Direksiyon rafı darbeleri: nedenleri ve ortadan kaldırılması. Direksiyon rafı tamiri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Aracın manevra kabiliyeti sadece direksiyonun servis verilebilirliğine değil, aynı zamanda güvenliğinize de bağlıdır. Bazı durumlarda, hız yapan bir makine üzerindeki kontrolün kaybedilmesi, onarılamaz sonuçlara yol açabilir. Arabanın davranışındaki en ufak değişiklikleri veya kontrol sisteminin elemanlarından çıkan yabancı sesleri bulduktan sonra, derhal sürüşü durdurmalı ve arızaları tespit etmek ve ortadan kaldırmak için önlemler almalısınız. Bu yazıda, direksiyon simidi döndürüldüğünde direksiyon rafında bir darbe olmasının nedenleri ve bir VAZ-2109 otomobil örneğini kullanarak bu fenomenin olası sonuçları hakkında konuşacağız. Ayrıca bir kremayer ve pinyon arızasının nasıl teşhis edileceğini bulmaya ve kendimiz düzeltmeye çalışacağız.

Kontrol sistemleri çeşitleri

Modern arabaların direksiyon tasarımı iki tip olabilir:

• solucan;
• raf.

İlki, neredeyse tüm klasik VAZ modelleriyle donatılmıştır. Sonsuz denir çünkü buradaki mekanizmanın ana unsuru, direksiyon milinin bir nevi devamı olan sözde solucandır. Bağlı olan silindir ile sürekli etkileşim halindedir.aslında kuvveti bağlantı çubuklarına ileten bipod şaftı. Bu tasarım, tekerlekleri geniş bir açıyla döndürmenizi sağlar ve tekerleklerden gelen şok ve titreşimi mükemmel şekilde sönümler.

Samara ve Lada ailelerinin önden çekişli VAZ'ları kremayer ve pinyon direksiyon mekanizmalarıyla donatılmıştır. Mekanizmaları farklı bir tasarıma sahiptir. Burada her şey biraz daha kolay. Direksiyon milinin ucu, üst tarafında dişleri olan özel bir rafa bastırarak yatay yönde hareket etmesini sağlayan bir dişli ile donatılmıştır. Bu tasarım basit, kompakt ve son derece güvenilirdir.

Kremayer ve pinyon mekanizması hakkında daha fazla bilgi

İlk bakışta, kremayer ve pinyon mekanizması oldukça karmaşık görünebilir. Direksiyon simidi ve kolonu saymadan sadece ana parçalarını hesaba katarsak, yirmiden fazla olacaktır. Rayın kendisi yarıya inen bir şaft gibi görünüyor.

Üst kısmında, tahrik dişlisine geçen uzunlamasına dişler vardır. Ray, özel bir yağlayıcı ile doldurulmuş bir alüminyum karter içine yerleştirilmiştir. Orta kısmında, iç rot uçlarını takmak için delikler bulunur. Bu yerde, karterin lastik bir çizme ile kapatılmış bir kesimi vardır. İçeride, genellikle floroplastikten yapılmış bir destek manşonu sayesinde ray belirli bir konumda tutulur. Hareket kabiliyetini ayarlamak için özel bir durak kullanılır.

Gördüğünüz gibi aslında kremayer ve pinyon mekanizmasında karmaşık bir şey yok. Tüm öğelerin ne için olduğunu ve nasıl çalıştığını anlarsanız, şunları yapabilirsiniz:bakımını ve onarımını kendin yap.

Direksiyon rafında çıngırak

VAZ'ların stok direksiyon rafı, ortalama olarak 100 bin kilometreye kadar "besler". Doğal olarak, normal çalışmada. Bazı durumlarda, çok daha erken başarısız olabilir. Arızalı bir direksiyon rafının ana belirtisi vuruntudur. Direksiyon simidi keskin bir şekilde döndürüldüğünde veya kuvvetli bir şekilde döndürüldüğünde veya tümseklere çarptığında ortaya çıkar. Rayın vurulması şunlardan dolayı meydana gelebilir:

• gevşek baskı somunu;
• rot cıvatalarını gevşeterek;
• raf veya tahrik dişlisinin doğal aşınması;
• arızalı burç;
• toz önyüklemesinin yırtılmasından kaynaklanan mekanizma parçalarının aşınması.

Ardından, nedenlerin her birini daha ayrıntılı olarak ele alacağız, ancak önce bir arızayı nasıl doğru ve doğru bir şekilde teşhis edeceğimizi bulacağız.

Arıza teşhisi

Öyleyse, direksiyon rafının vurduğunu fark ederseniz, bu vuruntunun tam olarak nereden geldiğini belirlemeli ve arabanın şasisinin elemanlarının arızalanmasına yönelik seçenekleri atmalısınız. Genel noktalarla başlayalım. Aracı düz bir zemine park edin. Kabinden çık, kaputu aç. Direksiyonu sola ve sağa çevirmeye başlayın, sonuna kadar çevirin. Bu işlem sırasında, direksiyon simidi sert bir şekilde döndürüldüğünde karakteristik bir ses çıkaran direksiyon rafı vurursa, bunun tam olarak olduğundan ve amortisörler veya CV eklemlerinden değil olduğundan emin olabilirsiniz. Daha fazla ikna için, asistandan kontrol tekerleğini çevirmesini isteyin ve avucunuzukarterinin üstünde. Tekerlekler döndüğünde, bu vuruş sırasında kesinlikle elinizle titreşimi hissedeceksiniz. Bu işaretler, rafın kendisinin, tahrik dişlisinin aşınması veya destek manşonunun arızalanması için tipiktir. Durdurma somunu gevşediğinde de benzer belirtiler görülebilir.

Tekerlekleri döndürürken vuruntu olmuyorsa rotları elinizle tutarak çekin. Bir sorun varsa, kesinlikle karşılık gelen tepkiyi bulacaksınız.

İtme somununun gevşemesi

Direksiyon rafı, karter içindeki hareketini ayarlamaya yarayan durdurma somununun gevşemesi nedeniyle sık sık çarpar. Ne kadar sıkılırsa, direksiyon simidi o kadar sıkı döner ve bunun tersi de geçerlidir. Başka bir deyişle, bir somunun gereğinden fazla gevşetilmesi, ray ile dayanak arasında bir boşluk oluşmasına neden olur. Vurmanın sebebi o.

Direksiyon rafının bu nedenle vurduğunu kontrol etmek zor değil, ancak bunun için 17 için özel bir sekizgen anahtara ihtiyacınız var. Herhangi bir otomobil mağazasından satın alabilirsiniz. Şimdi somunun yerini bulmanız gerekiyor. Ve vakumlu fren servosu alanındaki ray karterinin alt kısmında bulunur. Genellikle çıkarılması gereken plastik veya lastik bir kapakla korunur. Bu yapıldığında, somunu bir anahtarla saat yönünün tersine çevirerek sıkmayı deneyin. Somun sonuna kadar döndürüldüğünde ve ardından 24 derece serbest bırakıldığında sıkma normal kabul edilir. Bu, onunla stop arasında 12 mm'ye eşit bir boşluk sağlar.

Gevşek direksiyon cıvatalarıçekiş

Her bağlantı çubuğu, bir cıvata ile rafa takılır. Önünde, yaklaşık olarak merkezde bulunurlar. Bu cıvataları sıkmak için 22 anahtara (baş) ve büyük bir oluklu tornavidaya ihtiyacınız olacaktır. İkincisinin yardımıyla, kafaları kilitleyen plakanın kenarlarını bükmeniz gerekecektir. Her bir cıvatayı durana kadar sıkın, elinizle çubuklar ve ray arasındaki boşluğu kontrol edin.

Rayı sökün

Şimdi direksiyon mekanizması sökülmeden tespit edilemeyen arızalara geçiyoruz. Çubuklar ve ray arasındaki ve ayrıca onunla stop arasındaki boşluğu ortadan kaldırdıysanız ve vuruş kaybolmadıysa, tüm cihazı sökmeniz gerekecektir.

VAZ direksiyon raflarının onarımı karmaşık bir süreç değildir. Kendiniz söktüğünüzde ve çalışma prensibini hemen anlayın. İlk olarak, karterin sağ tarafında bulunan lastik desteği çıkarın ve lastik körüğü çıkarın. Sol tarafta koruyucu kapağı ve desteği de çıkarmalısınız. Sekizgen bir anahtar kullanarak durdurma somununu sökün ve durdurucuyu vurun.

Bir tornavidayla tahrik dişlisinin lastik körüğünü kaldırın ve çıkarın. Yatak tespit somununu “24” anahtarla sökün. Dişliyi karterden çıkarın. Bundan sonra rayın kendisini çekebilirsiniz.

Giyin

Tahrik dişlisinin durumuna dikkat edin. Dişleri mekanik hasar belirtisi göstermemelidir.

Varsa, değiştirilmesi gerekir. Aynısı raf dişleri için de geçerlidir. Ona bir dişli takın vetakılmalarını izleyin. Aşınma varsa, mekanizma değiştirilmelidir. Restorasyonlarını ima eden direksiyon raflarının onarımı mümkündür, ancak pek haklı değildir. Bir şey yapmayı başarsalar bile, uzun sürmeyecek. Bir süre sonra arıza mutlaka kendini gösterecektir.

Mekanizma aşınmışsa, tek bir çıkış yolu vardır - yeni bir direksiyon rafı. Yedek parça montajının fiyatı yaklaşık 3500 ruble. Katılıyorum, konu güvenlik olduğunda o kadar pahalı değil.

Destek kılıfı

Kremayer ve pinyon iyi mi? Devam et. Floroplastik burcu karterden çıkarıyoruz. Onun yüzünden, VAZ-2109 direksiyon rafı en çok, daha doğrusu aşınması nedeniyle çarpıyor. Yıpranmış veya deforme olmuşsa, sadece bir kuruşa mal olduğu için hemen değiştiriyoruz. Ancak, sadece bir tane değil, buna ek olarak, bir somun ve yay ile bir vurgu ve ayrıca bir dizi conta ve conta içeren bir tamir takımı satın almak en iyisidir. Burcu ve tüm bu küçük elemanları değiştirerek, tamamen çalışan bir direksiyon rafına sahip olacaksınız.

Anterin yırtılması ve mekanizmanın aşınması

Karter üzerindeki lastik çizme, tüm direksiyon mekanizmasını kir, toz ve nemden korumaya yarar. Ayrıca karterden yağ sızmasını önler. Muhtemelen "direksiyon kutusu sızdırıyor" ifadesini duymuşsunuzdur. Böylece, bu yağ yırtılmış bir anterden akar. Hasarı kaçınılmaz olarak kontrol mekanizmasının erken arızalanmasına yol açacaktır. Yağlanmadan kalacağı gerçeğinin yanı sıra nem ve toz da aşınma sürecini ciddi anlamda hızlandıracaktır. Bunu keşfetmekarabanız direksiyon rafını sızdırıyor, hemen yeni bir bagaj için mağazaya gidin. Ve biraz yağ almayı unutmayın.