5 kapılı "Niva": sahip yorumları, açıklama, özellikler, boyutlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

"Niva", Rusya'daki en ünlü dört tekerlekten çekişli SUV'dur. Bu araba ilk olarak 70'lerde ortaya çıktı. Sonra üç kapılı "Niva" doğdu. Bir süre sonra, 93. yılda Volga Otomobil Fabrikası uzun bir değişiklik yaptı. Bu, dört tekerlekten çekişli 5 kapılı bir Niva. Sahip incelemeleri, fotoğraflar, teknik özellikler - makalemizin devamında.

Tasarım

Üç kapılı modelin çıkışından bu yana çok zaman geçmiş gibi görünüyor. Ancak, 93. yılda tasarımcılar arabanın görünümünü değiştirmemeye karar verdiler. Böylece, aynı eski Niva 2121 kılığında yeni bir model 2131 doğdu. Okuyucu, aşağıdaki fotoğrafta uzun modifikasyonun nasıl göründüğünü görebilir.

5-kapılı "Niva" - üç kapılı ile aynı tasarıma sahip bir araba. Önde klasik siyah bir ızgara ve yuvarlak farlar var. Yukarıda - boyutları ve dönüş sinyalleri olan dikdörtgen bir blok. Kaput, klasik Zhiguli'deki gibi sürücüden uzağa açılır. İleVarsayılan olarak, makine 16 inçlik demir tekerleklerle donatılmıştır. Tasarımdaki farklılıklardan - sadece "Zhiguli" kulplu bir çift kapı. Makinenin geri kalanı model 2121 ile aynıdır.

Kentsel

Çok uzun zaman önce, 5 kapılı Niva'nın yeni bir modeli doğdu. Bu bir SUV "Kentsel". Araba tasarımda değişti, ancak önemli ölçüde değil. Böylece, "Niva Urban", plastik tamponların yanı sıra farklı bir radyatör ızgarası tasarımı aldı. Şimdi eksiksiz bir sette döküm tekerlekler var. Aynalar değişti. Ancak optik ve vücudun diğer kısımları aynı kaldı.

Kusurlar

Sahipleri neden arabayı azarlar? Sahiplerin incelemelerine göre, 5 kapılı Niva'nın korozyona karşı metal koruması zayıf. Bu, özellikle 90'larda üretilen eski modeller için geçerlidir. Vücut kısa sürede gerçek bir elek haline geldi. Sahipler düzenli olarak korozyon önleyici işlem yapmak ve elemanları yeniden boyamak zorunda kaldı. Kısmen sert sömürünün nedeni budur. Ne de olsa Niva asf alt yollar için satın alınmaz.

Boyutlar, boşluk

5 kapılı Niva'nın boyutları nedir? Eski ve yeni "Niva" nın uzunluğu farklıdır. Yani, ilk durumda, bu parametre ikinci - 4,14'te 4,22 metredir. Bunun nedeni yeni tampondu. Aksi takdirde, mimarisi hiç değişmediği için vücudun boyutları değişmez. Yani arabanın genişliği 1.69 metre, yüksekliği 1.64. Genişletilmiş Niva'nın boş ağırlığı 1.35 ton. Aynı zamanda, araç 500 kilograma kadar kargo alabilir (bagaj artıyolcular).

Yerden yükseklik için, değeri standart 16 inç jantlarda 20,5 santimetredir. Sahiplerinin incelemelerine göre, 5 kapılı Niva, üç kapıdan daha uzun olmasına rağmen çamurda ve bataklıkta çok kendinden emin davranır. Kros kabiliyeti açısından, bu araba en yüksek övgüyü hak ediyor.

5 kapılı "Niva": salon

Niva arabasının içine girelim. Bildiğiniz gibi, bu SUV klasik Zhiguli temelinde oluşturuldu, bu nedenle oradan birçok detayın ödünç alınması şaşırtıcı değil. İç mekana gelince, burada VAZ-2107'den paneli ve direksiyon simidini görebilirsiniz. Ses yalıtımı açısından Niva elbette lider olmaktan uzaktır. Birçok mal sahibi, iç kısmı vidaya ayırarak vücudu bağımsız olarak susturur.

Yeni Urban modelinin ortaya çıkmasıyla durum daha iyiye doğru değişti, ancak önemli ölçüde değil. Gösterge paneli şimdi "onlarca" olarak ayarlandı, direksiyon simidi daha uygun bir şekil aldı. Panel biraz değişti, ancak genel açısal özellikleri korudu.

Artılar arasında, belki de daha iyi bir donanım düzeyine dikkat çekmeye değer. "Niva" 5 kapılı elektrikli camların yanı sıra elektrikli ayarlanabilir aynalara sahiptir. Ancak, sahiplerinin incelemelerinde belirtildiği gibi, 5 kapılı Niva, maksimum konfigürasyonda bile müzikle donatılmamıştır. Bu, birçok alıcıyı hayal kırıklığına uğratır. Ayrıca sobanın çok gürültülü çalışması da dikkat çekicidir. Burada klima yok.

Uzun dingil mesafesi "Niva"yı kısa olandan ayıran şey arka sıradır. Oturma mimarisi burada da aynı, ancakkoltukların apronuna olan mesafe, daha büyük bir büyüklük sırasıdır. Arka yolcular, üç kapılı Niva'nın aksine sıkışık hissetmeyecek. Bu bakımdan beş kapı övgüyü hak ediyor.

Gövde

Dingil mesafesinin artmasıyla birlikte sadece kabinde değil bagajda da daha fazla alan var. İkincisi 420 litreye kadar bagaj tutabilir. Ayrıca arka kanepenin arkasını da katlamak mümkündür. Bu, bagajı 780 litreye kadar genişletmenizi sağlar. Stepne, kaputun altında bulunur ve bu, kullanılabilir alanı genişletmeye olanak tanır.

5 kapılı "Niva": özellikler

Arabanın kaputunun altında 1.7 litrelik bir motor var. Başlangıçta, karbüratörlüydü. Maksimum motor gücü 82 beygir gücüdür. Aynı motor, Sovyet kısa dingil mesafesi Niva'ya da kuruldu. Sahiplerin incelemelerine göre, bu motora sahip 5 kapılı Niva en iyi dinamiklere sahip değildi. Yüzlerce hızlanma 20 saniyeden fazla sürdü. Yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 14 litredir. Motor kaynağı 100 ila 200 bin kilometre arasındadır.

2000'li yıllarda, araba bir enjeksiyon güç ünitesi ile donatılmaya başlandı. Aslında, bu aynı motor, ancak dağıtılmış enjeksiyonlu. Ünitenin maksimum gücü 83 beygir gücüdür. Olumlu değişikliklerden - daha ekonomik yakıt tüketimi. Araba 1-2 litre daha az benzin harcamaya başladı. Dinamikler açısından, araba biraz gelişti, ancak sahipler gözle görülür değişiklikler hissetmiyor. Bu arabayı yüze dağıtmak için,yaklaşık 19 saniye sürdü. Ve maksimum hız saatte 137 kilometredir. Ancak seyir, saatte 80 kilometrelik bir hızdır. Sahiplerin incelemelerine göre Niva'da daha yüksek hızlarda hareket etmek pek rahat değil.

İletim gelince, o yalnızdı. Bu beş vitesli bir mekanik. Ek olarak, araba bir redüksiyon dişlisi olan bir transfer kutusu ile donatıldı. Eksiklikler arasında, incelemeler kutunun büyük gürültüsüne dikkat çekiyor. Ancak bu sorun hemen hemen tüm VAZ arabalarında görülmektedir.

Bazıları yakıttan tasarruf etmek için araca LPG ekipmanı takar. İncelemelere göre, araba gazda harika hissediyor. Motor eski bir tasarım olduğu için ikinci nesil HBO yeterli. Gaz tüketimi aşağı yukarı aynı (bir buçuk litre artabilir) ve motor gücü aynı.

Şasi

Buradaki süspansiyon mimarisi üç kapılı Niva'nınkiyle aynı. Niva ile diğer Sovyet ve Rus SUV'ları arasındaki temel fark, bir çerçevenin olmamasıydı. Araba, yüksek mukavemetli çelik kalitelerinden yapılmış bir yük taşıyıcı gövdeye sahiptir.

Önde helezon yaylı, salıncaklı ve hidrolik amortisörlü bağımsız bir süspansiyon var. Arkasında - bağımlı bir kol tasarımı. Direksiyon başlangıçta bir hidrolik güçlendirici ile donatılmadı, ancak Urban'ın piyasaya sürülmesiyle durum daha iyiye doğru değişti. Frenler - ön disk ve arka kampana. Niva'daki frenler ortalama kalitede. Bir bütün olarak onların şehri içinYeter, diyor sahipleri.

Bu araba hareket halindeyken nasıl davranıyor? İncelemelere göre, araba oldukça rahat bir süspansiyona sahip. Araba çukurları iyi çalışıyor, çünkü SSCB'nin diğer SUV'larından farklı olarak arkada bile yay yok. Ayrıca uzun tabanı rahatlık katar. Ama dezavantajları da var. Araç yüksek bir ağırlık merkezine ve yumuşak süspansiyona sahip olduğu için virajlarda çok fazla yuvarlanıyor. Ayrıca, sahipleri direksiyon simidinin güçlü bir şekilde oynadığına dikkat çekiyor. Klasik ailenin tüm VAZ'ları bu özelliğe sahiptir. Direksiyonu iyileştirmeye çalışmanın bir anlamı yok. Pahalı ve zordur. Süspansiyon, yalnızca kaldırma amacıyla, daha büyük çaplı tekerlekler takmak için modifiye edilmektedir.

Özetleme

Yani, dört tekerlekten çekişli beş kapılı Niva'nın ne olduğunu düşündük. Arabanın olumlu yönlerinden şunu vurgulamakta fayda var:

• Tasarımın basitliği (buna göre, çoğu durumda mekanik yardımı olmadan tamir edilebilir).
• Geçirgenlik. Zaten temel konfigürasyonda bir kilit ve vites küçültme var.
• Geniş iç mekan (kısa dingil mesafesi versiyonuyla karşılaştırıldığında).
• Yumuşak süspansiyon.

Ama bu arabanın dezavantajları da var. Bunlar arasında şunları vurgulamak gerekir:

• Zayıf motorlar.
• Yüksek yakıt tüketimi.
• Korozyona eğilimli vücut.
• Kötü ses yalıtımı.
• Kötü yön kararlılığı.

Bu araba kimler için uygun? "Niva" basit ve ucuza ihtiyaç duyanlar için iyi bir seçimdir.arazi sürüşü için dört tekerlekten çekişli SUV. Bu tür amaçlar için çoğu durumda edinilir. Araba alıp sadece şehir içinde kullanmanın bir anlamı yok. Yazın içerisi sıcaktır, sakardır, çok yakıt tüketir. Şehir için, önden çekişli VAZ ailesinden bir şey seçmek daha iyidir (örneğin, çalışması ucuz ve şehirde manevra kabiliyeti yüksek olan “ilk on”).