Teşhis kontrol noktası: sorun giderme yolları ve yöntemleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Şanzıman, herhangi bir arabadaki en önemli bileşenlerden biridir, ancak paradoksal olarak, şanzıman genellikle gözden kaçan bir birimdir. Sonuç genellikle tahmin edilebilir - bunlar çeşitli yabancı sesler, geçiş sırasındaki çıtırtılar ve diğer arızalardır. Şanzımanda bir sorun varsa ne yapılacağına, şanzımanın nasıl teşhis edildiğine ve kutunun nasıl onarılacağına bakalım. Bu bilgi her sürücü için faydalı olacaktır.

Kontrol noktası – nasıl ve neden

Cihazı ve dişli kutusunun çalışma prensibini ayrıntılı olarak analiz etmeyeceğiz, ancak anlamak için bu mekanizmanın prensiplerine biraz aşina olmanız gerekiyor.

Şanzımanın ana görevi, değişken bir hız aralığında güç ünitesinden tork ve güç aktarımıdır. Bu devir grubunu değiştirmek için, farklı dişli oranlarına sahip dişli çiftleri kullanılır - tam da bu nedenle, bir buçuk bin devir, tork artışıyla önde gelen tekerlek çiftinin devrine dönüşebilir.

Bu ilke modern bir bisiklete çok benzer. Başlamak için küçük bir zincir dişlisi kullanırlar, belirli bir hıza çıktıktan sonra, viteslerin farklı bir dişli oranına sahip olduğu bir sonraki vitese geçerler - hızlı sürmek için daha küçük, ancak daha az çaba veya hız ile. Anahtarlama 4, 5 veya daha fazla olabilir.

Şanzımandaki tork aktarma işlemi, millere monte edilmiş dişlilerin birbirine geçmesiyle gerçekleştirilir. Şimdi iki şaftlı, üç şaftlı dişli kutuları var. Birincisi birincil ve ikincil şaftlara sahiptir. Ve tork, birincil şafttan ikincil şafta bir ara şaft üzerinden gider. Üzerindeki dişliler sürekli devreye girer. Ancak, şu anda çalışmakta olanın dışındaki dişli çiftleri yüksüz dönüyor. Bir çift vites seçmek için bir senkronizatör var. Vites kolu yardımıyla, bir vites çatalı ve senkronizörler vasıtasıyla, tahrik edilen mile takılı olana bir veya başka bir dişli bağlanır.

Mekanik şanzımanlardaki arıza türleri

Şanzımanı teşhis etmeye çalışmadan önce, bu düğümde hangi arızaların olabileceğini bulmanız gerekir. Arıza mekanizmasının yapısı nedeniyle, özelliklere sahiptirler. Kutunun arızalarına ve anahtarlama mekanizmasının arızalarına ayrılırlar.

Kontrol noktasının işleyişini hızlı ve uygun maliyetli bir şekilde geri yüklemek için arızaları zamanında tespit edebilmeniz ve temel çözümleri bilmeniz gerekir. Bu, özellikle vites kutusu karayolu üzerinde bir yerde bozulursa önemlidir.

Bugün robotik dişli kutuları var. Bu kutuların çok daha fazla arızası ve şanzıman teşhisi var"robot", yerleşik teşhis sistemi kullanılarak veya özel yazılıma sahip bir bilgisayar kullanılarak gerçekleştirilir.

Kırık bir dişli kutusu nasıl belirlenir?

Mekanik şanzımanların en yaygın arızaları arasında, vites boşa alındığında yabancı seslerin varlığı, herhangi bir vites takılıyken gürültü ve vites değiştirme zorluğu ayırt edilebilir. Ayrıca, şanzıman kendi kendine kapanabilir. En yaygın arıza yağ sızıntısıdır.

Bir vites kutusunu teşhis etmek için - VAZ veya başka bir araba - arızaların nedenlerini anlamanız gerekir. Bir kaç tane var. Her bir dökümü ayrıntılı olarak ele alalım.

Nötr gürültü

Vites seçici boştayken şanzıman tarafından gelen karakteristik gürültü, giriş miline monte edilmiş yataklarda daha fazla aşınma olduğunu gösterir. Ayrıca, gürültünün nedeni şanzımandaki düşük yağ seviyesi olabilir. Petrol de özelliklerini kaybedebilir.

Bu durumda bir arabanın vites kutusunun teşhisi, yağ seviyesinin kontrol edilmesine bağlıdır. Daha eksiksiz bir kontrol için kutuyu sökmeniz, sökmeniz ve ardından sorun giderme yapmanız gerekecektir. Rulman aşınması gözlemlenirse, yenileri ile değiştirilir. Şanzıman yedek parçaları otomobil parçaları mağazalarından ayrıca satın alınabilir.

Anahtar sesi

Burada, blokaj elemanlarının deformasyonları ve artan aşınması, dişli bağlantıların zayıf stabilitesi, senkronizörlerin aşınması ve eksik debriyaj ayrılması genellikle tespit edilir. Bir kontrol noktası teşhis etmeye başlamak en iyisidirdebriyaj testi ile. Eksik bir sıkma varsa, düğümü kurmaya veya sepet ve diski değiştirmeye çalışırlar. Şanzıman mahfazasında yağ olduğundan ve seviyesinin mükemmel durumda olduğundan emin olmak da önemlidir. Yeterli yağ yoksa eklenir. Kalitesiz ise değiştirilir. Sonra motor çalışırken vites değiştirmeye çalışırlar.

Daha eksiksiz bir teşhis için dişli kutusunu çıkarmanız ve mekanizmayı sökmeniz gerekecektir. Aşınmış veya kırılmış parçaları görmenin tek yolu budur. Örneğin, VAZ-2107 dişli kutusunun teşhisi sırasında, senkronizörlerin arızalı olduğu ortaya çıkarsa, dişliler ile blokaj halkaları arasındaki boşluk değiştirilir. Ayrıca dişlilerin herhangi bir hasar görmediğinden emin olmalısınız.

Şanzıman çalışması sırasında gürültü

Şanzımanın çalışması sırasında yüksek bir ses veya uluma duyulursa, bu, dişlilerin aşırı derecede aşındığını gösterir. Ayrıca, senkronizörlerin veya yatakların aşınmasının artmasının nedeni olabilir. Arızayı doğru bir şekilde bulmak için şanzımanı söküp sökmeniz gerekir.

Çıtırtı ve gürültü farklı olabilir - sabit sesler veya yalnızca geçiş yaparken. İlk versiyonda, ses büyük ve ciddi bir sorunu gösterir - dişliler arızalıdır veya mil yatakları aşınmıştır.

Genellikle gürültü yağ eklenerek giderilebilir. Genellikle kontrol noktasındaki yağ çok nadiren kontrol edilir ve eklemeyi unuturlar. Kasada çizgiler varsa, seviyeyi kontrol etmek daha iyidir. Aşınmış parçalar yenileri ile değiştirilir. VAZ vites kutusunun çalışması sırasındaki gürültü, yeni bir araba için bile normdur. Yani buna değmezpanik.

Değişim zorluğu

Bu durumda, şanzıman arıza teşhisi yaparken debriyaj kablosunun gevşek olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Bazen, debriyajın tam olarak ayrılmaması nedeniyle tam olarak geçiş yapmakta zorluklar vardır. Diğer bir zorluk ise vites mekanizmasındaki çubuğun aşınmasıdır.

Daha iyi vites değişimi için debriyajın tamamen boşta olduğundan emin olmanız önerilir. Ayrıca dişlilerin hareketi sırasında herhangi bir sıkışma olup olmadığını kontrol edin. Vites seçme sisteminin kapsamlı bir incelemesini yapın.

Vites kolu sıkı

Ayrıca vites kolu çok sıkıdır ve vites değiştirmek için aşırı kuvvet uygulamanız gerekir. Her şey şanzımanda yeterli yağ olmaması gerçeğinde yatmaktadır - kutunun ne kadar düzgün çalışacağından sorumlu olan yağdır. Sorunu çözmek için seviyeyi kontrol etmeniz ve yetersizse tamamlamanız gerekir.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, vites kutularının teşhisi ve onarımı, diğer herhangi bir araç bileşeniyle çalışmaktan daha karmaşıktır. Her şey şanzımanda gizli. Bir arıza bulmak ve düzeltmek için montajı söküp sökmeniz gerekir. Çoğu sorun, yağ eklenerek ve aşınmış parçalar değiştirilerek düzeltilebilir.