UAZ debriyaj yardımcı silindiri: ayarlama ve değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Herhangi bir arabanın cihazında bir debriyaj sağlanır. Bu sistem, torku volandan tekerleklere aktararak, dişlilerin sorunsuz bir şekilde geçmesini ve ayrılmasını sağlar. Bu, debriyajın ana ve yardımcı silindiri tarafından kontrol edilir. UAZ "Somun" da bununla donatılmıştır. Bugünün makalesinde, bir iş öğesinin ne olduğuna, nasıl değiştirileceğine ve ayarlanacağına bakacağız.

Tasarım

Önden çekişli yabancı otomobillerin aksine, dört tekerlekten çekişli UAZ Patriot araçlarında, debriyaj köle silindiri (ayarlaması makalenin sonundadır) hidroliktir ve bir kablo ile değil sıvı basıncı ile kontrol edilir. Bu elemanın tasarımı birkaç bileşen içerir. Bu:

• Vaka. Plastik veya metalden yapılmıştır.
• Piston (çalışma çubuğu).
• Debriyaj sisteminin havasını alırken havayı serbest bırakan valf (ayar).
• Tutma halkası.
• O-ringler. Dayanıklı kauçuktan yapılmıştır.
• Dönüş yayı.
• İtici. Önceki öğeyi etkiler.

Çalışma prensibi

Debriyaj yardımcı silindiri nasıl çalışır? UAZ "Patriot" onu hidrolik kullanarak kontrol ediyor.

Piston üzerindeki debriyaj pedalına bastığınızda metal çubuktan gelen basınçtır. Ayrıca, boru hatları boyunca hareket eden sıvı, debriyaj yardımcı silindirini harekete geçirir. UAZ "Hunter", kavşaklarda kauçuk olanlarla değiştirilen alüminyum hatlara sahiptir. Yüksek basıncın etkisi altında, çubuk, serbest bırakma yatağını serbest bırakır. Bu, motordan şanzımana tork aktarımını durdurur. Pedal bırakıldığında, debriyaj yardımcı silindiri (UAZ-469 istisna değildir) debriyaj disklerini yeniden bağlar. Tork iletimi devam eder. Böyle bir sistemin kullanım kolaylığını belirtmekte fayda var. Kablo tahrikiyle karşılaştırıldığında, böyle bir pedala çok daha kolay basılıyor. Disk yumuşak ve sorunsuz bir şekilde bağlanır. Astar aşınması minimumdur.

Sorun belirtileri

Arabanızın debriyaj yardımcı silindirinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlarsınız? UAZ çok güvenilir bir arabadır, ancak bu kısım da başarısız olabilir. Hasar birkaç işaretle belirlenebilir. İlk olarak, bu, tanktaki sıvı seviyesinde keskin bir azalmadır. Sızıntı varsa, silindir körüğü kırılmış olabilir. Ayrıca, hasar kauçuk veya alüminyum boruları etkileyebilir. Bütünlüklerini kontrol edin. İkincisi, pedal hareketi daha fazla oluryumuşak. Debriyaj arızaları gözlemlenir. Bu, sistemde hava olduğunu gösterir.

Yalnızca anter veya kasanın kendisine mekanik hasar vererek girebilir. Bu durumda parçanın onarılması veya debriyaj yardımcı silindirinin tamamen değiştirilmesi gerekir. Böyle bir arızaya sahip UAZ, pedal vuruşunu da değiştirir. Debriyaj serbest bırakılır ve aşağı ve aşağı sıkılır ve vites geçişleri çok sıkıdır. Çoğu zaman bu durumda, geri dönüş yayında bir arıza meydana gelir. Burada bir tamir takımı satın alarak tamirat yapmanız yeterlidir. Manşet, gövde, yay, durdurucu ve o-ring gibi öğeler içerir.

DIY değiştirme

Önce, sistemde kalan sıvıyı boş altmanız gerekir. Bu bir şırınga ile yapılabilir. Bu işlem, hidrolik tahrik sistemini kirden temizlemek için gereklidir. Bazı modellerde, soğutma sisteminin genleşme deposu tarafından erişim engellenebilir. Kolaylık sağlamak için kabın sabitleme somunlarını söküp hortumu çıkarıyoruz. 10'luk bir anahtarla sökülmelidir. Ardından, debriyaj ana silindirinden gelen metal boruyu söküyoruz. Bakır veya alüminyum olabilir. Bundan sonra, daha önce iki sabitleme somununu 13 anahtarla sökerek ana silindiri çıkarıyoruz. 17 kafa kullanarak, çalışma silindirinden gelen hortumu çıkarmak gerekir. Ardından, yine 13 anahtarına ihtiyacımız var.

Bununla, debriyaj yardımcı silindirini sabitleyen iki cıvatayı söküyoruz. UAZ'danötr vitestedir. Bu arabadaki çalışma silindirinin kendisi şanzıman mahfazasına monte edilmiştir. Diğer elemanlara zarar vermemek için itme çubuğunu çataldan dikkatlice ayırın. Hortumlar “anında” çıkarılırsa (yani, çıkarılan elemanda), silindir bir tarafta ayarlanabilir bir anahtarla sabitlenebilir ve diğer tarafta boruyu bir pelerinle sökün. Ancak mekanik stres kauçuğu çatlatabileceğinden dikkatli olun.

Kendi Kendini Onarma

Böylece parça çıkarılır ve demontaj için hazır hale gelir. İlk olarak, havayı boş altmak için valfi sökün ve tutma halkasını çıkarın. Parçayı söktükten sonra, tüm elemanların - yaylar, pistonlar, iticiler ve sızdırmazlık lastik bantlarının durumunu kontrol ediyoruz. Mekanik hasar belirtileri göstermemelidirler. Ardından, elemanın içini yıkarız. Benzin ve dizel yakıt gibi agresif sıvıların yardımıyla bunu yapmak gerekli değildir. Tıbbi şırıngayı hidrolik sıvıyla doldurun ve içindeki kiri basınçlandırın.

Hasar yalnızca yerel ise, onu onarmak için bir tamir setine ihtiyacımız var. Tek bir hasarlı parça ile bile, elastik bant, anter veya yay olsun, tüm elemanların tamamen değiştiğini belirtmekte fayda var. Bu, çalışan silindirin hizmet ömrünü artıracaktır.

Ne zaman geri yüklenemez?

Bazı durumlarda onarımlar çalışmaz. Çalışan silindirin değiştirilmesi, gövdede hasar (bir çatlak varlığı) veya içinde büyük bir çıktı olması durumunda gerçekleştirilir. İkincisi, hatalı veyakusurlu stok. Bu arızalardan herhangi biri ile UAZ debriyaj yardımcı silindiri tamamen yenisiyle değiştirilir. Elemanın maliyeti yaklaşık beş yüz ila altı yüz ruble. Debriyaj ana silindiri biraz daha pahalı - 750 ruble. 150 ila 200 ruble arasında bir tamir takımı satın alınabilir. Miktar etkileyici değil, bu nedenle sınırlı bir süre içinde, elemanı montajda hemen yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Debriyaj yardımcı silindiri takıldıktan sonra UAZ'ın "pompalanması" gerekir. Böylece hatlardaki mevcut tüm hava sıkışmalarını ortadan kaldıracağız ve normal pedal hareketini ayarlayacağız.

Tesviye

Elemanın başarılı bir şekilde montajı ve montajından sonra, yeni hidrolik sıvının doldurulması gerekir. Aynısı fren sistemi için de kullanılır. Bundan sonra, çalışma silindirinin hava valfini birkaç tur çevirip debriyaj pedalına 5-7 kez basıyoruz. Salona birkaç kez koşmamak için sistemi pompalayacak bir asistan çağırın. Dikkatli olun - pedala bastığınızda, valften hidrolik sıvısı akacaktır. Bu nedenle, kabı önceden hazırlayın. Sıradan bir maden suyu şişesi olabilir.

Lekeleri önlemek için lastik bir hortum kullanın. Bir ucunu hava valfine koyun ve diğerini şişenin boynuna indirin. İlk başta sıvı sıçrayacaktır - bu normaldir. Sonraki presler hava miktarını az altacaktır. Hortumdan berrak, kabarcıksız sıvı çıkana kadar pedala basın. Bu, havanınsistem artık yok. Vanayı tekrar vidalayın ve koruyucu lastik kapağı takın. Konumu itibari ile parçanın üzerine sürekli su, kir ve toz girer. Bu lastik kapak, valfin tıkanmasını önlemek için sağlanmıştır. Kaputun altındaki seviyeyi kontrol edin. Gerekirse, maksimum işarete kadar ekleyin. Çalışma sırasında seviyeyi maksimumda tutun. Bu aşamada, UAZ debriyaj yardımcı silindirinin pompalanması tamamlanır. Pedal fabrika çıkışına kavuşacak.

UAZ debriyaj yardımcı silindirinin ayarlanması

Dişlinin eksik takılmasını veya ayrılmasını önlemek için silindir çubuğunun strokunun ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için ayar somunlarını WD-40 ile temizleyin. Elemanın bir tarafında kontra somunu gevşetiyoruz, diğer tarafında ise ikinci anahtarla cıvatayı sabitliyoruz.

8 için bir korna kullanarak, iticinin ucunu sıkıştırıyoruz. Mil sabitlendiğinde, kontra somunu saat yönünün tersine birkaç tur gevşetin. Ardından, serbest vidanın adımını ayarlayın. İdeal olarak, gövde tamamen hareket etmelidir. Bundan sonra kilit somununu bir anahtarla sabitliyoruz ve böylece silindirin tam strokunu koruyoruz. Bu ayar işlemini tamamlar. Bu işlemi yeni elemanlar üzerinde gerçekleştirmenin gerekli olmadığına dikkat edilmelidir. Bir tamir takımı kullanılmışsa, çubuğun serbest oynamasını kontrol etmeniz önerilir. Artık bağımlı ve ana disklerin çeşitli kaymaları hariç tutulacaktır. Debriyaj elemanları ile herhangi bir işlem için pompalamayı unutmayın.

Önleme

Debriyaj sisteminin mümkün olduğunca uzun süre dayanması içindaha uzun, sistemdeki sıvı seviyesini izleyin.

2 yıl veya 50 bin kilometre sonra boş altılıp yenisi ile doldurulması gerekir. Bu işlemden sonra sistemin havasını aldığınızdan emin olun. Hidrolik sıvının nemi iyi emdiğini unutmayın. Değiştirme ertelenirse sistemde pas oluşacak ve bu da debriyaj ana ve yardımcı silindirlerinin ömrünü kıs altacaktır. Özellikle metal ve kauçuğun birleştiği yerlerde boruların sıkılığına dikkat edin.

Malzeme çatlar veya tekerleğe sürtünür (önden bahsediyorsak). Bu çok tehlikelidir, çünkü sistemin basıncı düşerse debriyajsız kalırsınız ve hedefinize ancak aracınızı çekerek veya şanzımanınızı bozarak ulaşabilirsiniz.

Sonuç

Yani, UAZ debriyaj yardımcı silindirinin nasıl çalıştığını, nasıl değiştirileceğini ve sistemin havasının nasıl alınacağını öğrendik. Gördüğünüz gibi, minimum araç seti ile bu işlem kendi başınıza yapılabilir. Onarım bütçesi nadiren 1 bin rubleye ulaşacak.