Yağ tüketimi - ne olmalı?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Her araç sahibinin arabasındaki değişiklikleri takip etmesi normaldir. Ne yazık ki, nadiren daha iyiye yönlendirilirler, çünkü parçalar aşınır, kauçuk ürünler sertleşir, contalar da özelliklerini kaybeder.

Tüm bu sıvılara "sarf malzemesi" adı verilir, çünkü çalışma sırasında zamanla tüketilirler, dolayısıyla adı. Birçoğu yağın tüketilmediğini iddia edebilir. Doğrudan çok uzak. Her motorun, ortalama olarak 1000 kilometrede çeyrek litre olan normal bir yağ tüketimi vardır.

Artan yağ tüketimi, sızıntı veya bazı parçaların aşınmasını gösterir. İlk durumda, bulmak zor değildir ve ortadan kaldırma, yalnızca sızdırmazlık parçalarının ve contaların değiştirilmesine indirgenir. İkinci durum biraz daha kötü, aile bütçesinde önemli bir boşluk haline gelebilir.

Yağ tüketimi, yanma odasına girer ve yanıcı karışımla karışırsa artar. Doğal olarak, bunun sonucunda oktan sayısı çok daha az olur - performansta bir düşüş. Prensip olarak, motor yağı yanmaz, sadece parçalarda kurum kalır ve kurumlaşmamış olan şey ortaya çıkar.egzoz gazları egzoz sistemine girer

bu, motorun tam güç geliştirmediği anlamına gelir.

Ama bunların hepsi sonuçlar, şimdi biraz da nedenlerin kendisi hakkında. Yakıt tüketimi gibi yağ tüketimi de doğrudan parçaların aşınma derecesine bağlıdır. Yukarıda belirtildiği gibi, yanma odasına girmesi nedeniyle büyür. Bunu yapmanın iki yolu vardır: ya piston alt ölü noktaya hareket ettikten sonra silindirin duvarlarında kalır ya da valflerden yanıcı bir karışımla.

Yani, ilk durum, yağ sıyırıcı segmanların amaçlanan amacı ile baş etmemesi nedeniyle piston segmanlarının aşınmasıdır. Kural olarak, böyle bir arızaya, düşük hızlarda düşük güç ve egzoz borusundan artan duman eşlik eder. Her ünite karter havalandırması ile donatılmıştır. Ondan gelen gazlar, yanıcı karışımı ısıtmak için emme manifolduna beslenir. Ayrıca, ilk seferinde “yanmayan” her şey tekrar servis edilir. Bu nedenle, piston segmanlarının aşınmasını belirlemek için, boru hattını karterden manifolda çıkarmak yeterlidir, buna halk arasında "sopun" denir.

İkinci durum, valf kılavuzlarına giydirilen ve conta görevi gören valf gövdesi contalarının sertleşmesinin sonucudur. Aslında,valf açıldığında valf gövdesindeki yağı alırlar.

Yukarıdakilerden, yağ tüketimini kabul edilebilir sınırlar içinde tutmak için piston segmanlarını ve supap sapı contalarını zamanında değiştirmek ve aşınmalarını az altmak için zamanla viskoziteyi ve yağlama özelliklerini kaybeden yağın kendisini değiştirin.