"Toyota Land Cruiser Prado": sahip yorumları, teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Toyota Land Cruiser Prado, piyasaya çıktığı andan bu güne kadar ilgili ve Rusya ve Avrupa'da en çok tartışılan en popüler 4x4 arazi araçlarından biridir. Gerçekten de, Prado dışında herhangi bir cipin birincil ve ikincil pazarlarda bu kadar talep görmesi pek olası değildir. Üstelik, fiyatı, örneğin Mitsubishi Pajero'nun Japon mevkidaşı için olduğu gibi keskin bir şekilde düşmüyor. Ama daha fazla ödemeye değer mi? Toyota Land Cruiser Prado incelememizde bu sorunun cevabını bulun. Özellikler ve incelemeler hikayemizin devamında.

Tasarım

Toyota Prado'nun tam boyutlu bir SUV olarak konumlandırılmasına rağmen, tasarımı daha çok crossover'ı andırıyor. Bu nedenle, Japon üreticiler cipi dinamik şehir yaşamına mümkün olduğunca yaklaştırmaya çalıştı ve aynı zamanda onu ana avantajlarından - yüksek yerden yükseklik ve kalıcı 4x4 sürüşünden - mahrum etmedi.

Dış olarak, araba herhangi bir genç SUV'dan ziyade sağlam bir yönetici sınıfı cipini çok andırıyor. Önünde agresif formlar yok. Optikler bile ve bu maksimum düzeyde düzleştirildi ve kaputa kadar çekildi. Ön ve arka kemerler oldukça kaslı ve büyük alaşım jantların arka planına karşı çok kullanışlı görünüyor. Land Cruiser Prado SUV'nin kıç tarafı, zorlu arazi yollarının kolayca üstesinden gelebilmesi için mümkün olduğunca yükseğe çekilmiştir.

Kendiniz karar verin, hangi SUV böyle bir primerde sürebilir? Evet, daha ilk metrelerde “göbeğini” çamura gömecek. Sürücülerin Prado'yu mevcut tasarımı ve yüksek arazi kabiliyeti için bu kadar övmesi boşuna değil.

Salon

Toplamda, Toyota Land Cruiser Prado SUV'nin iki modifikasyonu dünya pazarında üretildi - üç ve beş kapılı bir gövde ile. İkinci seçenek Rusya'da büyük popülerlik kazandı. Konfigürasyona bağlı olarak, Toyota Land Cruiser Prado SUV'nin içi, üç kapılı muadilinden 2 kat daha az olan 5 ila 8 yolcuyu ağırlayabilir. Bu arada, üç kapı resmi olarak Rusya'ya ithal edilmedi. Bu nedenle yollarımızda onlara rastlamak neredeyse imkansızdır. Bagaj hacmi açısından, Prado standart olarak 620 litreye kadar bagaj alabilir (ve bu, arka koltuk sırası katlanmadan).

İç tasarımın kendisine gelince, bu açıdan SUV'nin hiçbir benzeri yok. Prado'nun ilk sayısındanŞimdi yollarımızda görülebilen versiyonda 2002 yılında üretildi, iç mekanı sıkıcı veya modası geçmiş olarak adlandırılamaz. Bu arada, ilk Prado modifikasyonları 1996'da piyasaya sürüldü, ancak daha sonra yuvarlak farlara ve münzevi bir iç mekana sahip üç kapılı basit bir cipti. Ancak 2000'li yılların başında küresel bir güncellemeden sonra dünya pazarında inanılmaz bir popülerlik kazandı.

Toyota Land Cruiser Prado SUV'nin (dizel) iç mekanının ergonomisi neredeyse kusursuz hale getirildi. Her yerde yumuşak ve dokunuşlu plastik, güzel ekler "ağacın altında", deri ve kadife. Tüm detayların sığdırılması kalitesi, sağlam bir "beş" i hak ediyor. Sürücülerin incelemelerine bakıldığında, Toyota Land Cruiser Prado, yapı seviyesinin ek açıklama gerektirmediği birkaç otomobilden biridir. Cipin içi hemen hemen her bakımdan idealdir. Ses yalıtımı özel ilgiyi hak ediyor. O kadar iyileştirildi ki motor sesi ancak yüksek hızlarda duyulabilir.

Land Cruiser Prado Teknik Özellikleri

Prado motor serisi toplamda 6 enerji santralini kapsar. Bunlar arasında 4 benzinli ve 2 dizel ünite bulunmaktadır. Rusya'da en popüler iki motordur.

Aralarında 2,7 litre hacimli 4 silindirli bir ünite ve 4,0 litre hacimli 6 silindir için V şeklinde bir kurulum var. Ayrıca 3 litrelik turbo dizel ünite ile modifikasyonlar yapıldı.

Şanzımanlar ve sürücü hakkında

Dişli kutularına gelince,Land Cruiser Prado, çeşitli şanzıman türleri ile donatıldı. Bunların arasında iki "otomatik" (4 ve 5 hız için) ve bir beş vitesli "mekanik" vardı. Japon Toyota Prado SUV'nin sürüşü, satış pazarına bağlı olarak farklıdır. Kalıcı olarak dört tekerlekten çekiş (yani, tüm tekerlekler her zaman sürüyor) veya değiştirilebilir olabilir. İkinci seçenek resmi olarak Rusya'ya teslim edilmedi, bu nedenle bizimle satılan tüm Prado SUV'lerde sabit bir 4x4 tekerlek düzeni var.

Land Cruiser Prado: araç sahiplerinin yorumları

İncelemelerde yer alan bilgilere dayanarak, aşağıdaki sonucu çıkarabiliriz. Land Cruiser Prado SUV, kaliteyi, konforu ve güvenilirliği ilk etapta tercih edenler için ideal bir otomobil. Teknik yeteneklerine göre, Prado hem asf alt arazide (hızlanma dinamikleri sadece çılgın) hem de tamamen arazide kullanılabilir.

Land Cruiser, göz alıcı görünümüne rağmen, aynı anda hem spor sedanlara hem de dört tekerlekten çekişli SUV'lara oran verebilen gerçek bir arazi aracıdır. Güvenilirlik açısından, otomobilin en bakımlı araçlardan biri olduğunu söyleyebiliriz. Tüm çalışma süresi boyunca, cip sadece periyodik yağ ilavesi ve soğutma sıvısının değiştirilmesini gerektirir. Motorla ilgili herhangi bir baş ağrısı yoktur - kaynağı onlarca yıl çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Aynısı vücut için de söylenebilir - pas onun için bir düşman değildir. Ancak Japonlar yakıt tüketimi ile tahmin etmediler. Bir şey, ama arabanın "oburluğu" fark ediliyorhemen. "Yüz" başına bir cipin ortalama yakıt tüketimi 18-25 litredir. Bu belki de bu arabanın tek dezavantajı. Aksi takdirde, Land Cruiser Prado mükemmel kalır. Ve krizlere ve sürekli büyüyen rakiplerine rağmen bunca yıldır dünya pazarını elinde tutması boşuna değil.

Sonuç

Yani, Japon Toyota Prado SUV'nin tüm özelliklerini öğrendik. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu cip birden fazla nesil sürücü için tasarlanmıştır. Ve Japonlar bunu hiç bırakmayacak gibi görünüyor.

Öyleyse, o zaman yakında Prado, yetmiş yıldan uzun süredir seri üretilen Jeep Willys (Wrangler) adlı muadili tarihini tekrar edecek.