UAZ-31622: açıklama, özellikler, sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, Rusya'nın en ünlülerinden biridir. Sadeliği ve sürdürülebilirliği ile ünlü ünlü "bobbies" ve "somunları" üreten UAZ'dır. Ancak bu, Ulyanovsk Otomobil Fabrikasının tüm yelpazesinden uzak. Bugünün makalesinde, UAZ'ın geçiş modelini ele alacağız. Bu UAZ-31622 Simbir. Bu araba ilk olarak 2000 yılında ortaya çıktı. Bu, eski "keçi" UAZ-469'un yerini alan dört tekerlekten çekişli bir SUV. Simbir otomobilinin halefi, bugün hala üretimde olan Patriot idi. Buna karşılık, UAZ-31622 SUV'nin piyasaya sürülmesi 2005 yılına kadar sürdü. Peki bu araba nedir? Fotoğraf UAZ-31622, özellikler ve incelemeler - makalenin devamında.

Görünüm

SUV'nin tasarımıyla başlayalım. Dıştan, bu araba artık 469. kadar korkutucu değildi. Bununla birlikte, tasarımda basit ve bazen münzevi formlar hala görülebilir. Evet, Ulyanovsk başardıgörünümü güncellemek için, ancak 2000'lerin başında bile tasarım zaten modası geçmişti. 90'lı yılların ortalarında yaklaşık olarak aynı formlarla Frontera A üretildi. UAZ-31622'nin neye benzediğini, okuyucu makalemizdeki fotoğrafta görebilir.

Ön, araba kare cam farlar, entegre sis farlarına sahip plastik bir tampon ve kompakt bir ızgara aldı. Özellikler arasında, arazide sürerken gövdeyi kirden korumak için tasarlanmış kemerlerdeki plastik kaplama bulunmaktadır. UAZ-31622 ayrıca kabine girmeyi kolaylaştıran bir basamağa sahiptir. Arkasında 90'lardan klasik bir SUV var: beşinci kapıda büyük bir stepne, köşeli ışıklar ve aşağıdan görülebilen kesintisiz bir köprü. Mefro çelik jantların arazi aracına standart olarak takıldığını unutmayın. UAZ-31622 ayrıca alaşım jantlarla da donatılabilir, ancak ek bir ücret karşılığında.

Vücudun dezavantajları nelerdir? Diğer UAZ'lar gibi Simbir de korozyona meyillidir. Zaman metali boşa harcamaz ve araçta çok çabuk pas oluşur. Bunlar eşikler, kapılar, alt ve tekerlek kemerleridir. Çerçeve de paslanıyor. UAZ "Simbir" 31622'deki kanatlar metalden yapılmıştır ve bu nedenle korozyona da eğilimlidir. Metalin ömrünü bir şekilde uzatmak için, sahiplerin alt ve diğer gizli yerlerin korozyon önleyici işlemlerini düzenli olarak yapmaları gerekir.

Resim kalitesi de düşük. Emaye güneşte hızla yanar, küçük taşlardan patlar. Genellikle birkaç kez yeniden boyanmış olan UAZ ile tanışabilirsiniz. bu zorunlu bir önlemaksi takdirde vücut basitçe çürür - yorumları söyleyin.

Boyutlar, yerden yükseklik, ağırlık

Arabanın toplam uzunluğu 4.63 metre, genişliği 2.02, yüksekliği 1.95 metredir. Dingil mesafesi 2760 mm'dir. Aynı zamanda, arabanın yerden yüksekliği yüksektir. Yoldan SUV'nin en alçak noktasına kadar 21 santimetre boşluk var. Dört tekerlekten çekiş ve büyük tekerleklerle birlikte bu, araca iyi bir çaprazlama sağlar. SUV, kar tepelerini, çamuru güvenle geçer ve geçitlerden geçer. Şimdi kütle hakkında. Boş bir arabanın yaklaşık iki ton ağırlığında olduğu belirtilmelidir. Aynı zamanda gemiye 800 kilograma kadar kargo alabiliyor.

Salon

Birçok insan 469. UAZ'ın iç kısmının nasıl göründüğünü hatırlıyor. Metal panel, münzevi işaretçiler ve rahatsız edici uyum. Şimdi hepsi geçmişte kaldı. Evet, "Simbir" hala aynı "Frontera" dan uzak, ancak Sovyet "keçisi" ile karşılaştırıldığında bu önemli bir ilerleme. İçeride, ordudan gelen araba daha çok sivil bir arabaya dönüştü. Kullanışlı daha küçük bir direksiyon simidi, Avrupa tarzı bir gösterge paneli ve az çok rahat kumaş koltuklar vardı. Yolcu tarafında küçük bir torpido gözü ve uzun zamandır bilinen “korku kulpu” var. Kabinde oldukça fazla alan var. Sürücü ve yolcu arasında küçük bir saklama kutusu var. Ancak bunun bir UAZ olduğunu unutmayın - tasarım çok zayıf ve beklendiği gibi çalışmıyor. Aynısı kabindeki diğer elemanlar için de geçerlidir. Koltuklar hızla gıcırdıyor, plastik yeni arabalarda bile sallanıyor.

Buradaki rahatlıktan sadece soba, çakmak vemüzik. Bu arada, incelemelere bakılırsa soba çok iyi çalışıyor. Ergonomi hakkında konuşursak, "Simbir" yüksek notları hak etmiyor. Hala alışması biraz zaman alan bir araba. Ancak alışmak çok uzun sürmeyecek, çünkü birçok “söve” gerçekten ortadan kaldırıldı. Pedal tertibatı tam yerinde, tüm düğmeler elinizin altında, direksiyon simidi 469'a göre çok daha güzel bir tutuşa sahip. İlerleme dikkat çekiyor, ancak UAZ'ın hala büyümek için yeri var.

UAZ-31622 - özellikler

Maalesef burada geniş bir enerji santrali seçeneği yok. Kaputun altında, ZMZ'den yalnızca tek bir motor yer alabildi. Bu, 2,7 litre çalışma hacmine sahip enjeksiyonlu dört silindirli bir güç ünitesi olan ZMZ 409.10'dur. Motor maksimum 128 beygir gücü geliştirir. Tork - 218 Nm, 2,5 bin devirde mevcuttur. Motor, Euro-2 standardına uygundur. Güç ünitesinin sıkıştırma oranı 9, strok ve piston çapı sırasıyla 94 ve 95.5 milimetredir. Bu ünite ile eşleştirilmiş 5 vitesli bir manuel şanzımandır. Transfer kutusu da var. Motordan tekerleklere giden tork, bir aktarma organı veya şafttan geçer (UAZ 31622-2200010-10, mekanizmanın fabrika parça numarasıdır).

Şimdi dinamik özellikler hakkında. Daha önce SUV'nin yaklaşık iki ton ağırlığında olduğunu belirtmiştik. Bu kadar zayıf bir motor ve "tuğla" aerodinamiği ile birlikte UAZ'a hızlı denemez. Arabanın maksimum hızı saatte 130 kilometredir. Pasaport verilerine göre yüzlerce hızlanma 21.5 saniye. Aynı zamanda, araba sadece acımasıziştah - değerlendirmeleri söyleyin. Şehir içinde "Simbir" kolayca yüzde 17 litre yakıt tüketebilir. Bunun ışığında, mal sahipleri genellikle gaz ekipmanı kurar. İncelemelere göre, UAZ-31622, yalnızca karayolu üzerinde sürerken, saatte 80 kilometreden fazla olmayan bir hızda minimum tüketime sahiptir. Bu durumda 11-12 litre karşılayabilirsiniz.

ICE ile ilgili sorunlar

Motorun tasarımı ZMZ-405'e benziyor, bu yüzden problemler burada da aynı. Her şeyden önce, zamanlama zinciri gerdiricilerine dikkat etmeye değer. Gergi aniden sıkışarak zincirin ses çıkarmasına neden olabilir. Bu ayakkabıyı yok eder. Ağır vakalarda, zincir bir veya daha fazla dişten atlar ve ayrıca yok edilir. Ancak devre bozulduğunda valf bükülmez.

Bir sonraki sorun içten yanmalı motorun aşırı ısınmasıdır. Termostatın sağlığını ve radyatörün temizliğini düzenli olarak izlemek önemlidir. Genleşme deposundaki antifriz seviyesini de kontrol etmelisiniz. Sızma eğilimi gösterir.

Genellikle, sahipleri maslozhor gibi bir fenomenle karşı karşıya kalırlar. Bu problem birçok ZMZ motoru için geçerlidir. Uygulama, nedenin genellikle valf contalarında ve yağ sıyırıcı halkalarında yattığını göstermektedir. Diğer bir sorun, yağ tahliyesi için kauçuk borulu labirent yağ deflektörüdür. Bu labirentin plakası ile kapağı arasında boşluk varsa yağ mutlaka çıkacaktır. Sahipler bu sorunu şu şekilde çözer: kapağı sökün ve dolgu macunu ile kaplayın.

50 bin kilometreden fazla koşarken, motorda garip bir vuruş belirir. Genellikle sahipleri hidrolik kaldırıcılarda günah işler. Ancak vuruntu değiştirildikten sonra gitmezse, bunun nedeni biyel kolu yataklarında, pistonlarda ve piston pimlerinde gizli olabilir. Diğer bir problem ise motor sarsıntısıdır. Bu hata oldukça sık oluşur. Bobinlere ve bujilere bakın. Daha eski motorlarda, bir sıkıştırma kontrolü gereksiz olmayacaktır. Ayrıca yüksek gerilim kablolarını da kontrol etmelisiniz. Motor durursa, nedeni rölanti devri kontrolü veya krank mili konum sensörü olabilir.

Kolye

Alt takıma daha yakından bakalım. UAZ'daki ön süspansiyon bağımlıdır ve aşağıdaki unsurlar şeklinde sunulur:

• Hidrolik amortisörler.
• Boyuna çubuklar.
• Rot stabilizatörleri.
• Silindir yayları.
• Top pimleri.

Arkada bir köprü var. Elastik elemanlar olarak - yaprak yaylar. Ayrıca iki amortisör var, ancak tasarımları biraz farklı. Bu nedenle öndekilerle değiştirilemezler.

Simbir hareket halindeyken nasıl davranıyor? Bir SUV'nin ana dezavantajları, çok fazla ağırlık ve yüksek bir ağırlık merkezidir. Bu iki faktör, aracın yol tutuşunu doğrudan etkiler. Manevra kabiliyeti açıkça Ulyanovsk SUV'nin güçlü noktası değil. Araba, şerit değiştirmek için ilk denemede patinaj yapıyor.

Süspansiyon güvenilirliği hakkında

Maalesef, "askeri" kökleri olmasına rağmen UAZ süspansiyonu güvenilir değil. İncelemelere göre, 70 bine kadar ayırmanız gerekecek31622-2200010-10 tahrik hattının değiştirilmesi de dahil olmak üzere neredeyse tüm süspansiyon. UAZ daha önce kaynak parçalarıyla ayırt edilmedi, ancak bazen sahipler sonsuz onarımlardan sıkılıyor.

40 bin kilometrede ne başarısız olabilir?

İncelemeleri analiz ettikten sonra, UAZ satın almanın her zaman öngörülemeyen masraflara yol açtığı sonucuna varabiliriz. Yani, bu kadar kısa bir operasyon süresi için sahipler başarısız oldu:

• Transfer vakası.
• Başlangıç.
• Su pompası.
• Amortisörler (burada sarf malzemesidir).
• Gimbal sürücüsü.
• Soba motoru.
• Şanzıman.
• Hız göstergesi kablosu.
• Silentblocks.
• Kral.
• Debriyaj.
• Jeneratör.
• Fren hortumları.
• Ön boru ve hatta piston grubu.

UAZ maliyeti

SUV'nin üretimi uzun süredir durdurulduğundan, yalnızca ikincil piyasada bulunabiliyor. Fabrikadaki ekipman ve motorların seviyesi herkes için aynı olduğundan, otomobilin maliyeti doğrudan duruma bağlıdır. En ucuz kopyalar 70 bin ruble fiyatla mevcuttur. Off-road için hazırlanan cipler 300 bin etkileyici bir fiyata satın alınabilir. Ortalama olarak, 150 bin ruble için az çok canlı örnek alınabilir.

Sonuç

Yani, UAZ-31622 "Simbir" in ne olduğunu düşündük. Gördüğünüz gibi, bu makine kusursuz değil. Ama yine de bu araba eski 469'dan daha rahat olacak. saatBu durumda Simbir, Patriot'tan daha ucuzdur. Arazi kabiliyeti açısından, araba pratik olarak askeri bir UAZ'dan daha düşük değildir ve onarımı çok zor değildir. Ancak, bu onarımların düzenli olacağı gerçeğine önceden hazırlanmakta fayda var. Sahipler, UAZ için yedek parçaların kalitesiz olduğunu defalarca belirttiler.