Bağlantı çubuklarının değiştirilmesi: adım adım süreç

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Direksiyon, bir arabayı hareket ettiren şeydir. Bir direksiyon dişlisi ve mekanizmadan oluşur. İkincisi, kuvvetlerin direksiyon dişlisine iletilmesini sağlar. Mekanizma bir karter, şaftlı bir direksiyon simidi ve bir direksiyon kolundan oluşur. Ve sürüş, tekerleklerin sol, yan, sağ ve orta çekiş, sarkaç ve döner kollarını içerir.

Direksiyon çubuklarının değiştirilmesi gibi bir konudan bahsetmeden önce, her birinin menteşeleri olduğunu belirtmekte fayda var. Sürücünün hareketli parçalarının gövdeye ve birbirine göre farklı düzlemlerde kolayca dönebilmesi için bunlara ihtiyaç vardır.

Yani, şimdi doğrudan "direksiyon çubuklarının değiştirilmesi" konusuna değinmeye değer. İlk olarak, su ve kirin girmesini önlemek için CV ekleminin yırtık körüğünün değiştirilmesi zorunludur. CV eklemini hızlı bir şekilde devre dışı bırakacaklar. Ayrıca direksiyon çubukları değiştirilmeden önce CV körüğü de değiştirilmelidir. Bu, çubuğun ucunu bile çıkarmadan yapmak kolaydır. İç bükülmüş rot uçları değiştirilmelidir.

Peki rot değişimi neleri içerir?

1. Önce aracı bir park freni ile yavaşlatmanız ve ardından tekerlek binasının altına durdurma çubukları takmanız gerekir. Sonra dışarı uçuygun tekerleği, aracı destekleyin ve çıkarın.

2. Ardından, çubuğu kola (döner) sabitleyen somunu temizlemeniz ve dişli bağlantıya WD-40 (bu tipi seçmelisiniz) uygulamanız gerekir. Bu, rot somununu döndürme işlemini kolaylaştırmak için gerekli olacaktır.

3. Daha sonra menteşe somununun (bilye) kopilyası döner kola çıkarılır.

4. Sabitleme somununu sökmeniz gerektiğinden sonra. Raydan bahsetmemek mümkün değil. Direksiyon rafı düzeni çok özeldir. Rayın kendisini çıkarmak için somunu sökmeniz ve durdurucuyu çekmeniz gerekir. Bundan sonra, çubukların uçları ve bilyalı yatakları ayrılır. Ardından ön kirişin cıvataları ve hortumlar sökülür. Ancak o zaman ray zaten çözülmüştür.

5. Bir çektirme kullanarak, bilyalı mafsal pimini pivot koldan dışarı doğru bastırın.

6. Ardından montaj cıvataları sökülmelidir. Bunu yapmak için kilit plakasının uçlarını bir tornavidayla bükmeniz gerekecek.

7. Ardından tüm cıvataların sıkılması gevşetilir ve ardından sabitleme cıvatası döndürülür.

8. Ardından, bağlantı çubuğunun kendisini mekanizmadan ayırabilmeniz için bağlantı plakasını çevirmelisiniz.

9. Bundan sonra çekişi kaldırabilirsiniz.

10. Daha sonra direksiyon çubuğu, altıgen tarafından kaplin üzerindeki bir mengeneye kenetlenir, ardından tespit kontra somununun gevşetilmesi gerekir.

11. Çubuğun ucu, gerçekleştirdiği devir sayısını sayarken gevşetilmelidir. Ortaya çıkan rakam yazılmalıdır. Yeni uç miktara sarılmalıdır.eskisinin yaptığı devrimler.

12. Bagajı değiştirmek için O-halkasını çıkarmanız gerekir.

13. Ardından yay halkası çıkarılır, ardından bagajı direksiyon ucundan çıkarmak gerekir.

14. Bundan sonra, kirli gresin üst tabakasını çıkarmanız gerekecektir. Menteşenin içine kir girmesi durumunda değiştirilmesi gerekecektir. Bundan sonra, yeni bir yağlayıcı uygulanır. Aynı yağlayıcı yeni bagaja konur, ardından menteşeye takılır. Bunu yapmak için kenarını menteşeli gövdede bulunan koltuğa koyun.

15. Ardından o-ring ve segman takılır.

16. Bundan sonra, halkaların doğru takılıp takılmadığını ve ayrıca kapağın kenarlarının ne kadar sıkı oturduğunu kontrol etmeniz gerekir.

17. Ardından direksiyon çubuğu, çıkarma işleminin tersi sırayla araca takılır. Bağlantı cıvatalarının daha sıkı sarılması gerekir. Bundan sonra, bükülmeleri gerekir. En iyi sonuçlar için kilit plakasının kenarlarını bükün.

Rot Rotunun Değiştirilmesi Tamamlandı!