En iyi Polonya arabası: inceleme, teknik özellikler, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Polonya otomobil endüstrisini herkes duymamıştır. Öyle ki, bu ülkeden arabalar çok nadirdir. En iyi ünvanını hak eden tek popüler model ise Beetle. Gelin bu Polonyalı otomobile, teknik özelliklerine ve temel özelliklerine bir göz atalım. Burada konuşulacak bir şey var çünkü bu makinenin yaratılış tarihi savaş sonrası döneme kadar uzanıyor.

Genel bilgiler

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Polonya'da iki büyük otomobil fabrikası ortaya çıktı. Yolcu bazında minibüs, minibüs, kamyonet yaptılar. 70-80'lerde bu arabalar yabancı araba olarak kabul edilmesine rağmen Rusya'da oldukça yaygındı.

En belirgin temsilci, Lublin kamyon fabrikasında üretilen Polonyalı otomobil "Beetle". BenimFabrika 1951 yılında faaliyete başladı ve ilk olarak 2,5 ton "Lyublino-51" ağırlığında kamyonlar üretti. Aslında, yerli GAZ-51'in bir analoguydu. Ne yazık ki, geliştiricilerin beklentileri gerçekleşmedi. Böyle bir taşıma kapasitesine ve yüksek yakıt tüketimine sahip bir araba talep edilmedi. Bu nedenle 1956'da Zhuk yolcu dağıtım arabasının üretimi başladı. Bu modelin taşıma kapasitesi 50 beygir gücündeki motorla 900 kilograma ulaştı. Şanzıman 3 vitesli. Zaten 1959'da seri üretim açıldı.

Gerçek Polonya kalitesi

60'lı yıllarda ülkemizde "Böcekler" sergisinde sergilendi. Artık tek bir araba değil, bütün bir aileydi. Burada A-05 ve A-06 kamyonetler, kasa kamyonlar ve hatta bir A-13 kamyonet bulunabilir. O zaman, Polonyalı "Zhuk" geniş bir tanıtım ve oldukça yüksek bir puan aldı. Araba, güvenilir olarak nitelendirildi ve en olumsuz koşullarda uzun yıllar çalışacak şekilde tasarlandı. Aynı zamanda, Polonya montajının kalitesi ve vücut parçalarının montajı en iyi seviyedeydi, bu da şaşırtıcı değildi. Ve görünüşü çok çekiciydi.

Gelecekte, bazılarını biraz daha düşük olarak değerlendireceğimiz çok sayıda değişiklik üretildi. Ama önce, şu anda bile yollarımızda "Böcekler" bulunduğunu belirtmekte fayda var. Çoğu zaman, bu taşıma tarımda kullanılır. Sonuçta, fena değil ve kararlı ve birçok sürücünün dediği gibi tamir ediliyor,sahada "diz üstünde".

Kamyonlar A-03 ve A-11

A-03 düz yataklı kamyon oldukça geniş bir gövdeye sahiptir - 4 metrekare. Aynı zamanda taşıma kapasitesi yaklaşık 900 kilogramdır. Model A-03, Polonya sınırlarının çok ötesinde bir tanınırlık kazandı. Gerçek şu ki, bu kamyon, maksimum uzunluğu 4310 mm ve genişliği - 1765 mm olan çeşitli malları taşımanıza izin veriyor. Aynı zamanda 2100 mm yüksekliğe kadar hacimli nesneler de gövdeye yüklenebilir. Doğru, burada çok büyük olmayan taşıma kapasitesini unutmayın.

Model A-11 - A-03'ün modifikasyonu. En önemli fark, kargo platformunun yükseltilmiş olmasıdır. Bu karar, yerleşik yapıdaki tekerlekler için girintileri çıkarmak için alındı. Taşıma kapasitesi biraz arttı. Bu Polonyalı kamyon 950 kilogram taşıyabilir, motor 70 beygir gücüne ayarlanmış.

A-13 ve "Böcek"-itfaiyeci

Yukarıda belirtildiği gibi, en popüler Polonya otomobil markası Zhuk'tur. Modelleri talep gördü ve seri üretildi. Bu nedenle tasarımcılar sürekli olarak en popülerlerini geliştirdiler. Örneğin, A-13'ü alın. Bu model daha çok Polonya'da kullanıldı. SSCB'nin iklimi için, bir kanvas tente ile donatılmış olması basit bir nedenden dolayı uygun değildi. Rusya'da, aynı A-13'ün gelişimi olarak kabul edilen A-06 modeli en popülerdi.

Ve elbette, bahsetmeden olmazen abartılı modellerden biri. Sözde "Böcek" itfaiyeci (A-15) karşılık gelen kırmızı ve beyaz renge sahipti. Anahtar özelliği, arabanın kapalı bir gövdeye sahip olmasıydı. Bu, bu arabayı düşük sıcaklıklarda kullanmayı mümkün kıldı. Ve kros kabiliyeti yüksek seviyedeydi.

SSCB'de Zhukov'a talep

Zaten 70'lerde, Rusya'da Polonya otomobil satışlarının büyümesinde olumlu bir eğilimden söz edilebilir. Örneğin, 1967'de Rusya sadece 370 araba satın aldı ve zaten 1972'de ülke çapında yaklaşık 30.000 Zhukov çeşitli modifikasyonlarda dolaşıyordu. Bu popülerlik, neredeyse hiç rakibin olmamasından kaynaklanmaktadır. Tüm özelliklerde benzer olan tek araba ErAZ-762'dir. Ancak asıl sorun, Sovyet fabrikasının üretim kapasitesinin talebi karşılamaya yetmemesiydi.

Sadece 1977'de ilk ciddi rakip RAF 2203 ortaya çıktı. Fakat burada bile üretim kapasitesi yeterli değildi. Birçoğumuz sözde "somunlara" sahip olduğumuzu söyleyebilir, ancak bu arabaların dört tekerlekten çekişi vardı ve çoğunlukla arazi koşullarında kullanılıyordu. Şehir versiyonu başarısız oldu, "Beetle" arka planına karşı daha umut verici görünüyordu.

Arrinera Otomotiv hakkında küçük bir inceleme

Polonya binek otomobili Arrinera'nın varlığını çok az kişi biliyor. Bu, geçen yıl halka sunulan bir süper otomobil. Bu araba, yenilmez Polonya hafif süvari süvarilerinin onuruna Hussarya GT olarak adlandırıldı. Teknik özelliklere gelince, görülecek bir şey var. Motor, Amerikan General Motors şirketi tarafından üretilen 6.2 litrelik bir sıkıştırma V8 motorudur. Kutu 6 vitesli sıralı. Bütün bunlar yaklaşık 435 beygir gücü veriyor.

Test yapılmadığı için yüzlerce hızaşırtma hakkında konuşmak için henüz çok erken. Tahmini maksimum hız saatte 250-260 kilometredir. Arabanın kütlesi 1.250 kilogramdır. Gövde yüksek mukavemetli çelikten yapılmış ancak Kevlar ve karbon fiber gibi bileşenler de kullanılmış. Pratik olarak kendi bileşen üretiminin olmadığını belirtmekte fayda var. Bu, birçok sistemin diğer üreticilerden ödünç alınmasına neden oldu. Örneğin, ABS - Bosch, 6 pistonlu fren sistemi - Alcon, vb. Eleştirmenler bile araca çeşitli üreticilerin bileşenlerinden oluşan bir kit araba adını verdiler.

FSO arabaları

Bu Polonya otomobil fabrikası II. Dünya Savaşı'ndan sonra kuruldu. Varlığı sırasında, SSCB sakinleri arasında da çok sevilen Sovyet "Pobeda" dan biraz daha fazla olan yaklaşık 252 bin araba üretildi.

Zaten 1953 yılında, Sirena binek otomobili Polonyalı mühendisler tarafından geliştirildi. Birkaç yıl sonra, bu tür arabalar Sovyetler Birliği'nde ortaya çıktı. Arabalar 1972'ye kadar üretildiğinden, Polonyalı rakamlar Syrena'da uzun süre gösteriş yaptı. Daha sonra üretim fabrikaya aktarıldı.küçük arabalar. Üretim sadece 1983'te kapatıldı.

Bir diğer az bilinen marka ise Polski Fiat 125p. Aslında, bu küçük değişikliklerle İtalyan "Fiat". Satın alınan üretim ruhsatının süresi dolduğunda başka bir marka otomobil üretime alındı.

FSO Polonez

Bu modelin piyasaya sürülmesi 1978'de başladı ve 2002'ye kadar devam etti. Polonez adı, aynı adı taşıyan Polonya dansının onuruna verildi. İlk yıl, montaj hattından üç araba çıktı - Polonaise 1300, 1500 ve 2000 Rally. Rakamlar motorun boyutunu gösterir. Buna göre, en son model arazi çalışması için tasarlandı. 1979'da bu araba Paris'te gerçekleşen mitinge katıldı.

1986 yılında Polonaise 1.500 X ortaya çıktı.1481 santimetreküplük güç ünitesi yaklaşık 80 beygir gücü üretti. Motor, mekanik bir 5 vitesli şanzıman ile eşleştirildi. Hoş eklemelerden biri radyo kaset çalardı. Hemen hemen tüm Polonaise modelleri düşük üretim maliyetlerine sahipti ve çok güvenilirdi. Bu yüzden Hollanda, Çin, Bolivya, Yunanistan, İtalya ve diğerleri gibi ülkelerde popülerdiler. Modeller Avrupa çevre standartlarını karşılamadığı için 1997'de piyasaya sürülmedi. 2002 yılında üretim tamamen durdurulmuştur.

Nysa hakkında biraz

Bu Polonya binek otomobilinin üretimi 1957'de başladıyıl Nysa şehrinde eski bir mobilya fabrikasında. İlk model N57, insanları taşımak için tasarlandı. Aslında bu, kısmen FSO şirketi tarafından geliştirilen bir minibüs. Baz "Varşova" dan kullanıldı ve ikincisi de GAZ-M-20'nin bir analoguydu. Zaten 1958'de N58 modelinin üretimi başlatıldı. Aynı zamanda şirketin adı FSD olarak değiştirildi.

1960 yılında, N60T ticari araç ortaya çıktı. Kendi üretimi olan 70 beygir gücünde bir motorla donatıldı. 4 yıl sonra Polonya yollarında boy göstermeye başlayan Nysa 501, güncellenmiş ve biraz büyütülmüş bir gövdeye sahip bir model. Ayrıca, geliştiriciler arabanın önünü biraz daha yeniden tasarlayarak daha çekici hale getirdiler.

Maalesef şu anda Polonya'da neredeyse hiç yerli otomotiv endüstrisi yok. Ancak buna rağmen, arabalar orada biraz daha ucuz. Bu nedenle, birçok Rus ve Ukraynalı bir araba için Polonya tescil belgesi almaya ve gümrükten geçmeden sınırı geçmeye gidiyor. Bununla birlikte, son yıllarda Avrupa, Amerika ve yerli otomobiller için çeşitli bileşenlerin üretimi başlamıştır. Bunlar şasinin, egzoz sisteminin ve çok daha fazlasının unsurlarıdır. Arabalar için Polonya pilleri bile Rusya'da oldukça popüler. Bunlar uygun fiyata yüksek kaliteli pillerdir.