2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56
Motor soğutma sistemlerinin şemaları tüm makinelerde hemen hemen aynıdır. Modern otomobiller hibrit bir sistem kullanır. Evet, çünkü sadece sıvı değil, aynı zamanda hava da soğutmada rol oynar. Radyatör hücrelerini üflerler. Bu nedenle, soğutma çok daha verimlidir. Düşük hızlarda sıvı sirkülasyonunun tasarruf etmediği bir sır değil - radyatöre ayrıca bir fan takmanız gerekiyor.
Radyatör fanı
Yerli arabalardan bahsedelim, örneğin Lada. Daha iyi ısı transferi sağlamak için, devresi standart bir konfigürasyona sahip olan motor soğutma sistemi ("Kalina") bir fan içerir. Ana işlevi, sıvı kritik bir sıcaklığa ulaştığında radyatör hücrelerine hava üflemektir. Çalışma bir sensör tarafından kontrol edilir. Yerli otomobillerde radyatörün altına monte edilir. Başka bir deyişle, varatmosfere ısı veren sıvı. Ve konturun bu noktasında 85-90 derecelik bir sıcaklığa sahip olmalıdır. Bu değer aşılırsa ek soğutma yapılması gerekir, aksi takdirde motor ceketine kaynar su girer. Sonuç olarak, motor kritik sıcaklıklarda çalışacaktır.
Soğutma radyatörü
Atmosfere ısı salmaya yarar. Sıvı, dar kanallara sahip hücrelerden geçer. Tüm bu hücreler, ısı transferini iyileştiren ince plakalarla birbirine bağlanır. Yüksek hızda hareket ederken hava hücreler arasından geçerek sonucun hızlı bir şekilde elde edilmesine katkıda bulunur. Bu eleman, motor soğutma sisteminin herhangi bir devresini içerir. Örneğin Volkswagen istisna değildir.
Yukarıda bir radyatöre monte edilmiş bir fan düşünüldü. Kritik sıcaklığa ulaşıldığında hava üfler. Elemanın verimliliğini artırmak için radyatörün temizliğini izlemek gerekir. Hücreleri artıklarla tıkanmış, ısı transferi bozuluyor. Hava hücrelerden iyi geçmez, ısı açığa çıkmaz. Sonuç - motorun sıcaklığı yükselir, çalışması bozulur.
Sistem termostatı
Bir vanadan başka bir şey değil. Soğutma devresindeki sıcaklık değişikliklerine tepki verir. Onlar hakkında daha fazlası aşağıda tartışılacaktır. UAZ motor soğutma sisteminin şeması, yüksek kaliteli bir termostatın kullanımına dayanmaktadır.bimetal plaka. Sıcaklığın etkisi altında, bu plaka deforme olur. Evlerin ve işletmelerin güç kaynağında kullanılan bir devre kesici ile karşılaştırabilirsiniz. Tek fark, kontrol edilenin anahtar kontakları değil, devrelere sıcak sıvı sağlayan valf olmasıdır. Tasarımda ayrıca bir geri dönüş yayı vardır. Bimetalik plaka soğuduğunda orijinal konumuna geri döner. Ve bahar geri dönmesine yardım eder.
Soğutmada kullanılan sensörler
Çalışmaya sadece iki sensör katılıyor. Biri radyatöre, ikincisi motor bloğunun ceketine monte edilmiştir. Yerli otomobillere geri dönelim ve Volga'yı hatırlayalım. Motor soğutma sistemi devresinde (405) ayrıca iki sensör bulunur. Üstelik radyatör üzerinde bulunan daha sade bir tasarıma sahip. Ayrıca artan sıcaklıkla deforme olan bimetalik bir elemente dayanmaktadır. Bu sensör elektrikli fanı çalıştırır.
Klasik VAZ serisinin arabalarında daha önce doğrudan fan tahriki kullanılıyordu. Çark doğrudan pompanın eksenine monte edilmiştir. Fanın dönüşü sistemdeki sıcaklıktan bağımsız olarak sürekli yapılmıştır. Motor ceketine takılan ikinci sensör bir amaca hizmet eder - kabindeki sıcaklık göstergesine bir sinyal iletir.
Akışkan Pompası
Volga'ya geri dönelim. Soğutma sistemidevresi bir sirkülasyon sıvısı pompası içeren motor (406), onsuz basitçe çalışamaz. Akışkan hareketini vermezseniz, konturlar boyunca hareket edemez. Sonuç olarak, durgunluk görünecek, antifriz kaynamaya başlayacak ve motor sıkışabilir.
Sıvı pompasının tasarımı çok basittir - bir tarafta alüminyum gövde, rotor, tahrik kasnağı ve diğer tarafta plastik çark. Montaj, motor bloğunun içinde veya dışında yapılır. İlk durumda, tahrik, kural olarak, triger kayışından gerçekleştirilir. Örneğin, model 2108'den başlayarak VAZ araçlarında. İkinci durumda, tahrik krank mili kasnağından gerçekleştirilir.
Soba taslağı
Onlarca yıl önce yapılan bazı arabaların hava soğutmalı motorları vardı. Bu durumda tek bir rahatsızlık var: Çok fazla yakıt "yiyen" bir benzin sobası kullanmak zorunda kaldım. Ancak motor soğutma sistemlerinin sıvı devreleri kullanılıyorsa, radyatöre verilen sıcak antifrizi alabilirsiniz. Soba fanı sayesinde yolcu bölmesine sıcak hava verilir.
Tüm arabalarda soba radyatörü gösterge panelinin altına monte edilmiştir. Önce bir elektrikli fan takılır, ardından üzerine bir radyatör takılır ve üstüne hava kanalları oturur. Sıcak havanın kabin boyunca dağıtılması için gereklidirler. Yeni otomobillerde dağıtımı mikroişlemci sistemleri ve step motorlar tarafından kontrol edilir. açarlar veya kapatırlarkabindeki sıcaklığa bağlı olarak damperler.
Genleşme tankı
Herhangi bir sıvının ısıtıldığında genleştiğini - hacminin arttığını herkes bilir. Bu yüzden bir yere gitmesi gerekiyor. Ancak diğer yandan sıvı soğuduğunda hacmi küçülür, bu nedenle sisteme tekrar eklenmesi gerekir. Bunu manuel olarak yapmak imkansızdır, ancak bir genleşme tankı yardımıyla bu prosedür otomatikleştirilebilir.
Modern arabaların çoğu, sızdırmaz tip motor soğutma sistemleri kullanır. Bu amaçlar için, genleşme deposunda iki valfli bir tapa bulunur: biri giriş için, ikincisi çıkış için. Bu, sistemdeki basıncın bir atmosfere yakın olmasını sağlar. Göstergesinde bir azalma ile hava emilir, bir artışla boş altılır.
Soğutma boruları
Akışkan sirkülasyonunu sağlamak için motor soğutma devrelerinde kauçuk borular bulunur. Onların yardımıyla sıvı düğümler arasında aktarılır. Tüp kauçuk bir tüptür. İçinde ürünün gücünü artıran takviye vardır. Boruların farklı uzunlukları ve şekilleri vardır. Bu parametreler araba modeline bağlıdır.
Nozullar metal sonsuz tip kelepçelerle sabitlenmiştir. Maksimum sızdırmazlığı sağlamak için silikon mastikler kullanılabilir. olması durumunda bunları kullanmak mantıklıdır.küçük kusurlar. Dolgu macunu sayesinde tüm düzensizlikler doldurulur. Araba kullanırken, boruların durumunu dikkatlice izlemek gerekir. Çatlaklara izin verilmez, aksi takdirde sıvı sızar ve sistem sızdırmazlığı sağlamaz.
Sonuçlar
Kapsamlı bir analizden sonra, konfigürasyona rağmen motor soğutma sisteminin şemasının tüm arabalarda aynı olduğunu görebilirsiniz. Sistemin verimli çalışması için tüm unsurlarının durumunu izlemek gerekir. Sadece bir termostat arızası değil, genleşme deposu kapağındaki bir valf arızası bile soğutma suyu sıcaklığının yükselmesine neden olabilir. Bu nedenle, yanlış zamanda arızalanmaması için sistemin bakımını zamanında yapmak gerekir. Aksi takdirde motor arızası meydana gelebilir. Silindir bloğunun aşırı ısınması, çatlamaya ve ayrıca piston grubunun sıkışmasına neden olabilir.
Önerilen:
Varyatörün çalışma prensibi. Varyatör: cihaz ve çalışma prensibi
Değişken programların yaratılmasının başlangıcı geçen yüzyılda atıldı. O zaman bile, Hollandalı bir mühendis onu bir araca monte etti. Bu tür mekanizmalar endüstriyel makinelerde kullanıldıktan sonra
Soğutma sistemi cihazı. Soğutma sisteminin branşman boruları. Soğutma sisteminin borularının değiştirilmesi
İçten yanmalı motor, yalnızca belirli bir termal rejim altında kararlı bir şekilde çalışır. Çok düşük bir sıcaklık hızlı aşınmaya yol açar ve aşırı yüksek bir sıcaklık, silindirlerdeki pistonların sıkışmasına kadar geri dönüşü olmayan sonuçlara neden olabilir. Güç ünitesinden gelen aşırı ısı, sıvı veya hava olabilen soğutma sistemi tarafından uzaklaştırılır
Araba: nasıl çalışır, çalışma prensibi, özellikleri ve şemaları. Bir araba susturucusu nasıl çalışır?
Yüz yıldan uzun bir süre önce gerçekleşen ilk benzinli arabanın yaratılmasından bu yana, ana parçalarında hiçbir şey değişmedi. Tasarım modernize edildi ve geliştirildi. Ancak, düzenlendiği gibi araba olduğu gibi kaldı. Bazı bireysel bileşenlerin ve düzeneklerin genel tasarımını ve düzenini düşünün
Motor soğutma fanı. Motor soğutma fanı tamiri
Motor soğutma fanı arızalandığında, acilen değiştirmeniz gerekir. Yani, çıkarın, sökün, onarın ve tekrar takın. Bu makale, bunu kendiniz nasıl yapacağınızı gösterir
Mallar için çemberleme ve askı şemaları. GOST: kargo sapan şemaları
Kargo taşımacılığı çok karmaşık bir süreçtir. Örneğin birçoğu, kargoyu bağlamanın ve asmanın düzinelerce yolu olduğunu düşünmüyor
