıydı ve önden çekiş, özel bir elektrikli regülatör kullanılarak açıldı.

Elektrik sistemi ve süspansiyon tertibatı

Tasarımcılar, elektrik sisteminin yalıtımına ve sızdırmazlığına büyük önem verdiler. Standart versiyonda tüm üniteler ekranlı temassız transistör tipindedir. Bu, en zorlu iklim koşullarında bile ünitenin kesintisiz çalışmasını sağlar. Ekranlar, ateşleme sırasında paraziti en aza indirmeyi mümkün kıldı, sıkılık, fords'un üstesinden gelirken kontakların kısa devreden korunmasını sağladı. Cihazlara 12 voltluk bir pil ve bir jeneratör ile güç sağlanıyordu.

ZIL-131 damperli kamyonun yüksek yük kapasitesi, bir çift yaya ve kayar arka uç elemanlarına sahip güvenilir bir ön süspansiyon ile sağlandı. Ek olarak, ünite amortisörlerle donatılmıştır. Arka blokta, geliştiriciler altı çubuklu iki yay üzerine bir dengeleyici yerleştirdi. Frenlemenin güvenilirliği, pnömatik ve mekanik tahriklerle desteklenen tambur mekanizmalarıyla garanti edildi.

Değişiklikler

Söz konusu kamyon bazında çeşitli varyasyonlar oluşturulmuştur. Bazılarına hızlıca bir göz atalım:

1. Serisi 131B - kısa şasi kamyon traktörü.
2. 131D - damperli kamyonlar için deneysel geliştirme,ki bu diziye hiç girmedi.
3. 131Н - güncellenmiş bir ZIL-5081 motoru ve geliştirilmiş optiklerle temel modelin modernize edilmiş bir versiyonu.
4. Dizel damperli kamyon ZIL-131 N-1, 105 beygir gücü.
5. 131AC - kuzey versiyonundaki değişiklikler. 60 derecelik donda bile çalışacak şekilde tasarlanmış, otonom bir ısıtıcı, çift cam, ek ısı yalıtımı ile donatıldılar.
6. 131X - çöl ve sıcak bölgeler için kamyon.
7. KUNG, soba ve hava filtreleme istasyonu monte etme imkanına sahip çok işlevli bir arabadır.
8. AC-40 - itfaiye aracı.
9. AT-3 - yakıt tankeri.

Avantajlar ve dezavantajlar

ZIL-131'in taşıma kapasitesi nedir ve temel özellikleri - yukarıda belirtilmiştir. Şimdi söz konusu kamyonun artılarını ve eksilerini not ediyoruz. Araç, çeşitli gövde modifikasyonlarını fazla zorlanmadan kurmak için tasarlanmış benzersiz bir şasi ile donatılmıştır. Makinenin parametreleri ve donanımı, en zorlu koşullarda güvenilir bir şekilde çalışmayı mümkün kılar. Araba askeri alan için tasarlandı, ancak sivil amaçlar için başarıyla kullanılmaya devam ediyor. Birçok yönden, kamyonun popülaritesi, yüksek bakım kolaylığı, iyi arazi kabiliyeti ve tasarım sadeliğinden kaynaklanmaktadır. 131 modelinin selefi ZIL-157'den her bakımdan açıkça üstün olduğunu belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, "progenitör", güncellenmiş sürümün yayınlanmasından bu yana yirmi yıl daha üretildi.

Makinenin dezavantajları arasında kademelimodası geçme. Endüstrinin gelişimi ve iş görevlerinin karmaşıklığı ile bağlantılı olarak, teknolojiye daha yüksek gereksinimler getirilmektedir. Bu nedenle, 131. ZIL 2002'de durduruldu. Ayrıca karbüratörlü motor çok ekonomik değil ve dizel versiyonunda bu araba oldukça sınırlı serilerde üretildi. Bir kamyon satın almak artık yalnızca ikincil piyasada, aracın durumuna ve modifikasyonuna bağlı olarak 200 ila 600 bin ruble arasında bir fiyatla mevcut.

Sonunda

35 yıllık seri üretim için, ZIL-131 kamyonu defalarca geliştirildi ve bu da performansı üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Makine çeşitli faaliyet alanlarında tanındı, SSCB kalite işareti ile ödüllendirildi. Seri üretimin sona ermesine rağmen, bu makineler hala ev içi açık alanlarda bulunabilir. Görevlerini güvenle yerine getirmeye devam ediyorlar, bazen daha modern meslektaşlarına bazı yönlerden oranlar veriyorlar.